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星纪元7源的诞生金寻者

4月7日，以“科技·进化”为主题的2023奇瑞汽车新能源之夜在北京水立方盛大举办，在“瑶光2025”战略赋能下，奇瑞集团发布在新能源领域的新战略、新技术、新品牌、新产品。奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌全方位展示在新能源领域的技术成果和规划，共同打造了令人心潮澎湃的奇瑞“新能源之夜”，全面彰显奇瑞集团拥抱新能源的远见和决心，实现新能源、智能化赛道的加速布局，迈向科技跃迁新征程。

近年来，中国新能源汽车产业发展驶入快车道。2023年我国新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，连续8年保持全球第一。其中，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的25.6%，提前完成国务院《新能源汽车产业发展规划（2022—2035年）》提出的2025年发展目标。新能源汽车从过去的政码迅策驱动转向市场驱动，历史“拐点”已经到来。作为引领汽车产业转型升级的重要力量，奇瑞致力于为全球用户带来更绿色、更智能、更美好的出行体验，助力中国汽车产业高质量发展。

发展新能源汽车，迎接“双碳”时代，实现绿色发展，不仅是中国汽车企业面临的挑战，更是奇瑞大有可为的机遇和责任。奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠表示，用户是伙伴更是朋友，高手在民间，我们要拜用户为师。奇瑞汽车将以用户为中心，与用户共创，构建以“奇瑞、星途、捷途、iCAR”为核心的全新品牌矩阵，全面加速新能源化，不断升级功能价值、体验价值和情感价值，满足甚至超出用户预期。奇瑞集团将坚持“走出去、走进去、走上去”，带着快速成长的力量继续向上升维，以足够的技术沉淀、完善的产品规划、精准的决策魄力和战略眼光，承接潮流、引领行业发展。

奇瑞汽车股份有限公司常务副总经理张国忠发布新能源战略

张国忠强调，奇瑞“理工男”的血液里不仅流淌着汽油，还充满代码与电流。奇瑞汽车致力于以全新的技术生态加速向全球科技公司转型，引领智能电动汽车产业的“下半场”，开创行业发展新格局。在“瑶光2025”战略引领下，奇瑞将深耕电动化、智能化15大技术赛道，实现发展新路径。

在新能源之夜上，奇瑞汽车发布新能源全新战略，2023年将面向用户推出包括火星架构下的超级混动平台、E0X高性能电动平台和支持以上两个平台的智能化、生态技术等135项新技术，其中包括第三代混动科技、电池技术、电驱技术、奇瑞全栈自研 CHERY-OS、雄狮智云6.0智能座舱技术、智能驾驶技术、银河生态等。

奇瑞“瑶光2025”新成果落地

其中，奇瑞独有的电池技术拥有全周期安全、全温域应用和全场景使用体验三大优势。在全周期安全方面，奇瑞采用NP2.0技术，通过主动隔离、向下泄压方式，实现无热蔓延、不起火的抗热作用；防撞功能达到毫秒级碰撞即可启动闪电保护；采用IP68最高等级的防水功能彻底消除触电风险，保护用户人身与财产安全。

在全温域应用上，奇瑞通过全新材料M3P和自加热、自冷却技术满足零下35℃~60℃超宽温度应用。在全场景使用上，多种电池包规格满足国标、欧标、美标要求，覆盖全球全场景使用需求。混动37度电池包一次充电续航超过165km，18分钟可补电至80%；而纯电高性能电池包则有60/82/100度阶梯电量可选，覆盖500-700km不同里程，充电5分钟，续航150km。

与电池技术相得益彰，奇瑞电驱技术也表现优游猜异，它采用800V SiC技术，CLTC系统效率大于91%，峰值功率高达265kW，扭矩高达5000N·m；同时，奇瑞还将推出八合一智能矢量控制双电机，峰值功率400-500kW可选，轮端峰值扭矩6500-9600N·m可选，每个轮子独立驱动，轻松应对全地形场景。奇瑞的电池、电驱技术珠联璧合，实现动力、续航和充电效率等性能提升，让用户爱车迅速恢复元气。

此外，奇瑞全面打造全栈可控的CHERY-OS系统则涵盖车载座舱操作系统，智能驾驶操作系统和安全车控操作系统，可实现奇瑞智能化快速迭代和生态快速融合，是奇瑞新能源决胜新能源下半场的关键技术之一。

中国新能源市场百花齐放，在这次百年不遇之大变革中，新能源持续、快速引领全球新能源产业发展。面对正在变革的市场格局，面对充满机遇的智能化赛道，作为汽车工业不可或缺的一部分，奇瑞当然不会缺席，iCAR，应时而来。

iCAR锚定自主、自创、自由的追新年轻人，打造最懂用户的第三移动出行空间，需建设用户型的组织和直面用户的流程体系，围绕用户选车、购车、出行、补能等全场景用车体验，构建全链路数字化的触点体验体系，100%直连用户，达到全时全维陪伴，做用户真正的朋友。

iCAR致力于全场景智能研发，切实帮助用户解决车内、车外、乃至延展到生活中的场景需求。引入AI等核心竞争力，更清晰地判断用户的场景意图、了解用户的场景诉求，驱动场景智能系统来为用户提供更加优质的功能服务组合，做到千人千面的场景体验。

奇瑞集团正式推出首个新能源电动品牌iCAR

奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语表示：作为集团的“新势力”，首个新能源电动品牌iCAR以用户思维为导向，聚焦场景智能定义，打破业态界限，把新能源汽车引导向更大自由度的赛道，解锁更多智能场景，将汽车从工业产品变成智能生活玩伴，为年轻人无拘无束的生活态度和自由自在的生活方式保驾护航。

奇瑞控股集团副总经理、奇瑞股份公司执行副总经理、iCAR CEO鲍思语解读全新品牌iCAR

面对电动化、智能化的新能源技术革命，奇瑞集团高端品牌星途发布新能源产品系列—星纪元STERRA，依托“技术奇瑞”26年造车底蕴及全球领先的制造体系，星纪元STERRA将围绕“超舒适”品类去打造，为用户带来从车空间到生活空间再到心灵空间，全方位的超舒适体验。

EXEED星途营销中心执行副总经理金新发布星途星纪元STERRA

星途星纪元STERRA将覆盖B到C级，轿车、SUV、MPV等多种车身形式，纯电和增程的全赛道，还将同步进入欧盟，让中国高端新能源汽车遍布全球。在用户热切期待下，首款超舒适中大型电动轿车 STERRA ES携超舒适中大型电动SUV STERRA ET重磅亮相，进一步完善了奇瑞新能源产品阵容，在为用户带来超舒适用车体验的同时，也诠释了奇瑞新能源对未来车型的发展思路。

星途星纪元STERRA全球首发STERRA ES、STERRA ET两款车型

EXEED星途营销中心执行副总经理金新表示，星纪元STERRA将坚定不移地践行把星途打造成中国高端自主品牌的使命，开启全面向新向上的新征程，为中国汽车产业加速超车、引领全球汽车产业的创新发展贡献更多中国智慧和力量，实现“所到之处皆为星途”的美好愿景。

电混技术具有经济节能、续航能力强等优势，成为汽车行业的重要技术路线。目前，全球汽车企业都在加紧布局电混市场，而奇瑞混动技术已有18年技术积累，经历三代技术迭代，是混动赛道领跑者。

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用介绍说，超级混动平台融合奇瑞在多个技术领域的领先实力，是奇瑞融合中国汽车智能制造的“中国智慧”。奇瑞打造的第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM，全域高性能，持续高节能，是对现有“技术围城”进行的全方位创新突破，并且，25+款混动产品陆续推出标志着奇瑞全面迈入电混黄金时代。混动技术，你永远可以相信奇瑞！

奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理、捷途汽车总经理李学用发布奇瑞第三代混动科技

奇瑞第三代混动科技——鲲鹏超级性能电混C-DM由电混专用发动机、电混专用变速箱、电混专用电池管理系统构成。其中，搭载的第五代ACTECO 1.5TGDI 高效混动专用发动机功率可达115kW，最大扭矩220N·m，是中国市场最高效的混动发动机；同时，三挡超级电混DHT变速箱，在“双电机驱动+3挡DHT”模式的赋能下，其最高传动效率>97.6%，轮端输出扭矩可达4000N·m，可实现全速段动力强输出。

不是所有的混动都具备高性能。电混专用发动机、变速箱和电池管理系统组成黄金CP组合，造就超强性能，能在起步、加速、行驶、驻车等用车场景中给予用户极致体验。第三代混动科技动力澎湃，百公里加速仅需4.2s，让用户自由应对各种工况，尽情体验驾驶快感；在高速路况时，依然可保持加速性能，从90km/h加速到120km/h只需要3.6s，让用户高速超车和避让更轻松、更安全。

混动等于节能。奇瑞鲲鹏超级性能电混C-DM不仅性能超强，在节能方面表现也十分卓越。其电混专用发动机具备深度米勒循环、第四代i-HEC智效燃烧系统、HTC高效增压系统、i-LS智能润滑系统、i-HTM智能热管理系统、HiDS高稀释系统六大核心技术，使其最大热效率大于44.5%，百公里亏电油耗最低达4.2L，极致发挥每滴油、每度电的价值，具有超级经济性。同时，超过1400km的超级续航更是可彻底消除用户的里程焦虑。

奇瑞鲲鹏超级性能电混C-DM 不仅节能、更具性能

在活动现场，首次搭载鲲鹏超级性能电混C-DM的全新混动车型——星途瑶光、奇瑞瑞虎 9、TJ-1 以及捷途旅行者同台亮相。其中，捷途旅行者以硬核造型设计、XWD智能四驱、20+旅行生态产品等核心价值，主打自由、舒适的出行体验，致力于打造用户探索未知边界的最佳旅伴，不仅如此，2023年捷途将全面发力混动市场，除旅行者外，现有的捷途X70系、X90系产品也会同步迭代混动产品，并于2024年实现全面新能源化。

奇瑞集团携多款全新车型亮相

不忘初心，奋进争先。在新一轮的技术革命和产业变局中，全球汽车版图正在重塑，电动化大势不可逆转，中国品牌汽车也迎来了换道超越的机会。奇瑞将锚定发展坐标，把握时代赋予中国汽车产业的机遇和责任，以领跑之势走在新能源汽车方阵前列，打造具有全球市场竞争力的新能源品牌，为中国新能源汽车行业注入更强自信。（完）

【本文来自易车号作者张毅的一锤定音，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】

星纪元恋爱学院八面妖狐

今年上半年车市可以说是迎来了复苏状态，比亚迪的成绩一路狂飙，埃安和理想的销量数屡创新高，秦PLUS冠军版、理想L7等车型的走量，足以证明市场的良好发展状态，这也给了车企持续奋斗的动力。进入7月份，意味着国内新能源车市场的角逐戏已经进入下半场，大批国内车企准备在新能源领域持续发力，全新宋L、仰望U8、奇瑞eQ7等车型陆续发布，我们盘点了一些主要的代表车型，让大家一窥下半年车市的走向。

比亚迪宋L

新车亮点：e平台3.0背书、CTB电池车身一体化技术

比亚迪宋L早在今年上海车展，友指宋L已经进行了亮相，新车基于e平台3.0打造，不仅仅拥有更加出色的颜值，还将配备多项硬核技术。

新车基于王朝网的先锋龙颜美学设计理念打造，厚重下压的车头与电动机舱盖上四条立体式线条组合，打造出俯冲的视觉效果。同时，这款车采用当下流行的贯穿式尾灯组设计，灯腔内部结构复杂，并且配备电动汪毕扰流板以及无框车门，强化这款车的运动气息。

另外，宋L还将配备CTB电池车身一体化技术、智能电四驱、云辇智能车身控制系统等，大大提升这款车的竞争力。这意味着，无论是城市通勤还是郊外撒野，宋L都能有不错的表现，再加之其全新的动感外观，相信其又会出现一车难求的爆款景象。

仰望U8

新车亮点：造型霸气、驾驶模式丰富

仰望U8自从亮相后就不乏关注度，定位于硬派SUV，诞生于比亚迪易四方技术平台。而关于仰望U8的造型设计，相信大家都很熟悉了，方方正正的外观，看着就有霸气。而内饰上大面积的皮质包覆加上高档缝线透露出极强的豪华气质。中控台配备了23.6英寸的全液晶仪表盘和副驾驶娱乐屏，中央镶嵌着一块12.8英寸曲面OLED屏，带来极佳的视觉困告芹和使用体验。

更加有意思的是配置，仰望U8还搭载了比亚迪云辇-P系统，有多种行驶状态，比如冰雪定圆、沙漠冲坡、爆胎继续行驶（120km/h）、原地掉头和浮水模式等，这些模式能让你复杂路况时可以更从容。不仅如此，在续航方面，仰望U8基于易四方的插电式混合动力系统，最长CLTC工况综合续航里程达到1000km，并且U8配备的刀片电池，在延续极致安全基因的同时，实现超过180km的CLTC工况纯电续航里程。

可以说，仰望U8所代表的不仅仅是中国自主品牌上升的能力和品质水平的提升，也代表着中国品牌在国际市场上崛起的信心和影响力。而新车无论是车辆品质还是动力技术与科技含量也都达到了自主车型天花板的水平，期待能在豪华车市场崛起。

奇瑞eQ7

新车亮点：未来感十足、纯电续航512km

作为一款纯电动中型SUV，奇瑞eQ7曾亮相2023上海车展，它采用封闭式前脸和分体式大灯设计，整个前脸看起来颇有未来感。尺寸方面，奇瑞eQ7的轴距为2830mm，长宽高分别为4675/1910/1660mm，定位中型SUV。至于动力，新车将搭载最大功率为155kW的驱动电机，并且配备磷酸铁锂电池，以确保整车安全。

有消息显示，奇瑞eQ7的定价预计在15-20万元左右，显然走的是亲民路线。另外，奇瑞eQ7申报的续航里程为512km，足以满足日常通勤需求。亲民的售价加不低的续航，奇瑞eQ7或将成为纯电中型SUV市场新的搅局者，让奇瑞的新能源销量更上一层楼。

星途星纪元STERRA ET

新车亮点：设计前卫科技、续航700km

星途旗下的首款高端智能纯电动车——星纪元STERRA ET、定位为中大型纯电轿车，基于全新EOX高性能平台打造，并将在今年第四季度投放市场。

新车的整体设计十分前卫科技，前脸处的造型较为犀利，并采用了贯穿式的LED灯带，而尾部则采用了贯穿式的尾灯组及一块大尺寸的后窗玻璃。内饰上将采用家族化的双辐式多功能方向盘及长条状的液晶仪表，并搭配了一块大尺寸的悬浮式触控屏，整体设计上看上去十分简洁且具有不错的科技感。而三电系统上将采用奇瑞NP2.0技术的电池包，根据不同车型将提供60kWh、82kWh、100kWh版本，覆盖500-700km不同的续航里程，快充效率最快可达到5分钟充电150km的续航里程。

毫无疑问，得益于奇瑞的多年造车实力背书，星纪元STERRA ET的产品力并不差，有能力在强者如云的细分市场中稳占一席之地。它的到来，标志着星途品牌在2.0时代启航，实现品牌高端再进阶。

坦克300 PHEV

新车亮点：插混系统、燃油经济性高

坦克300以其堪比牧马人的越野性能和相对低廉的价格，成为当下越野圈的“网红”车。不过，强大的越野性能也就不可避免地带来了油耗高的问题，因此坦克300 PHEV来了。

坦克300 PHEV插电混动版相对于目前在售的燃油版，最大的变化当然是动力系统。坦克300 PHEV插电混动版发动机部分依旧是2.0T发动机，最大功率185kW，比目前在售燃油版坦克300所搭载的2.0T发动机提高了18kw。这台发动机的代号为E20NA，也就是坦克400搭载的那台发动机，所以即便是燃油发动机相比普通版本的坦克300动也是更强的。关于电驱动部分，坦克300 PHEV的电机、电池容量以及纯电续航里程都没有公布，只是从申报信息中可以看到它使用了蜂巢能源提供的镍钴锰三元锂电池组。

坦克300 PHEV的推出，进一步降低了坦克300车型的油耗，还可以在低速下带来更加平顺的驾驶体验。上市之后如果售价足够合理，相信会吸引不少消费者的青睐。

魏牌高山

新车亮点：造型大气、动力系统

魏牌高山是品牌首款MPV车型，整个前脸看起来非常大气，迎合了国人的审美，而全新的设计风格也与现有魏牌车型的设计不同。在车身尾部，新车采用贯穿式灯组设计，并在两侧进行竖状造型收尾，搭配双边共两出的排气装饰，层次感突出。

魏牌高山的轴距为3085mm，长宽高分别为5045/1960/1900mm。至于动力，新车将搭载1.5T插电混动系统，其中1.5T发动机的型号跟拿铁DHT-PHEV的发动机一样，最大功率为115kW。参考拿铁DHT-PHEV，预计魏牌高山的亏电油耗不会很高。

魏牌高山的到来给钟爱高端插混MPV的消费者提供了新的选择，可如果想给腾势D9 DM-i带去足够的压力，还得拿出诚意十足的价格以及配置，不然很难撼动腾势D9 DM-i的地位。

银河L6

新车亮点：高性价比、1.5T插混系统

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