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1、地理位置：郑州铁路局(3)郑州铁路局地处河南省会郑州，为全国路网节点之一，中国国家地理运输的战略中心之一，国家综合交通枢纽之一。与北京铁路局、济南铁路局、西安铁路局、武汉铁路局、上海铁路局及太原铁路局相邻。所辖京广、陇海、焦柳、郑西高铁、京港高铁、等营业线路和郑州等铁路枢纽纵横交织成网，构成东达沿海、南通两湖、西连秦晋、北接京津的铁路网络；线路贯通河南省，延伸至山西部分地区。在北纬29°35′～36°26′、东经105°34′～115°40′之间，占地面积460.08百万平方米。所辖线路跨越海河、黄河、淮河水系的主要河流有80多条和太行、嵩山、伏牛山、大别山、桐柏山、秦岭、大巴山等山脉及其主要山地20多个。地形基本上呈西高东低，包括山地、高原、丘陵、盆地和平原。属温带大陆性季风气候。

2、管辖范围：郑州铁路局 郑州铁路局管辖范围管内营业线路16条（包括支线）纵横交织，既是豫、晋、陕三省煤炭外运的主要通道，又是京广、焦柳铁路与长江、汉水水陆联运的集散地，对于沟通内地与沿海及全国各地区之间的旅客运输和物资交流起着重要作用，素有“中国铁路心脏”之称。其中京广线北于柏庄、安阳间K485+800处与北京局分界，南于小商桥、孟庙间K807处与武汉局分界，陇海线东于虞城、张阁庄间K354处与上海局分界，西于太要、潼关间K935+500处与西安局分界，焦柳线南于耿坡、郜营间K474+100处与武汉局分界，新兖线东于算王庄、菏泽南间K148处与济南局分界，京九线北于曹县、梁堤头间K650+300处与济南局分界，南于木兰、王楼间K718+300处与上海局分界，太焦线北于夏店、大平间K190+700处与太原局分界，邯长线东于长治北、北舍间K215+500处与太原局分界，侯月线北于嘉峰、端氏间K147+300处与太原局分界，宁西线西于商南、富水间K248+300处与西安局分界，东于李家湾、小林间K563+600处与武汉局分界。

3、技术设施：郑州铁路局(3)郑州铁路局管内线路营业里程2412.6公里；线路总延展长6921.782公里，其中：正线延展长4475.126公里，站段岔特线延展长2446.656公里；道口381处，有人看守道口41处。线路营业长度中：双线及以上区段1888.2公里，占营业长度的78.3%，正线无缝线路延长3594.218公里，占正线延长的80.3%，电气化营业里程1548.2公里。管内共有桥梁2927座180442米，隧道157座101070米，涵渠6787座178783米。 配属机车1075台，其中内燃450台、电力625台。配属客车1830辆。配属CRH2型动车组6组。电气集中车站183个，非电气集中车站10个。自动闭塞线路1841.384公里，半自动闭塞线路764.093公里。固定资产原值550.0833亿元。

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尊敬的郑州铁路局领导您好：
我们是由原郑州铁路分局于2004年分配至新乡机务段的职工。当年是为了开通侯马至日照运煤铁路专线，成立“侯日公司”背井离乡到新乡机务段支援建设的。在新乡机务段任劳任怨工作至今，异地工作时间已近十年。当年分配至新乡机务段的有郑州籍机务一班和商丘籍机务二班。如今，将近十年已经过去，至今“侯日公司”仍未成立。2022年，同批分配到新乡机务段的商丘籍机务二班商丘籍员工已经被批准调回商丘工作。俗话说，安居才能乐业，对于机车乘务员来说，常年奋斗在铁路运输的第一线，昼夜不分的辛苦工作，却因为异地工作，为了工作和家庭，不得不经常来往于居住地与工作地之间，两地奔波，造成精力分散，不利于安全运输。近期运煤专线被另一条铁道线分流。两会闭幕，铁路总公司并入交通部，在铁路局即将改制之际，我们恳请领导让新乡机务段郑州籍机车乘务员回到家乡为郑州铁路局继续做出贡献，也让郑州籍职工能够享受到与商丘籍职工同样的待遇，我们相信领导们会一视同仁对待每个员工。希望领导能够批准在新乡机务段的郑州籍员工调回郑州工作。我们这些常年奋斗在工作最前线却不得不背井离乡的普通职工，恳请能够调回郑州工作，与家人团聚，使我们能够为自己家乡的铁路建设做出贡献。
当年我们被分配到新乡机务段的时候，我们还是二十岁出头的年轻小伙子，将近十年已经过去，如今我们已在外漂泊近十年，家人都盼望我们能早日回到郑州工作。我们为了工作，常年在外奔波，亏欠家里人很多，如今我们的父母也都年迈，年龄越来越大，身体状况越来越不好，父母都盼望自己的儿女能够在身边，我们恳请领导们批准我们这些郑州籍员工调回郑州工作，我们将一如既往地为自己家乡的铁路建设作出贡献！圆十年归乡梦。