新迈腾为什么销量不好 新迈腾销量为什么下降

大众迈腾GTE是大众旗下的插电混合动力中型车，可以看做是迈腾的电混版，只是销量远远不如迈腾。在12月，迈腾GTE推出了2023新款车型，相比2023老款车型，定价降低了不少而且还增加了不少配置。那么新款大众迈腾GTE究竟怎么样呢？
迈腾GTE的增配降价
相较于2023老款迈腾GTE，新款迈腾GTE的定价降低了1.6万元，价格在23.79-25.29万元。NEDC纯电续航由56公里增加到了63公里，中控屏幕由8英寸增加到了9.2英寸，增加了远程启动、方向盘换挡、全液晶仪表盘、车联网等配置。
为何迈腾GTE销量不达预期
迈腾GTE在国内消费者看来，是一款很敷衍的车型。是迫于竞争对手和政策的压力下，顺势推出的油改电车型，而油改电车型在国内市场并不受消费者待见。
消费者们觉得油改电有先天缺陷。一款燃油车在最初的规划中必然没有电机的位置，而油改电车型就是在燃油车上强加电机来变成混合动力车型。因此国内消费者都觉得在油改电后必然会带来一些问题，例如空间小、续航低、自燃概率高、安全性差、品质低、车辆贬值快等等。
再就是在燃油车型中大众一直是以大胆使用新技术为特色，因此以各种技手孝术优势吸引来了不少消费者。然而在混动方面大众并没有技术优势，自然消费者也就不会买单了。
最后老款迈腾GTE不仅价格偏高，而且缺点明显。根据网上车主反映，混动模式下在积蓄电力用完发动机介入时，整拆薯颤车会有较明显抖动。而松开油门三四秒发动机就会停止，重新踩油门发动机又会介入，这样重复的介入停止就十分频繁，抖动也会比较频繁。还有就是6挡湿式双离合变速箱顿挫旅败较为明显，尤其在中低速时。
评价
虽然迈腾GTE降价增配显得十分有诚意，但并没有根本上解决老款迈腾GTE身上的问题，在驾驶体验上依然有巨大缺陷。而且在这个价位国产新能源品牌的车型依然强势，新款迈腾GTE即使降价减配后可能依然不具备优势。

因为迈腾GTE有三个缺点：
首先大众迈腾采用家族扁平化设计风格，简洁不杂陆蚂乱的横贯式饰条显得干净利落，甚至LED前大灯延续着扁平化设计。车尾同样走扁平简洁风格，同时尾灯造型也和前大灯前后呼应效果，我们这台车型配有17英寸双五辐式轮毂。
新款迈腾简洁干练的设计不但30-40岁的人会喜欢，就连20出头的90后也被它说吸引，后车窗能完全降下，车窗上下高度中规中矩，全景天窗整体过于靠前，后排视野不如前几台车通透。
迈腾的内饰与外观一样，充满浓浓的商务范，大量硬朗的直线条营造出很宽的视觉效果。桃木饰板配合贯穿式空调出风口，很像一把古筝直接放在中控台上，古朴典雅，但年轻人可能不会为之买单。中控台控制区距离驾驶者较远，驾驶过程中操作可能会分心;方向握感很出色。配置早郑埋方面比较低，这是迈腾的第一个缺点，中低配的车型没有大屏幕和倒车影像等等要知道这可是一台20多万的车，一些基本的舒适性配置都不给。
乘坐空间方面：前排空间表现相当出色，想不到还有4指的头部空同，这比日系的争手表现要更好，坐垫支撑到位。后排头部空间没前排出色，但腿部空可无人能敌。两侧座位的坐拠要比中央座位长，不会出现大腿悬空的情况。但地台隆起太高，更适合两人乘坐而非三人，这是第二个缺点。
动力表现符合一款中型车应有的水准，无论是中低速还是高速，加速表现都相当爽快，底气十足。变速箱平顺性无太多挑剔，升降的形象，不过底盘的调校风格并没有一味往舒适性靠，悬挂给人感觉会紧绷一些。
虽然迈腾的定位偏向商务风格，不过底盘的调校悬挂给人感觉偏硬，虽然是欧系车的底盘质感。不过底盘通过一些大的坑洼时，乘客坐在里面会明显感觉到的跳动感，丛空这也是第三个缺点。