ETC的智能化可以提高交通效率和服务质量对于城市交通的发展具有重要意义。ETC的商业模式ETC。ETC的智能化主要包括自动化识别、智能调度和智能预测等方面的应用。。
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如果要说2022年什么产品最火？那只能是ETC了，它在整整一年里火遍全国。据交通运输部公布数据，2022年底，在中国发展了二十多年的ETC，全国用户仅为7656万。截至2022年12月，全国ETC用户数量突破了1.9亿，已完成年中时制定的1.8亿目标。
2022年，ETC推广之战结束，但真正的挑战刚刚开始。从2022年1月1日零时起，全国29个联网省份的487个高速公路省界收费站全部取消。但在收费站取消、加快车辆通行效率的同时，收费站拥堵、收费不正常等使用问题也井喷式出现，甚至有不少车友怨声连连。
收费站排长龙？
2022年第一天，很多地方的高速出入口都排起了长龙。大咖发现，元旦当天有使用ETC的车辆，会出现经过出入口时无法识别的情况，导致通行效率大大降低。
针对少数收费站出现拥堵的问题，交通运输部表示：在撤站、并网的工作推进中，交通运输部已经要求每个收费站在入口、出口方向至少各保留一条人工/混合车道，满足人工交费车辆通行需要。近日，又再次强调，各地应根据交通量占比情况作出合理调整，保障车辆快速通行。也就是说，当人工收费出口车辆积压严重、而ETC车道畅通时，在一部分既可采用人工收费、又能通行ETC车辆的混合车道，采取人工收费，以缓解排队压力。
收费不正常？
其次，关于ETC扣费也让很多车主疑惑，有车主发现，元旦开始通过ETC下高速时，电子显示屏显示的金额远远低于以前的收费。
其实，主要原因是目前高速公路采用ETC门架实施“分段计费”，按照新规，取消省界收费站之后，车辆走高速按照ETC门架区间独立计费收费，而出口显示的“零头”是出入口在代收出/入口匝道的通行费用。而且，“通行费用无法全程显示”这个问题似乎很难解决。2022年广东省政府新闻办公室第一场新闻发布会上，广东省交通运输厅相关负责人徐海波就回应“目前确实是没有办法在技术上做到对整体费用在最后出口时做整体显示。”
高速公路收费上涨？
也有一些车主发现，元旦过后高速通行费好像比之前贵了。这到底是不是高速通行费上涨了呢？
交通运输部回应：理论上讲，各地在撤站前后的客车通行费收费标准没有发生变化，应交的通行费也不会发生变化。但是，原来的收费系统是按照最短路径收费，而新的联网收费系统是以车辆通行的实际路径进行精准计费，少部分车辆的通行费可能会上升。
换句话说就是过去收费系统不够“智能”，只计算高速公路的入口和出口，收费时就按照出入口之间的最短路径来计算。但现在，全国高速公路上普遍安装了ETC门架设备，过几公里就有一个ETC门架。这样，收费系统就可以知道你在高速公路上的实际行驶路线。车辆通过单个ETC门架的收费金额，按其里程和收费标准计算，并按照四舍五入规则取整到分。车辆下高速之后，把途经ETC门架计算的费额相加，就是应交的通行费金额。
除了私家车之外，从2022年1月1日起，货车通行高速公路时，收费由计重收费调整为按车轴数（车型）收费。在确保不增加货车通行费总体负担，确保同一收费车型在标准装载状态下的应交通行费额不大于计重收费时的费额。也就是说，同一辆货车满载货物时，按轴收费的标准肯定会低于计重收费，而在货车半载乃至空载的情况下，收费可能会高于从前。
在各方领域的完善和推广之下，ETC虽然问题层出不穷，但是它的确快速火热了起来。但是在大力推广的背后，我们不得不考虑一个问题，这设备仅仅是为了方便出行吗？如果你这样想真的太单纯了！
01 掌握车主的行驶轨迹等大数据
我们必须知道，ETC不仅有车辆和车主的基本信息，同时还具有GPS和通讯等相关功能价值，通过它可以掌握车主的行驶轨迹以及车速等相关大数据。目前国内每次长假高速免费通行，都会提前发布拥堵路段的预警，如果可以全部实现车辆的“ETC化”，通过数据的实时监控与分析，势必也将会达到拥堵预警的实时效果。
02 改变车主的用车支付方式
ETC，作为汽车与交通智能化融合的开端，具备汽车自动识别和交通电子支付两大基础功能。通过将这2大功能适度解耦合后，依托ETC的交通电子支付功能，结合互联网技术，整合汽车后市场资源，可以推动ETC在停车、加油、洗车、违章缴费、公共交通、网上购物等汽车消费、交通消费与个人消费场景中的泛在化应用，从而形成基于ETC的车生活支付体系，实现ETC应用功能和应用场景的扩展，以促进新业态的发展。目前，ETC已成功开拓在停车、加油、高速公路服务区等多个场景的消费应用。随着ETC的应用发展，未来ETC的支付功能也将逐渐渗透车生活的方方面面，为ETC进城打开窗口。
03 ETC与车联网混搭发展
在移动互联网时代，手机是第一载体，客厅电视第二载体，汽车就是第三载体，这三个载体基本构成一个人生活的全部轨迹。其中，汽车载体的故事仍然处于待开发的时期。如果车联网能够结合ETC设备，增强ETC的智能功能研发与扩展，特别是5G技术的不断普及运用，一个小小的ETC设备，市场想象空间同样巨大，更何况它是属于未来汽车标配硬件的组成部分。当ETC拥有智能联网的力量，那么它将成为车联网领域用户数据最大的载体。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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最近，相信很多人的朋友圈都被何种推广ETC的信息占领了，这是因为目前各大银行都给员工下达的任务指标，未达成对工资收入都会产生影响。当然，除了银行，各种网贷公司、互联网金融企业以及汽车销售门店等等机构，都没有错过这一次ETC的推广热潮。
而掀起本次 ETC推广热潮的起因，则是2022年6月11日，国家交通部发言人呼吁广大车主安装ETC的言论，因为安装ETC可以极大程度提高各大收费站的运营效率，同时还能节能减排，减轻环境负担，而对于车主来说，安装ETC则能够保证在出入高速路口时畅通无阻，更加的便捷。
当然，为了激励广大车主安装ETC，本次也推出了重大福利，那就是目前ETC的车载装置，将全部免费安装，这对车主而言无疑是一大利好。因为此前车主拒绝安装ETC的一个重要原因，就是ETC的车载装置需要交纳一定的成本费。
如今，车主安装ETC最大的障碍解除，未来国内必然迎来ETC用户数量的暴涨。据分析师预测，截止2022年年底我国的ETC用户有望突破1.8亿，而目前这一数字仅为八千万人次，这也就意味着在接下来短短半年的时间里，国内将会暴增1亿ETC用户。
如此庞大的市场潜力自然也带来巨大的机遇，因为在政府相关文件中提及，为了拓宽ETC的发行渠道，允许用户绑定自己现有的银行账户，甚至是各种第三方支付机构账户。这就给银行以及各种金融机构都带来了巨大的商机。
毕竟一个ETC用户只能绑定一个账户，因为各大银行之间，或者银行与各个金融服务机构之间，也展开了激烈的竞争。尤其是银行，更是不断加大ETC的推广投入，为了在本次推广中占据竞争优势，甚至推出了各种优惠政策，比如给予过路费折扣，送油卡，送洗车券等等，可以说是五花八门各显神通了。
银行如此不遗余力地推广ETC，只有很小一部分原因是为了配合政策需要，而更多的则是为了自身获利。众所周知办理ETC时，用户需要办理一张信用卡用于ETC的扣款。而银行近年来一直在大力推广信用卡，但是推广过程显然非常困难，而此次ETC的推广活动，则成为银行捆绑销售信用卡的千载良机。
另一方面，办理ETC的都是有车一族，这一部分人群相对来说都是经济水平较高的群体，从信用卡办理的角度来说，这一群体无疑都是比较优质的客户，如果推广成功，这一部分群体很大可能在未来，被银行转化为直接受益，因此银行才不会错过这一次良机。
所以，未来国内ETC用户即将呈现的爆发式上涨，在各大银行的眼中，无疑是一笔巨大的财富。而从车主的角度来说，安装ETC却是能够带来极大的便利，过路费还有一定的折扣，几乎没有什么不良后果，确实是一个不错的选择。
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办理ETC的都是有车一族，这一部分人群相对来说都是经济水平较高的群体，从信用卡办理的角度来说，这一群体无疑都是比较优质的客户，如果推广成功，这一部分群体很大可能在未来，被银行转化为直接受益，因此银行才不会错过这一次良机。
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