银行有了任。他给出了答案当初ETC出现时每个银行都背着任务量因为高速上的出入口要大幅度缩减人工数量有了ETC也能提高出入站的效率避免在收费站的位置造成堵车的现象。。
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ETC是一种不停车电子收费系统，通过安装在汽车上的ETC电子标记与车道上的ETC接受装置，通过微波天线通讯，利用计算机与银行联网完成结算，这样就可以。不停车，缴纳过户费。这种卡片可以通过银行卡直接扣款。包括中国银行，建设银行，工商银行，交通银行，以及邮政储蓄银行等等，都可以办理，免费送OBU，可以自动识别身份，通过不停车就可以快速视身份识别，电子缴费，通关 。
一夜之间各大银行纷纷推销，这也是因为国家有关部门，今年5月发起的，关于大力推动《高速公路EC发展应用工作的通知》掀起一种一股安装ect的高潮。跨省收费站取消，无障碍通行，将成为主流，车辆安装ECT是车主的必然趋势。根据预测国家“ETC新政”将产生1.8亿持卡用户，那是一股巨大的客流量和现金流量。互联网时代是离不开流量支持的，有流量才能产生效益才能赚钱。
具有全国高速公路管理部门，认可者签约银行，才有可能进入这一领域，在去银行办理时，如果是老用户，再给你办一张授信额度不低的信用卡，根据自己的银行储蓄卡级别，绑定的是储蓄银行卡，再拿一张同名虚拟卡，银行卡被偷，也不会对资金有影响，最后绑定的都是手机号。各大银行，主要是新用户，可以获得用户信息，比如身份证手机号，就可以办理ETC，缴费就快捷很多，也方便了人们的出行，今后是一个发展趋势，全国这么多银行，这么多车主，使所有的出行都变得简单，方便了群众缴费，对于银行来说，也是个利润增长点，方便了司机，提高通行速度，使收费系统越来越先进了。
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我对象的一个阿姨在中国银行工作，前段时间她给我们打电话说给我们的车上装个ETC。正好我的车上没装过ETC，她就把ETC给送来了，还现场给我的车上安装上了。通过聊天我们知道，现在银行里有任务，每个银行工作人员都分配了ETC安装量，一周最少三个。而且这个任务是与绩效和奖金挂钩的，这让她们不得不重视这个任务。
后来，我们小区经常有建行、工行、农行的来向住户推广ETC。有的银行专门安排工作人员在小区驻扎，就跟正常上班一样，随时推广这项业务。由此可见，车辆全部使用ETC上高速已经成为一种趋势。
根据网上相关报道，ECT车辆行驶高速可享受9.5折的费用优惠。虽然现在高速上仍然有人工收费通道，但是在今年年底各省高速公路入口车辆使用ETC比例要达90%以上。高速上以后人工收费通道将逐步被取消，ETC通道将成为主要收费通道。
国家鼓励银行金融机构允许ETC绑定银行账户和支付账户，这就给银行带来了巨大的潜在用户。我国有车一族数量是相当庞大的，每一辆车都安装ETC，每一个ETC都可以绑定银行储蓄卡或者信用卡，这对于各大银行来说是一个很好的机会。各大银行肯定不会错过这次机会，这就形成了所有银行都在推广ETC的局面。
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因为虽然etc推出已经有好几年时间，但目前我国etc的总体覆盖率并不是很高，全国高速公路etc覆盖率只有50%左右，部分省份的etc覆盖率甚至只有30%，也就说大部分高速公路仍然以现金收费为主。而现金收费不仅效率低容易造成高速堵车，而且还容易造成空气污染。相对来说etc不用停车通过，可以大大提高高速公路的通行效率，所以现在交通部也在大力推广etc。
2022年5月，交通部印发了《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》。交通运输部在通知中指出，“按照计划，到2022年底，各省（区、市）汽车ETC安装率达到80％以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90％以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。”
而当前全国etc总体覆盖率只有50%左右，要在半年时间之内把这个比例提高到90%以上，按照目前全国小轿车保有量2亿辆计算，就意味着2022年下半年将会新增8000万辆新车安装etc，这个数量是非常庞大的，所以各家银行都在争分夺秒的推广etc，试图从中分到更多的市场份额。
银行积极推广etc不是为了做公益，目前各大银行在争夺市场的过程中，会免费赠送设备，给通行费打折，甚至赠送油卡等各种优惠，但这种优惠肯定是暂时的，未来随着我国etc市场的饱和，银行肯定会推出收费项目，并从etc市场当中赚取可观的利润，而这种利润来源主要有两块。
etc是一种特殊的收费系统，其实跟普通商家所使用的pos机逻辑差不多一个道理，用户刷卡消费之后，商家想要提现就要支付一定的手续费。对于各大银行来说高速公路通行费能够创造的手续费是相对比较可观的。对于银行来说，有车一族相对来说是比较优质的客户，银行通过给这些客户提供免费的etc服务之后，可以通过其他增值服务来获取利润。
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因为虽然etc推出已经有好几年时间，但目前我国etc的总体覆盖率并不是很高，全国高速公路etc覆盖率只有50%左右，部分省份的etc覆盖率甚至只有30%，也就说大部分高速公路仍然以现金收费为主。而现金收费不仅效率低容易造成高速堵车，而且还容易造成空气污染。相对来说etc不用停车通过，可以大大提高高速公路的通行效率，所以现在交通部也在大力推广etc。
2022年5月，交通部印发了《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》。交通运输部在通知中指出，“按照计划，到2022年底，各省（区、市）汽车ETC安装率达到80％以上，通行高速公路的车辆ETC使用率达到90％以上，高速公路基本实现不停车快捷收费。”
而当前全国etc总体覆盖率只有50%左右，要在半年时间之内把这个比例提高到90%以上，按照目前全国小轿车保有量2亿辆计算，就意味着2022年下半年将会新增8000万辆新车安装etc，这个数量是非常庞大的，所以各家银行都在争分夺秒的推广etc，试图从中分到更多的市场份额。
银行积极推广etc不是为了做公益，目前各大银行在争夺市场的过程中，会免费赠送设备，给通行费打折，甚至赠送油卡等各种优惠，但这种优惠肯定是暂时的，未来随着我国etc市场的饱和，银行肯定会推出收费项目，并从etc市场当中赚取可观的利润，而这种利润来源主要有两块。
etc是一种特殊的收费系统，其实跟普通商家所使用的pos机逻辑差不多一个道理，用户刷卡消费之后，商家想要提现就要支付一定的手续费。对于各大银行来说高速公路通行费能够创造的手续费是相对比较可观的。对于银行来说，有车一族相对来说是比较优质的客户，银行通过给这些客户提供免费的etc服务之后，可以通过其他增值服务来获取利润。
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不知道大家最近几天有没有发现一个现象，就是在朋友圈、短信、甚至是支付宝都开始铺天盖地的开始推广“免费ETC”安装。
像是什么“ETC电子标签免费送”、“车辆通行费9折、95折”“车辆加油优惠、返现”等广告层出不穷，各大银行都在忙着进行车辆ETC业务免费办理及各种优惠活动的宣传，优惠力度也是空前之大。与此同时，微信和支付宝等第三方支付机构也凭借自身在线上支付的优势，开始加入了这场ETC客户争夺战。那么是什么导致各家银行和微信支付宝如此“热情”的推广ETC呢？
这是因为从本月起，ETC车辆行驶高速公路可以享受通行费95折的优惠。虽然目前高速收费通道人工收费是主要方式，但在年底之前要求各省高速公路入口车辆使用ETC比例达90%以上。所以说大量的人工收费通道将会被撤销，ETC通道将成为主要的收费车道。
与此同时国家还鼓励银行金融机构，非银行支付机构和互联网企业等服务机构允许ETC绑定银行账户和支付账户。面对我国庞大的汽车用户群体，银行面对数量如此之多的客户当然会借机扩展本银行信用卡，理财产品、贷款以及保险等业务的推广，拥有这么好的“便民（zhuan qian）"机会，各大银行自然不会错过。除此之外微信和支付宝日前也宣布可在线上直接免费申办ETC，通过移动支付手段缴费，流程更加方便，为广大车主提供新便利。
银行ECT
在银行办理办理ETC业务时要提前准备好车辆信息并办理该行的一张信用卡，申请之后银行会下发专门设备，收到设备之后可以到附近网点办理。除此之外，银行还会推出许多其他优惠政策，比如加油打折或者看电影优惠等等福利。银行相比微信支付宝等线上平台，通过优惠措施能吸引不少车主，这也算是其优势之一。
微信ECT
相比银行此项业务而言，微信省去了线下办理的不方便，不需要专门跑到一个地方去办理。车主可以直接将自己的行驶证上传经过审核之后，就可以得到ETC设备，但是这个设备需要花钱。如果想要得到免费的设备的话只要车主能邀请五个好友一起来微信办理ETC业务，那么就可以免费领取设备。而且只需要绑定就可以自动扣费，而微信花费九十九元购买会员，也可以享受加油优惠等福利，但是要比银行花钱更多。其实微信办理最大的优势就是在于线上办理的便捷性，在优惠福利方面上不如银行办理。
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