钯金首饰为什么不卖了 钯金首饰为什么不卖了呢
而这些外部环境多数是不可掌控的事情，每一个体能做的就是调整自己心态，然后保持专注力，坚持不懈地去，由于钯金的化学和物理稳定性都比较好能耐腐蚀在正常的情况下不容易。。
彭博社称，钯金消费受到全球芯片短缺抑制，这是价格大跌的原因，另一方面，技术进步使得钯金更加容易获取。
钯金是一种银白色金属，主要应用于汽车尾气催化剂和首饰行业，其中约85%应用于汽油汽车尾气处理催化剂。自2022年年中以来，由于汽车供需紧张，钯金的价格一直在上涨，并超过了黄金和铂金。钯金价格从当年8月的834美元/盎司跃升至2022年5月的3000美元以上。随后涨势发生逆转，今年到现在为止钯金价格已经暴跌26%，与铁矿石和白银成为难兄难弟，然而石油、天然气等其他大宗商品却在强劲上行。
拓展资料
钯金的替换
1、其实人类汽车的发展进程中，一开始就是利用铂金作为转化器材料，但由于钯金长期一直保持在一个较低的价格，所以转向使用了钯金。
2、那么2022年9月铂钯价格出现倒挂的时候，主车厂并没有马上考虑替换。究其原因是因为替换的研发需要成本，所以价差必须足够大，保证替换的未来收益大于成本，车厂才会考虑替换。其次，替换需要时间研发和测试。在过去的历史上，钯金一直比铂金便宜。2000年钯金价格超越铂金也是昙花一现。如果这一次钯金对铂金的溢价无法长期持续，价格在替换完成之后又倒转，那么车厂就会落得竹篮打水一场空。第三，由于国外主车厂做了套期保值，所以替换与否对其在短期内影响并不大，它们完全可以先静观其变。最后，上一次替换发生的时间距现在已将近二十年，主车厂和催化剂厂商的研发人员和管理层也许早已不记得当年的老黄历了。同时，他们或许也会担心铂钯替换会带来尾气排放合规上的风险：万一替换后尾气排放超标该怎么办？毕竟2022年大众汽车排放门的教训还历历在目。
3、综上来看，在钯金作为转化器材料的历史上，由于技术上的长期倾斜。另外，目前汽车行业技术人士认为汽油车发动机的温度比柴油发动机更高。高温会导致转换器涂层上的铂金颗粒比钯金颗粒更容易凝聚，即“烧结”。烧结会导致铂金涂层表面积减少，影响催化效率。可是，如果把替换场景放在大型低温环境下，譬如在美国V6和V8发动机汽油车、汽油车的低温底层催化砖和含钯的柴油车催化器上，是否可以在短期内实现？或者如果在汽油车催化器上难以实现全部替换的话，是否可以进行部分替换？
4、上海证券报在去年12月11日的一篇文章中报道：上市公司贵研铂业表示，“汽油车催化剂铂金可部分替代钯金，但由于其热稳定性差异，尚不能实现完全替代，主车厂目前还没有明确提出开发需求。在汽油车催化剂方面，公司目前具有铂金部分替代钯金的成熟技术，可根据市场需求提供产品”。
5、那么替换这条路或许短期受限于技术，很难走的很好，只能作为部分替代。随着时间的推移，成本和利益的驱使，在不久的将来能部分替代缓解钯金的需求。
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