自行车为什么会爆胎 自行车为什么会爆胎科学

一、爆胎原因
1.是轮胎漏气。在被铁钉或其他尖锐物刺扎而暂时没有把轮胎扎破，轮胎会出现漏气现象，进而引起爆胎。
2.是轮胎气压过高。因汽车高速行驶，轮胎温度升高，气压随之升高，轮胎变形，胎体弹性降低，汽车所受到的动负荷也增大，如遇到冲击会产生内裂或爆胎。这也是爆胎事故会在夏季集中爆发的原因。
3.是轮胎气压不足。当汽车高速行驶时(速度超过120km/h)，轮胎气压不足容易造成胎体“谐振动”从而引发巨大得谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有“伤”，就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急拐弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。
4.是轮胎“带病工作”。轮胎在使用时间长后磨损严重，冠上已无花纹(或花纹过低)、胎壁变薄，已变成了人们常说的“光头胎”或已出现了高低不平得“薄弱环节”，它将会因为承受不了高速行驶的高压、高温而爆胎。
二、预防爆胎
1.优先选用子午线轮胎
无内胎轮胎和子午线胎胎体较软，带束层采用了强度较高、拉伸变形很小的织物帘布或钢丝帘布，因此这种轮胎抗冲击能力强，滚动阻力小，消耗能量少，最适于高速公路上行车。
无内胎轮胎质量小，气密性好，滚动阻力小，在轮胎穿孔的情况下，胎压不会急剧下降，完全能继续行驶。由于这种轮胎可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，轮胎橡胶老化速度慢，寿命比较长。
2.尽可能使用低压胎
目前轿车、载货车几乎都采用低压胎;因为低压胎弹性好、断面宽、与道路接触面大、壁薄、散热性好，这些特点提高了汽车的行驶平顺性和转向操纵稳定性，大大延长了轮胎的寿命，防止了汽车爆胎的发生。
3.注重速度级别和承载能力
每种轮胎由于橡胶和结构不同，都有不同的速度、承载限制。在选用轮胎时，驾驶员要看清轮胎上的速度级别标志和承载能力标志，选用高于车辆最高行驶速度和最大承载量的轮胎，以保证行车安全。
4.保持轮胎标准气压
轮胎的寿命与气压有很密切的关系。如果驾驶员发现由于气压过高造成轮胎过热，绝对不允许采用放气、向轮胎上浇冷水的方法来降低温度，这样做会加快轮胎的老化速度。遇到这种情况只能停车自然冷却降温、降压。对于胎压过低，驾驶员要及时充气，并检查轮胎是否有慢撒气现象，以便更换气密性好的轮胎。
三、应对爆胎措施
1、不可以急刹车，应当缓慢减速。因为车在高速行驶的时候忽然爆胎会使车辆侧偏，急刹车会使这种侧偏更加严重，从而导致翻车。
2、缓慢减速的同时，要双手紧握方向盘，向爆胎的反方向转，以保证车辆的直线行驶。
经历爆胎的操控心得： 
    1.全程双手握方向盘。 
    2.爆胎后绝对不能立刻全力刹车 。
    3.如果情况可控请抽出手，花0.5秒去开启双闪，完成后立刻继续握紧方向。 
    4.观察后视镜很关键 。
    5.速度下来后，再轻带刹车。 
    6.停在紧急隔离带，需要立刻到后车100米之外设立三角牌。 
    7.请平时检查备胎的胎压，如果你改装了刹车，请准备一个能装进你大卡钳的备胎。

一，内胎被辐条孔划破、扎破、挤破或硌破（其中尤为硌破最常见），此种为慢撒气，伤孔在内胎内圈侧，多为并排两道一字型伤口。
此种减少爆胎次数的方法就是使用良质衬带并定期更换。完全消除此爆胎因素就只有用轮圈外侧没有辐条孔的轮组或者使用管胎。
遇到此种爆胎解决办法，就是更换内胎（看情况更换衬带）。
二，因外胎问题导致内胎爆胎。此种外胎问题可能是被异物划伤或者划破，橡胶老化等原因，爆胎原因就是由于外胎受力不均匀导致内胎某处压力过大而爆胎。此种多为瞬时撒气，内胎伤口在外胎异常的相应位置成不规则破裂状。
此种减少爆胎次数的方法就是定期更换外胎（每1年或5000公里一换），并在骑行时注意路面状况。完全消除目前不可能。
遇到此种爆胎解决办法，就是更换外胎和内胎。
三，异物扎透外胎后扎破内胎导致爆胎。此种原因就是因为异物直接扎破内胎导致爆胎。此种当异物成规则几何形体时多为慢撒气，当异物成不规则几何形体时多为瞬时撒气。内胎伤口和异物外径的**形体基本相同。
此种减少爆胎的方法注意路面状况，完全消除目前不可能。
遇到此种爆胎解决办法，更换内胎和外胎。
四，因为气压过大而导致爆胎。此种原因就是打气时气压过大，由于内胎可能出现的不稳定状况（如老化、过热等等）而爆胎。此种多为快撒气，内胎伤口呈不规则破裂状。
此种减少和避免爆胎的方法就是，定期更换内胎（如每年更换）、安装内胎时注意内胎不要有扭曲或者折叠、夏天不骑车时不放在阳光下暴晒、内胎气压打到120-130psi管胎打到200-220psi等。