最佳回答2023-02-08
色盲是不可以开车的，相关法律规定，无辩色能力的人不可以申请机动车驾驶证。
【法律分析】
色盲是不建议开车的，色盲主要是指对某个颜色或者某几个颜色不能够识别。在临床上以红色盲和绿色盲最为常见，也就是说对红颜色和绿颜色是不能够区别的，在驾驶的过程中，红灯和绿灯是最常用的，而且也是最主要的交通信号灯，如果对这两个颜色不能够识别，在开车的过程中不能够根据红绿灯来判断是否需要停车，还是可以继续向前行驶，这样对于驾驶是非常危险的。色盲的患者，建议尽量避免开车，可以选择对颜色要求比较低的职业。红绿色盲无法区分红绿灯，所以不能开车，色盲大部分是先天性遗传，但是可以通过佩戴色觉矫正镜来暂时矫正色觉，但只有矫正作用，不能治疗。遇到紧急情况的时候，红灯和绿灯的指示是不能进行正常判断的。所以考虑到和大家的安全，最好不要开车，平时外出可以打车或者公交地铁，选择除了开车之外的其他交通方式，都是非常方便的。色盲分为很多种，有全色盲、红绿色盲、蓝黄色盲等，而最影响考驾照的就是红绿色盲这一类病症。不只是在驾照考试的体检中，甚至从上学以来，所有体检中都有色觉检查这一项。
【法律依据】
《机动车驾驶证申领和使用规定》 第十二条 申请机动车驾驶证的人，应当符合下列规定：(一)年龄条件： 1、申请小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车、轻便摩托车准驾车型的，在18周岁以上、70周岁以下; 2、申请低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或者轮式自行机械车准驾车型的，在18周岁以上，60周岁以下; 3、申请城市公交车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，在20周岁以上，50周岁以下; 4、申请中型客车准驾车型的，在21周岁以上，50周岁以下; 5、申请牵引车准驾车型的，在24周岁以上，50周岁以下; 6、申请大型客车准驾车型的，在26周岁以上，50周岁以下; 7、接受全日制驾驶职业教育的学生，申请大型客车、牵引车准驾车型的，在20周岁以上，50周岁以下。 (二)身体条件： 1、身高：申请大型客车、牵引车、城市公交车、大型货车、无轨电车准驾车型的，身高为155厘米以上。申请中型客车准驾车型的，身高为150厘米以上; 2、视力：申请大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车、无轨电车或者有轨电车准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上。申请其他准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表4.9以上。单眼视力障碍，优眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上，且水平视野达到150度的，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车、残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证; 3、辨色力：无红绿色盲; 4、听力：两耳分别距音叉50厘米能辨别声源方向。有听力障碍但佩戴助听设备能够达到以上条件的，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证; 5、上肢：双手拇指健全，每只手其他手指必须有三指健全，肢体和手指运动功能正常。但手指末节残缺或者左手有三指健全，且双手手掌完整的，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车、低速载货汽车、三轮汽车准驾车型的机动车驾驶证; 6、下肢：双下肢健全且运动功能正常，不等长度不得大于5厘米。但左下肢缺失或者丧失运动功能的，可以申请小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证; 7、躯干、颈部：无运动功能障碍; 8、右下肢、双下肢缺失或者丧失运动功能但能够自主坐立，且上肢符合本项第5目规定的，可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证。一只手掌缺失，另一只手拇指健全，其他手指有两指健全，上肢和手指运动功能正常，且下肢符合本项第6目规定的，可以申请残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的机动车驾驶证。
其他回答（2）
幼仪汽车说
回答时间：2023-02-08
其实原因很简单，标准的红绿灯中的绿灯是包含有白光的，而红绿色盲对色彩饱和度以及亮度的辩识能力是高于正常色觉者的，两个因素合在一起，红绿色盲对红绿灯的辩识就不会有任何难度。这也是很多国家驾照不限制红绿色盲的原因。红绿色盲占人口比例可是5%，如果这么大比例的人群都无法辩识红绿灯，那走路过马路都是问题，红绿灯的设置岂不成了笑话？
从这个问题下的回答看，很多人对色盲误解很大，甚至部分答主认为色盲就是全色盲。其实全色盲非常非常罕见，罕见到了传说级，比天生盲人之类的少多了。
大部分色盲其实都是红绿色盲，占人口比例5%。之所以这么高比例，是因为早期人类生活，需要群体中有一定比例的红绿色盲。早期人类尽管主要在白天活动，但免不了有些活动必须晚上进行，红绿色盲的夜视能力要比正常色觉者要高很多，这样可以提高整个族群的生存能力。当然，红绿色盲者在采摘红色果实的效率要低，但早期人类族群也都是靠合作的。
另外，色盲这个现象在人类漫长历史中都没有发现，直到最近百年才发现，说明这个对日常生活的影响比很多人想象的要低的多——也许有些人走夜路能够看清周围景色，人们只会怀疑这个人视力更好；也许有些人采摘某些水果的效率没有那么高（不是分辨不出来呀，如果是分辨不出来，色盲现象早就被人发现了），但可能只是手的灵活性没有那么高。除此之外，也没有啥别的影响，所以千万年来，也没有人发现这个现象。
红色波长较长，很远的地方也能看的清楚，识别度高。绿色作为红色的对比色，对比度高，表意明确。而黄色，作为红灯跟绿灯的过渡灯，据说是华人留美华人胡汝鼎发明的，提醒人们信号灯即将切换，不同行驶方向的行人或车辆做好相应准备。
乐双爱生活搞笑
回答时间：2023-02-08
这是一个网友的文章,转载给大家看看. 尊敬的〈〈现代快报〉〉编辑： 您好！ 我在公安部的网站上看了文章（--着力研究积极回应人民群众对公安工作的新期待市公安厅局长座谈会时强调 着力研究积极回应人民群众对公安工作的新期待），一直想给您写信，希望通过你们能向我们的公安部高层领导以民生为重，允许所谓的”色盲”人士取得驾驶机动车的权利， 色盲人要开车，这个不是“摆显”“炫富”“炒作”，是现代生活中的一种需要。无论色盲人士有没有车，这个不是重要的，只要能够考取拥有机动车驾驶证，就能够更有利地打拼事业（现在有的单位找工时都要求会汽车驾驶）。这个是利国利民的好事。(其实，现实生活中色盲人士已在开车了，只是他们是通过给体检医生红包。这也是法律的可悲，其实要命的是色盲人士是能分清信号灯的。)，如果实在担心色盲人士分不清红绿灯，那可参考国外是怎么做的，方法有很多，通过互联网，各种信息多的是，今年中央电视台有档专题节目”岩松看日本”其中有一节专门介绍东京的交通，着实让我感动。〈〈岩松看日本〉〉之注解 - No.6 东京的交通 - 2007-04-09 另外就是红绿信号灯了,采用先进的时差式,还有就是为了让色弱的人,应该主要是红绿色盲者看的比较清楚,从几年前开始,将红绿信号灯的绿色变成了比较容易区分的青兰色。由于本人非色盲色弱者,因而难以感到政府的良苦用心。（日本政府对民生的关心真让我们羡慕） 现在汽车已走入寻常人家，汽车驾驶已不再象以前那样仅作为一种职业，而已成为人们日常生活中的一必备生活技能，在中国色盲人士是一个庞大的群体，特别是在男性公民中要占5%---7%。 ?简单的禁驾已不光影响了色盲人的生活， 甚至已影响了色盲人的生计！！！？？随着社会的进步，好多事情本可以做得更好，为什么不呢？？？钡娜巳阂黄鹚狄簧�盒恍
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