中日在“雅加达万隆”项目上的竞争焦点按照原计划雅万高铁将连接印尼首都雅加达和第四大城市万隆未来还将进一步延伸至印尼第二大城市泗水。期间印尼政府曾称考虑到预算,10月中国击败日本的激烈竞争夺得印尼高铁项目。印尼高铁随后的征地工作困难重重拆迁难以到位让外界一度猜测雅万高铁是否已被迫停工。虽然印尼总统维多多承诺加快基,虽然日本的工程造价更贵，但印度看到日本提供的贷款方案后，最终选择了日本。当时，日本媒体。希望《印尼高铁项目叫停》一文对您能有所帮助！
中国高铁在印尼的项目进度
印度尼西亚是世界最大的群岛国度，爪哇岛作为其经济发展最为发达的岛屿，印尼的主要城市如雅加达、泗水及万隆均坐落于该岛。此次中日竞标的雅万高铁，将爪哇岛西北部的雅加达与其东南方向的万隆相连，总长度约为145公里。雅加达与万隆直线距离约为120公里，与北京到天津距离相同，高铁建成后，列车最高时速可达300公里，建成后两市通行时间将从原来的3个小时缩短至37分钟。
不过，这条不到150公里城际海岛高铁仅仅是印尼高铁项目计划的开端。按照计划，印尼的高速铁路项目总长750公里，贯通雅加达—万隆—井里汶—泗水一线，而雅万高铁则只是其中的优先建设项目。所以，中日两国真正用意恐怕是“老鼠拉木锨，大头在后面”——据报道，印尼高铁项目整体价值高达150万亿卢比(约合600亿人民币)。
印尼高铁项目叫停了吗
不是赔钱拿下印尼高铁的。
是在担保和付款方式等方面做出调整，不用印尼政府担保和动用印尼政府财政预算，采用公司对公司的合作方式，用销售以及周边附带衍生的商业收入支付工程款。而日本要求必须印尼政府主权担保、用政府财政预算支付工程款。因此印尼最终选择了中国高铁方案。
印尼高铁最新消息今天
中国这些年的发展速度非常快，不仅是中国的经济发展迅速，中国在很多领域也展现了自己的实力，其中中国的基础设施建设，可以说是处于世界领先的水平，中国的基建做得十分好，中国这些年修建的道路非常多，一些非常偏远的小山村也可以有道路。所以在早期的时候，说中国是基建狂魔主要是说中国基建建造的非常多，而现在中国的基建狂魔称号，也可以指中国的基建水平。
这些年来，中国的基建也包括了许多技术难度非常大的工程，比如港澳珠大桥，这是中国最长的一座跨海大桥，技术难度非常高，除此之外，中国的高铁，也是中国基建现在十分重要的一部。
01中国高铁的发展
高铁现在已经是中国热门的交通工具了，中国的高铁建设水平在全球也算数一数二，现在中国的高铁总里程已经达到了3.5万千米，位列全球第一，其他国家高铁总和也没有中国高铁里程数长。
中国高铁的特点就是物美价廉，不管是价格还是质量都十分不错，在国内拥有了丰富经验之后，中国高铁也逐渐走向世界，中国帮助了许多国家修建高铁，获得了许多迁移级别的大订单，而在最初的时候却并不顺利。
02越南放弃中国高铁，选择日本方案
中国高铁选择的第一个国家是越南，越南这些年的发展速度很快，他们又想要发展旅游业，因此想修建一条高铁，交通的便利也可以促进旅游业的发展，而当时中国和日本两个国家都在争取这个项目，中国提供的方案，更加物美价廉，本来越南打算选择中国，但日本以超长时间的大额贷款为条件，说动了越南选择日本的方案。
03中国和印尼合作建设高铁，越南却后悔不已，直呼做错决定
中国和越南的合作没有成功后，选择了帮助印尼建造高铁，印尼方面也十分看重这条高铁，工程过程中非常配合中国团队的工作，所以这条高铁超前完成任务，很快有开始实现第一段通车，印尼也成为东南亚地区第一个高铁国家，而这个时候越南却后悔不已。
不仅仅是印尼超过了越南成为东南亚第一高铁国，而和日本的合作迟迟没有达成一致也是他们后悔的原因，因为日本的造价开得非常高，虽然是由日本提供贷款，但越南依旧觉得非常贵，因此双方一直没有达成共识，日本方面也迟迟不动工，日本方面的意见则是这条高铁会在2035年建造成功，这让越南十分无语，直呼当初做错决定，对此，你们是怎么看的呢？欢迎在下方留言讨论。
印尼高铁项目叫停原因
中国愿接受印尼提出的条件，况且实际操作中也可能没有什么利润，但 中国更看重的是长远利益。中国在高铁对外合作中， 跟对方的政府所管辖的企业进行合作的话，中国从来不提任何资金担保，这就是印尼比较喜欢的合作方式。进一步推断，中国如果能够拿下雅万高铁， 将被官方视为“一带一路”战略在东南亚的首个示范项目，并希望以雅万高铁为起点，全面加强与印尼的战略对接和务实合作，把中国的“海上丝绸之路”建设与印尼的“全球海洋支点”战略对接，通过示范效应推广中国的高铁技术，由于日本竞争因素的无处不在，时时考验着中国的实力与耐心。中国输掉了泰国和印度高铁，已无退路可言。如果此次拿下了印尼高铁，再加上中国已拿到进入美国高铁市场的“入场券”，那么， 中国今后将在亚洲，乃至全球高铁市场就有了立足之地，为下一步染指连接新加坡和马来西亚吉隆坡的新隆高铁项目打下基础。
最新问题