智能交通展览会

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易车讯 9月16日，2023世界智能网联汽车大会在北京开幕，本届大会主题为“智能加速度 网联新生态”。

北京市领导靳伟在致辞中表示，北京作为全球智能网联汽车创新创业最活跃的城市之一，积极探索实践车路运一体化的技术路线，建设了全球首个网联云控式高级别的自动驾驶示范区，为技术的验证、迭代等提供加速平台。目前示范区域已经接续升级了三个版本，实现了60个平方公里的智能网联道路和智慧城市的专网全覆盖，测试里程超过550万公里，为10余家企业300多辆高级别的自动驾驶车辆常态化运行提供服务。

工业和信息化部党组成员、副部长辛国斌在致辞中指出，近年来，中国政府采取一系列措施，激励技术创新、完善政策体系、优化发展环境，有力推动智能网联汽车发展取得积极成效。今年上半年，具备组合驾驶辅助功能的乘用车销量超288万辆，渗透率升至32.4%，同比增长46.2%，新一代电子电气架构、车用操作系统、大算力计算芯片、激光雷达等关键技术取得突破。全国开放各级测试公路超过7000公里，实际道路测试里程超过1500万公里，自动驾驶出租车、无人巴士、自主代客泊车、干线物流以及无人配送等多场景示范应用有序开展。17个测试示范区、16个“双智”试点城市完成3500多公里道路智能化升级改造，装配路侧网联设备4000余台。

公安部党委委员、副部长刘钊在致辞中表示，我国汽车产业的智能化、网联化、电动化飞速推进，以新能源汽车为主体的智能网联汽车快速进入到人们的生活出行。截至8月底，我国新能源汽车保有量达到1099万辆，与去年同比增长65%，今年1至8月新注册登记的新能源汽车达到322万辆，比去年同期翻了一番，汽车智能化趋势也在明显加快，L3级以上高度自动驾驶技术逐渐在城市出租车、干线物流、末端配送等特定场景和限定区域开展应用。公安部高度重视、积极支持智能网联汽车产业创新发展，聚焦自动驾驶汽车上路测试通行、违法事故责任等问题，积极推动《道路交通安全法》完善修订，推进《国家车联网产业标准体系指南（车辆智能管理）》10项技术标准申报编制，为智能网联汽车发展创造良好的法规标准环境。

交通运输部安全总监兼中国海上搜救中心常务副主任李国平在致辞中说，交通运输部始终关注全球交通科技创新趋势，积极推动以人工智能为代表的新一代信息技术在交通行业应用。近几年，在促进自动驾驶发展和应用方面持续发力，努力营造鼓励创新、开放协同的政策环境。近期，交通运输部实施了自动驾驶先导应用试点工程，在城市出行服务、公路货运、园区内运输、末端配送、港区作业和集疏运等典型场景中布置了14项试点任务，广泛调动了产学研用各类创新主体的积极性。

中国科学技术协会党组书记、分管日常工作副主席、书记处第一书记张玉卓在致辞中说，夯实科技基础，是汽车产业发展之本。要立足智能网联发展目标和智慧交通系统基础架构，针对汽车芯片设备、材料、工艺等短板，识别关键技术，凝练科学问题，深化基础研究。要强化智能网联基础设施保障，促进技术与市场和谐共振。引导战略科技力量、战略人才力量，聚焦前沿、独辟蹊径，破解瓶颈难题。构建融合生态。迈向智能交通时代，需要突破数据孤岛、技术与治理碎片化等关隘。要坚持“单车智能+网联赋能”发展路线，推动从测试验证，转向多场景示范、规模化应用，深化“车路云”协同发展，辐射带动上下游产业协同健康发展。

中国工程院副院长、院士钟志华在主旨报告中说，世界上发达国家都把汽车产业作为重要支柱产业。汽车带动工业发展，工业的进步反过来支撑汽车产业的发展。当前，我们关注到在工业4.0时代，汽车的内涵在发生变化，智能化网联化飞速发展，未来汽车驾驶将变成一种全新的体验和技术形态。未来，随着汽车驾驶无人化的演进，交通运输会发生重大变革，商业模式也会随之改变。因此，对智能网联汽车来讲，技术路线需要探索，支撑体系需要不断完善。

开幕式后，与会领导和嘉宾参观了大会同期举办的中国国际新能源和智能网联汽车展览会，这是今年在北京举办的首个大型国际专业车展，备受重视和关注。

展会将采用线上线下相结合、室内室外相呼应、静态展示和动态体验并举三种模式进行展示。线下展会规模约5万平方米，参展商涵盖新能源和智能网联汽车产业上下游企业，超过200家展商。

本届大会采用多媒体传播方式，线上线下相结合，设置“引领篇”“支撑篇”“聚合篇”“突破篇”“驱动篇”“共赢篇”六个篇章，以“向未来”“夯基础”“稳链条”“强技术”“创应用”“铸融合”多个纬度展开主体内容。在大会召开期间将集中呈现1场开幕式暨主论坛、7场主题峰会、6个特色专场、2场闭门会、1个实地调研活动和1个展览会。

从2022年起，世界智能网联汽车大会已连续举办五届。预计本届大会线上、线下观看总人数将超过800万人次。

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