大货车碟刹需要喷水吗为什么
货车安装淋水器可以防止刹车热衰减，尤其是承载吨位较大的货车，而且经常跑山路的货车，不装刹车淋水器也要安装缓速器、没有淋水器或者缓速器的货车根本不能跑山区。
货车的制动装置是典型的鼓式制动，依靠摩擦片与刹车锅的摩擦产生制动力，货车用鼓式刹车的特点是摩擦面积足够大 、制动能力强。
但是副作用也是非常突出的，摩擦避免不了产生热量，汽车载重量越大则所需要的制动力度也越大，尤其是快速行驶的货车动能非常大。刹车时刹车片与刹车锅摩擦，才能把巨大的动能转化为热能散发掉。因此车速越高、载重量越大，那么刹车系统承受的压力越高，动能不可小觑，产生的热量自然更不允许忽视。就拿我们乗用车来说，开出去连续踩几脚刹车后，下车摸轮毂可能就会被烫伤！这就是典型的动能转热能，正常在平路行驶、车辆不超载的情况下，刹车系统无需加装淋水系统。因为平原地区行驶，刹车使用的并不频繁，因此刹车系统不需要特殊的散热装置。
如果在山区行驶，那么刹车系统必须加装散热装置。
只要是山区的下坡路特别长，坡度大。平原地区
一个坡路几百米就算是大下坡了，而山区的下坡路是按照公里计算的。因此一些路段在坡顶会有设有警示标语，提醒司机加水。
一旦淋水系统出问题，或者恰好水箱没水了 那么问题就相当严重了！
下坡时在惯性的作用下，车速会越来越快。如果不加以控制、那么车子会跑的越来越快，这时候驾驶员已经无法掌控汽车了 汽车已经不受控制、出多大的事故都是可能的。因此汽车下坡的时候必须要控制车速，可以通过低档位发动机制动、可以打开排气刹车提高制动力 可以打开液力缓速器减速、可以踩刹车辅助降速。其中发动机与排气刹降速效果是有限度的，一大部分动能最终由刹车化解掉，因此刹车压力非常大。
如果坡路比较长，那么就需要踩刹车控制速度。刹车系统频繁使用，摩擦产生的热量不能即使散发掉，温度越集聚越高，达到轮胎的着火点以后就会把轮胎引燃：
因此刹车系统散热问题是必须要重视的，而淋水式散热是最高效散热办法，什么散热方式也不如直接浇水来得快！
散热介质来源广泛成本低，不需要回收，整套装置也非常简单、安装容易，成本低廉。
无论是气压式淋水还是隔膜泵式淋水装置，其原理都是一样的：用水管直接对着刹车盆、边减速外壳喷水：
刹车盆喷水后热量会迅速散发掉，刹车系统也不会因为热过载而失效。轮胎也不会因为过热而着火，车辆也变得可控制，安全系数大大提高！
但是淋水器也有一些弊端 ，例如会增加车辆自重、冬季会导致路面结冰，因此目前大多数车型开始采用液力缓速器来减速，比淋水器更安全一些！
大货车碟刹需要喷水吗视频
货车安装刹车淋水器不是为了提高刹车性能，说严重点是为了保命。主要作用是给刹车降温，防止刹车温度过高的。
汽车刹车的过程从物理上来说就是把汽车的动能转化成刹车系统的内能。对大货车来说就是刹车片和刹车鼓摩擦产生阻力让汽车减速，与此同时刹车鼓和刹车片由于摩擦而产生高温。

国内的大货车几乎都用的是鼓刹，气压制动。鼓刹刹车片与刹车盘接触面积更大，制动力远大于碟刹。但是鼓刹散热性不如碟刹。因为发热部位比如刹车鼓摩擦面、刹车片都被包在刹车鼓里，刹车鼓又很厚，所以散热很是问题。空载的大货车一脚刹车踩下去很容易抱死，这时候刹车片和刹车鼓反而不容易高温，因为抱死瞬间两者没有滑动摩擦了，不会产生大量热量。

但是装货后的大货车总质量非常大，就拿一般的半挂车来说，少说也有好几十吨，这时候再刹车轮胎就很难再抱死了，此时刹车片与刹车鼓会剧烈摩擦，温度上升非常快。这时候刹车系统自己散热根本来不及，只能用水冲刹车鼓，加速降温。否则刹车鼓温度过高是极度危险的，轻则引起轮胎着火，重则刹车片烧毁，刹车彻底失灵，到那时候几十吨的钢铁怪兽就入脱缰野马一般不受控制了。

大货车的刹车淋水系统都是司机后来加装的，最常见的就是气压淋水系统，车身侧面加装淋水箱用来盛放冷却水，再接通压缩空气产生喷水压力。然后连接管道通往刹车鼓。还有控制系统的电路。有些车控制信号还与刹车踏板联动，踩刹车就自动淋水。像一些跑山区的半挂车，光是储水箱和冷却水的重量加起来就比很多私家车总质量大，所以说小汽车在路上还是尽量远离大货车，彼此都安全。
碟刹的货车可以用喷水吗
货车的淋水器是刹车的时候采用的，一般的话在这个长下坡的时候才会用到这个淋水器的。长下坡如果长时间用刹车，这个刹车片温度太高，就会没有刹车，所以需要用这个淋水器给这个刹车降温，才会有刹车的。
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