大众车为什么烧机油 大众车为什么烧机油不换机油

烧油的主要原因来自气缸体，气缸壁与气缸内活塞的接触面。各种原因导致配合间隙增大，密封不严，导致燃烧室烧油。具体原因如下:

【1】大众的发动机气缸加工精致，显微镜下其发动机气缸壁呈网状。每一个微小的网孔都是一个储存石油的小油库。当活塞在缸内上下运动时，润滑性能优于平缸壁，也最大限度地减少了活塞环与缸壁之间的磨损。从技术上讲，这种烧油是对发动机气缸壁的一种保护。【2】大众的活塞环韧性好，拉力比日系车弱。简单来说就是强，但弹性小。这种匹配自然减少了活塞环在气缸壁上上下运行时的磨损。因此，在行驶了几十万公里后，大众汽车的发动机气缸壁的磨损比其他汽车小得多，发动机仍然可以保持良好的工作状态。[3]发动机就像汽车的心脏。归根结底是发动机烧机油时活塞环出了问题。活塞环和气缸壁之间的间隙太大。正常情况下，每1000公里会有0.2L的油流失。如果超过太多，可能会有油燃烧。如果活塞环出了问题，油就会跟随活塞的运动，钻入燃烧室参与燃烧，进而出现烧油的现象。【四】机油高温氧化产生的蒸汽会通过曲轴箱通风系统将少量机油蒸汽吸入燃烧室燃烧。[5]国内的驾驶条件也有一定的关系。城市交通拥堵，发动机长时间怠速运转，很容易导致发动机积碳，这会增加活塞环和气缸壁的磨损，导致机油燃烧。

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1、燃油品质差，造成汽车烧机油的首要原因是燃油品质差，燃油无法得到充分的燃烧，就会形成大量的积碳，积碳经过长时间的累积会越来越厚，其中一部分会进入到活塞之中，造成活塞环粘连，回油孔堵塞，这样就会在发动机中产生缝隙，这样既有就通过缝隙进入到燃烧室内参与燃烧，形成烧机油。

2、交通拥堵导致，燃油不能充分燃烧，其次，由于国内的交通拥堵，尤其是对于市内行走的车辆，需要走走停停，燃油得不到有效的燃烧，就会生成大量的积碳，积碳堵塞回油孔，刮油环无法刮下缸壁上的机油，机油就会留在燃烧室内被燃烧，造成烧机油。

3、气门油封老化，气门油封老化也会发生烧机油的情况。气门油封选用的是耐热和耐油的橡胶制作的，油封需要在高温下与汽油和机油相接触，再加上冷热工作的温度变化，会消耗油封中的增塑剂，长时间之后开始进行收缩，接着变硬，造成密封不良，导致机油进入燃烧室燃烧，从而造成烧机油。

大众烧机油的原因是什么

烧机油的原因：

1.长期不做有效的清洁油路，

2.防冻液更换不及时，

3.机油使用周期太长

4.长期短途行驶。烧机油的车以上四点必占一点或者四点都占据。请对号入座。

解决办法：

出现了烧机油别担心，对症下药，只要活塞卡环的积碳问题得到解决，就不需要大修，可以直接修复好烧机油问题。小编之前烧机油，通过多方了解最终用了PNF无损修复烧机油的办法彻底解决了车辆

一千公里加一升机油的问题，修复后，五千公里不需要再加机油。同时可以清洁油路的积碳和胶质杂质水分，对喷油嘴堵塞和燃烧室积碳都可以一次清洁完成。

活塞环卡滞导致的烧机油问题，是绝大部分烧机油车辆出现的现象，只要连续使用PNF无损修复烧机油修复剂，多开车，就可以清洁干净活塞顶部的积碳并且释放活塞环。

解密烧机油正确的检查办法和修复方案