山东航空公司待遇怎么样

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东航不大清楚，但山航我知道，待遇很好，但东航不会比山航差到哪里去。 山航一般的职工是三千多块钱一月，是不是个人到了一定年龄或是有什么学历的话还很易当官，里面叫处长。工资就是5000多了。飞行员的都在10000至20000之间。空保七八钱，空姐最低了。 也就是说，一般人进去了，最少是每月3000元，像你家人这种情况，属于转业干部，就是干地勤也待遇差不了。说不定进去就是个一官半职的。 难道你家人还可以当飞行员？ 建议能去山航最好，因为公司小，并且现在效益也不错，东航有点吃老本了。 就是进了航空公司的下属单位也不错，当然得是它们的正式职工。 说的不够详细，总之一句话，能进则进，不好找这种单位了。 祝你们好运！！！ 补充一下，福利也很好，基本上该发的都发，找个理由就发

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第一年悲催的很 一年才转正 这一年就是一个月一千多工资 转正了稍微舒服点 行政的没那些补助4000左右 外边干活的4k多 年终的奖金有1W多（第一年就几千块钱）
能不来就不来要求跟海航一样严 考试考死你

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而我们再来看看“山航”飞行员辞职的理由：一是飞行时间超长。“山航”飞行员在空中飞行的时间普遍超过了10小时，休息时间不足6小时。这显然违反了民航总局《大型飞机公共航空承运人运行合格审定规则》中的规定：第一，当飞行机组配备3名飞行员时，该值勤期内的飞行时间不得超过10小时。第二，值勤期后，应当安排至少14个连续小时的休息期，并安排在该值勤期与下一个值勤期开始时刻之间。“山航”不合理的用工在先，还有何理由要求员工不辞职？
二是民营航空公司高薪挖人。实际上真正能把“山航”飞行员挖走的绝不是民营航空公司的高薪，而是飞行员的医保、基金等诸多后勤工作没有做到位。俗话说，后院着火，这家还能安稳吗？“山航”没有从飞行员的实际利益出发去解决问题，想留住飞行员就成了个难题！
但是，“山航”的相关领导却没有认识到这些问题。政宣部部长王宏军把原因归结为，近年来我国民航业的高速发展，尤其是民营航空公司的发展，以及飞行员人才紧缺。企业规划发展部部长董钱堂则把原因归结为民营航空的高薪挖人。这些客观存在的原因怎么能够直接把“山航”的飞行员拉走？我想任何一个人都不会这么认为！
国营航空公司不去把问题到底出在哪的原因找出来，恐怕要解决我国飞行员无序跳槽的问题就会变得难上加难。一味地给飞行员加薪或者培养更多的飞行员，都不是出路！因为头痛医头，脚痛医脚的解决办法只能是起到隔靴搔痒的作用

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看你是干什么了。办公室行政估计你干不了。
现在山航招的大部分都是本科以上。
不过最近好像地服值机（就是给旅客办理登机牌）在招人，可以要大专生。
用工形式也分几种，大专生能进来的应该也就只有劳务派遣的吧。
那么试用期应该是3个月，之后每个月工资大概在1500元，年终有个几千块钱奖金，平均下来差不多能有2000元每月。
机务的进来需要去培训和考试。通过之后待遇会比这个高很多。
前面有人提到机务累，现在干什么工作都很累啊。

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那天听他们说好像是上一天休两天，但上班那天的前一晚就要去机场住。地服值机每个月1000元冒头，干这个真没什么意思，现在随便找个工作也比这个高啊。山航地勤现在大部分都是劳务派遣了，正式的很少，但如果是正式的每个月有3000元。航空公司也就天上飞的工资高吧。