瓜洲作为连接扬州和镇江的纽带恰好坐落于宁镇扬一体化核心地块。目前宁扬城际(S5号线)已正式开工建设朴席站、汊河站与瓜洲咫尺之遥。龙潭过江通道预计将于2024年建成通车连接,宁扬城际仪征段最新情况来了最近一段时间细心的市民会发现真州路上不少地段都有工人在进行钻勘。记者从有关渠道了解到这是宁扬城际轨道交通工程在进行钻勘这也意味着宁扬城,未来宁扬城际可与南京3条地铁、扬州2条轨道交通线路换乘还可与宁镇城。希望《宁扬城际铁路最新消息》一文对您能有所帮助！
宁扬城际铁路最新消息是否汊河至站南路改高架
工程计划2022年12月底开工建设。
宁扬城际线路全长57.55km，其中地下线24.70km、高架线30.19km、地面线2.66km。全线设车站16座，其中8座为高架站，8座为地下站，平均站间距3.84km。
工程在南京段设龙潭车辆段 1 处、港城路主变电所 1 座，在扬州段设扬州停车场 1 处、朴席主变电所 1 座，本线接入在建的南京地铁灵山控制中心。工程采用市域 D 型车，最高设计时速为 160km/h。
工程采用市域D型车，车辆编组为初期4辆、近期4/6辆混行、远期6辆编组，最高设计时速为160km/h。工程计划2022年12月底开工建设，工程总投资估算约282.51亿元。
南京地铁S5号线（又称宁扬线）是中国第一条跨越长江的城际地铁线路，计划于2023年前开工建设，标志色未定。
地铁S5号线途经栖霞区、仪征市和邗江区，线路西起南京仙林大学城的仙林湖站，向东经龙潭新城后往北下穿长江，穿越仪征城区后一路向北，北至扬州西站。
地铁S5号线全长57.61千米，其中地下线23.34千米、高架线33.42千米、地面线0.85千米；共设置16座车站，其中地下站8座、高架站8座；列车采用市域A型列车6节编组，最高运行时速160千米/时。
宁扬城际铁路最新消息(扬州段)
规划中的扬州高铁站共设四个站，分别是有扬州南站、高邮高铁站、高邮北站、宝应站，具体情况如下：（摘自百度百科）
扬州主要构建四横两纵一联铁路网，其中，四横为宁启铁路、北沿江高速铁路、沪泰宁铁路、三洋铁路，两纵为连淮扬镇铁路、扬马城际铁路，一联为宁扬城际铁路(宁扬高城际铁路)。
高速铁路
连淮扬镇铁路<在建>（共设4个高铁站有扬州南站、高邮高铁站、高邮北站、宝应站）
北沿江高速铁路<规划中>
普速铁路
宁启铁路<运营>（共设3个客运站有扬州火车站、江都站、仪征站，共设1个货运站有扬州火车货运站）
宁扬城际铁路最新消息2022
扬州南站已更名为扬州高铁站
扬州南站为建设中的连淮扬镇铁路沿线车站之一，为规划中宁扬高城际铁路、北沿江高速铁路、京沪高铁二线、扬马城际铁路（预留 ）、沪蓉沿江高速铁路、毫蚌扬城际铁路沿线车站，位于在江苏省扬州市境内。目前，铁路已于2022年底开工，连淮扬镇铁路全线共设董集站（接轨站）、灌云站、灌南站、涟水站、淮安东站、宝应站、高邮北站、高邮高铁站 、邵伯站（线路所）、扬州南站、江都站（接轨站）、泰安站（接轨站）、镇江大港站、横山站（技术站）、丹徒站（接轨站）和镇江站（接轨站）16个车站，其中新建9座车站、新设2座线路所、设立5座接轨站。
宁扬城际铁路最新消息2022
宁镇扬同城化： 在南京新街口、扬州文昌阁和镇江大市口三点之间，可望实现走快速道路1小时内到达，走轨道交通半小时到达。 扬州和南京之间目前有两条线路，一个是宁启铁路，该复线电气化改造工程扬州至仪征段已全线贯通，待南京段改造工程结束后，列车时速可以提到200公里左右，从扬州站到南京站只需要45分钟到50分钟。“另一条就是沪泰宁城际，宁扬城际是其中一段，未来宁扬城际建成开通后，扬州百姓通过城际轨道半小时即可到达南京站。”
多层次立体化对外通道
■扬州至南京城区
高速公路规划：江六高速公路-浦仪高速-南京，约80公里。
轨道规划：经沪泰宁城际铁路-南京，约90公里。
■扬州至南京禄口机场
高速公路规划：江六高速公路-浦仪高速-南京长江四桥南京绕城高速-宁高高速-禄口机场，约120公里。
轨道规划1：宁启铁路南京站转城市地铁-南京南站-机场轨道线-禄口机场；规划2：淮扬镇铁路-沪宁城际铁路-宁安城际-南京南站-机场轨道线-禄口机场，约125公里。
轨道规划1：宁启铁路-沪通铁路-沪宁铁路，约330公里。规划2：淮扬镇铁路-沪宁城际，约286公里。
宁扬城际铁路最新消息2023
所谓同城化，是指一个城市与另一个或几个相邻的城市，在经济、社会和自然生态环境等方面具有能够融为一体的发展条件，以相互融合、互动互利，促进共同发展；以存量资源，带动增量发展，增强整体竞争力；以优势互补，相互依托，完善城市功能，建设和谐宜居城市。
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