京九高铁为什么不走濮阳 京九高铁不走濮阳东站

"京九铁路"没有经过濮阳一直是濮阳人民的一个遗憾,这也给濮阳人民出行带来了很大麻烦.
1.濮阳市区相对于京九铁路线偏西，从聊城到濮阳再到菏泽要拐一个弯再拐回来；
2.京九线是90年代初规划的，那时濮阳虽有了油田，还是一个很小很落后的城市；
3.濮阳政府官员不争取，河南省官员也不争取，人民一点办法都没有；
4.最初是规划经过范县的，离市区还近些，后来修到台前去了，就远了（这个不知道为什么）；
国内铁路发展的趋势也要进行客货分离-----虽然现在看不出京九铁路有这个计划.
我的分析是在聊城到菏泽这一段,保留原有线路主要进行货运,新建濮阳到聊城和濮阳到菏泽的线路主要进行客运,在这一段上进行客货分离.
这样做的考虑有如下几点:
首先,这样做不会损害现在这一段线路上县城的利益,而且还能强化聊城和菏泽车站的作用.客车在县城停靠的车次本来就不多,这些地方的民众乘车主要还是到附近的聊城和菏泽.这样也加强了菏泽和聊城对周遍地区的核心作用.
第二,可以加强濮阳和聊城/菏泽的联系,活跃区域经济.铁路相对于公路的优点我就不再多说了,交通方便了,人们才更愿意联系.
第三,提高京九铁路的效率.有人可能会质疑,就这么一段就能提高京九铁路的效率?其实这也不难理解.这就相当于把整个聊城到菏泽段作为一个调度线路.举个例子,货车一般比客车要慢,自南向北,现在货车在菏泽要等后面的客车过去才能继续前进.如果客货分离了,货车就可以继续前进,客车走经过濮阳客运线路就可以了.

据报道，京九高铁过境濮阳不设站，那么，京九高铁大改线影响的地市有哪些？

根据国家中长期铁路规划（2023－2030年），中国将建设八纵八横高铁通道，其中就有京港（台）通道。其走向是：北京-衡水-菏泽-商丘-阜阳-合肥（黄冈）-九江-南昌-赣州-深圳-香港（九龙）高速铁路。该线路就是京九高铁。

该规划线路原先要经过濮阳且设站，但是新改的线路是设阳谷台前站（阳谷为聊城下属县，台前为濮阳下属县），不设立濮阳站。

濮阳遇到的情况不是唯一的。

21世纪经济报道记者获悉，因为雄安新区的出现，京九高铁大改线影响了不少城市。

随着今年4月1日雄安新区问世，原先的京九高铁通道开始大改。其中北京到商丘之间的铁路，改为京雄商铁路，北段为京雄铁路，经过雄安，而不再经过霸州市区。经过雄安的站点叫雄安东站。

这就是说，京九高铁以北为此原先的方案，但是以南的地区不再走霸州，而是转向雄安，设立雄安东站。而雄安以南的铁路也在改。

除了霸州被调整为不经过外，任丘、河间（属于沧州）、献县（沧州）、清河县（邢台）、濮阳也涉及到是否经过。

根据沧州发改委发布消息，国家设立雄安新区，对于线位、站场有重大影响，沧州市争取河间设站。另外，沧州也在全力争取雄商铁路过境献县并设站。根据了解，原先国家京九高铁线走的是肃宁县（也属于沧州），目前有望改为走河间县。

濮阳日报消息则表明河北河间以南的京九高铁线也在改。该消息指出，在8月5日举行的新建京九高铁雄安至商丘段可研论证会，中铁总公司专家建议在山东聊城的阳谷县设站，不设阳谷台前县设站。

但此前2023年发布的国家中长期铁路规划（2023－2030年）的线路图显示， 濮阳属于重庆到郑州、北京到九龙高铁的交汇站。濮阳仍在争取京九高铁在该范县设站（濮阳东），而不是在阳谷台前县设站。

至于商丘以南地区，湖北麻城等地也在争取其经过。京九高铁的长江以南部分的江西、广东段已经确定，根据国家发改委的批复，赣深铁路经江西省赣州市，广东省河源市、惠州市和东莞市，接入深圳北站，全长432公里。全线共设14个车站（含预留车站2个）。

京九高铁大改线影响的地市有你家吗？

网上关于2023年京九高铁雄商段全面开工的消息满天飞，可是，4月份有网友向山东省发改委咨询京九高铁山东段何时开工？山东省发改委给的回复是：目前山东，河南和铁路总公司等有关方面尚未达成一致意见，可研报告尚未批复，线路走向及设站情况尚未确定。

具体回复如下

依我看，雄商高铁未确定的只有山东，河南交界处，也就是“濮阳之争”的临菏段。

网上流传的线路走向也是铁总专家的一致意见，即：临清东-聊城西-阳谷东-济宁梁山-郓城-郓城南-菏泽东。对此，濮阳市政府是极力反对，要求过聊城之后走范县（濮阳东）设站，看来濮阳这次态度强硬，力度很大，以至于迟迟未确定下来。

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京九高铁雄商段将于十三五中后期正式开工建设。雄安~商丘段线路走向也已基本确定，过濮阳方案已基本不可能了，不过在台前过境，郑济高铁经由濮阳。京九高铁经过山东临清、聊城、梁山、菏泽等八市县，境内长度约270km，现路线勘测工作已基本结束。
京九高铁在山东位置图

京九高铁雄商段线路及山东段线路测定

京九高铁梁山段规划

京九高铁全线方案(南昌~赣州~深圳段建设中)

京九高铁舍弃三百八十万濮阳老区人民，而弯道过山东八县市，注定是高铁 历史 的败笔！相信 历史 自有公断！

楼主的问题是2023年提出的，目前我回答问题的时间已经到了2023年。

现在这个阶段规划路线已经清晰了，正线全长552.5km，设计速度350km/小时，全线共设雄安、任丘西、肃宁东、深州东、衡水南、枣强南、清河西、临清东、聊城西、 台前东、梁山、 郓城、菏泽东、曹县西、商丘等15座车站。

其中台前县属河南濮阳、梁山县属山东济宁，从图中可以看出，线路自北山东阳谷向南过境河南台前，继续南向回转入山东梁山。

通过河北、山东、河南三省的政府工作报告可以看出，全段预计2023年下半年开工。

铁总折衷一下，京九高铁过境不设站，在阳谷以南台前以北阳谷十五里园设站，由铁总牵头支持同期开建设计时速250公里安濮荷城际铁路，由濮阳主导开建濮台城际铁路，所有交汇点设在濮阳东高铁站，利用国家现在放开基建限制的东风，把濮阳交通建设搞上去，各方压力都会大幅度降低，濮阳的高铁也形成十字交叉，快速拉动城域间经济联动

当年修京九高铁的时候是哪个地区的人死活不让占自己的田地，所以京九绕道山东，现在再要高铁，真不知道说啥好！

必经济宁梁山站

应该设在濮阳，不该绕开，说得过去。

又是走郓城县，看来濮阳市远不如郓城县重要了，关键是…………你们懂得

估计走不了濮阳，因为郑济高铁马上开工！范县离阳谷莘县太紧了，京九和郑济不太可能在莘县范县附近汇合