高铁为什么没有e 高铁为什么没有学生票选项

1、高铁没有e编号是沿用飞机编号传统，国际上通行的（主要是航空）就是A、F座位靠窗口，所以直接跳过E。无论一等车还是二等车，带字母A和F的座位靠窗，带字母C和D的临过道。一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗还是靠走廊。由于早期的飞机多是单通道的，一般每排有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，这样就形成了AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置的座位格局。
2、久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，而是形成了用特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例。但高铁一排最多5个座位，去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母，所以就没有“E座位了。

为什么高铁没有E座

　　为什么高铁没有E座，高铁上的E座去哪里了？相信坐过高铁的小伙伴都很好奇，高铁上为什么没有E座位编号。这个里面的原因要追溯起来可以追溯到飞机上，因为现在的高铁座位排序都是用的飞机编号。下面是关于为什么高铁没有E座的内容，希望对你有帮助！

　　为什么高铁没有E座1

　　 为什么高铁没有e座？

　　高铁上之所以没有e座，主要是因为“国际惯例”，高铁列车的座位分布是模仿飞机座位的，早期飞机是单通道，一般每排有6个座椅，分别是A、B、C、D、E、F，，AF靠窗，CD靠走廊，BE是中间位置，久而久之，A—F这六个字母就不是单纯的表示顺序的意思，还有靠窗、过道与中间座的区分，成了一种惯例。

　　而高铁高铁作为后来者，每排的座椅又不会超过6个，所以就延续了这种传统。

　　高铁二等座，采取的是“3+2”的座椅排列，两个靠窗、两个过道、一个中间座，所以就只有A、B、C、D、F，没有“E”；

　　一等座采取“2+2”座椅排列，两个靠窗、两个过道，就只有A、C、D、F了，没有代表中间座的“B”与“E”；

　　如果你坐商务座的话，就只剩下A、C和F座了。

　　其实这样排列，不管出于何种本心，方便的是还是乘客，只要你拿到火车票，一看座位号码就知道，到底你的座位是靠窗、靠过道，还是中间位置。

　　 高铁一等座和二等座的区别

　　很多人在购买高铁票时，会看到一等座和二等座，那么，高铁一等座和二等座有哪些区别？为什么一等座要比二等座贵那么多呢？

　　 第一，一等座座位少，二等座座位多

　　一等座：4个，一边各2座，分别为xF/xD xC/xA （x代表排号）

　　二等座：5个，一边2座一边3座，分别为xF/xD/xC xB/xA （x代表排号）

　　这样一整节车厢下来座位就少了很多，乘客也就相应少了很多，乘车感受更舒服。

　　 第二，一等座空间大，二等座空间小

　　一等座：比二座宽敞，因为少了一列嘛，因此可想而知必须宽敞舒适些，座椅向后放倒角度也大些，躺卧舒服。

　　二等座：座位排与排之间、过道都相对窄，比较拥挤沉闷。

　　 第三，一等座车厢功能设施较为齐全

　　一等座：根据需要，可以向后调整椅背的倾斜度，倾斜度比二等座大些。卫生间宽敞明亮，有残疾人专用。座位有电动脚托，液晶显示屏，免费iPad使用，免费零食饮料等。

　　二等座：根据需要，可以向后调整椅背的倾斜度，大约45度，比一等座小；每个座位后面都有一个小餐桌，所以你座位前面也会有一个，餐桌可以放下，也可以挂起来。新型列车每排有两个充电插座，老式的列车只有车厢前面和后面有。卫生间相对较窄。

　　 第四，车窗

　　一等座：视野宽阔

　　二等座：视野一般，没有一等座宽阔，喜欢看风景的小伙伴注意了。

　　 第五，价格

　　一等座：价格：根据里程远近，一般比二等座贵几十到几百元不等。

　　二等座：价格相对低，是普通大众最喜欢选择的座位。

　　 动车和高铁的区别

　　大家都知道我国交通运输近几年蓬勃发展，其中铁路运输发展尤为明显，尤其是动车、高铁网的建设，大大方便了人们的出行，然而，很多人表示不太清楚高铁和动车具体有什么区别。下面就来详细说说。

　　 首先，概念不同

　　高铁指的是线路，比如西成高铁、武广高铁、京沪高铁，说的就是这条高铁线路。

　　动车广义上指的是车，就是我们常常坐的G、D字头的列车都是动车组列车。狭义上，单指D字头的列车。

　　 第二，行驶速度不同

　　大家都知道高铁、动车与普通列车最大的区别就是速度上的差距，很大程度的缩短了乘客们出行的时间。而动车与高铁的区别，在行驶速度上就可以很好地体现出来。动车的速度在200-250公里，高铁的运行速度在300-350公里。

　　 第三，运行方式不同

　　高铁运行的线路只能在新建的高速铁路上运行，也就是专营线路，在过去建造的普通铁路上是无法正常行驶的，而且高铁的信号较为零散，不易与已有线路兼容，相比之下，动车就显得普通很多了，它既可以在高速铁路上运行，也可以在普通列车的道路上运行。

　　 第四，性质不同

　　动车主要强调的是列车提供动力的'方式，而高铁主要强调的就是速度，并且，动车的原理主要是在已有铁路线上进行一定的技术改造，从而达到提高运行速度的目的，而高铁的运行原理，主要采用的是无人砟轨道，简单来讲就是没有石子。

　　 第五，内部设施不同

　　动车的内部设施是比不上高铁的，它里面只划分有两个等级，并且相差不是很大，但是高铁呢，还专门设置有比较高档的商务座，这种座位和别的等级的相比，更加宽敞，坐起来也更加舒服。

　　 第六，对应的车型不同

　　D字头通常使用：CRH1、CRH2（除2C）、CRH5系列动车组等

　　G字头通常使用：CRH2C、CRH3、CRH380、CR400AF/BF等

　　 高铁退票手续费是多少？

　　在日常出行中，会因为各种各样的原因耽误行程，这种情况下，大家会选择退票或者改签，那么，高铁是如何退票的，手续费是多少？下面就来详细说一下。

　　 根据高铁20xx改签退票新规，网上高铁退票手续费有一下规定：

　　火车票可以免费改签1次。

　　 改签后退票所带来的退票费是有规定的：

　　（1）开车前15天（不含）以上退票的，不收取退票费；票面乘车站开车时间前48小时以上的按票价5%计，24小时以上、不足48小时的按票价10%计，不足24小时的按票价20%计。

　　（2）开车前48小时——15天期间内，改签或变更到站至距开车15天以上的其他列车，又在距开车15天前退票的，仍核收5%的退票费。

　　（3）办理车票改签或“变更到站”时，新车票票价低于原车票的，退还差额，对差额部分核收退票费并执行现行退票费标准。

　　（4）上述计算的尾数以5角为单位，尾数小于2.5角的舍去、2.5角以上且小于7.5角的计为5角、7.5角以上的进为1元。退票费最低按2元计收。

　　（5）改签后的车票乘车日期在春运期间的，退票时一律按开车时间前不足24小时标准核收退票费。

　　 20xx高铁退票技巧

　　若是有一张近期的车票，因为有些事情无法出行，但是退票可能会收取高额收费非，因此是不划算的，不过可以通过一些技巧去降低手续费，以下是20xx高铁退票技巧的详细介绍。

　　举例：以一张10月1日杭州东-北京南的高铁二等座一张，票价538.5元为例。

　　若此时距离发车已经很近了，直接去退票，则会损失107.7元。

　　对于在网购的票来说，可以登录12306，进入改签页面，选择将此车票改签，选择杭州-北京之间票价最便宜的车次的硬座票，K102次，硬座票价189.5元，日期是10月3号以后的车次，改签成功后，系统提示将会退还给你349元。

　　最后进入退票页面，由于10月1号退的是3号之后的车票，只收5%的手续费，就是189.5*0.05=9.475。铁路会收你9块5，直接省了98.2。

　　为什么高铁没有E座2

　　 蚂蚁庄园12月30日答案

　　高铁上为什么没有E座位编号？

　　容易引起误会

　　沿用飞机编号传统

　　 答案：沿用飞机编号传统

　　答案解析:早期飞机多为单通道，每排6个坐椅，后来慢慢形成AF为靠窗位置,CD为靠过道位置的国际惯例。高铁延续了这种排号传统,但高铁—排最多5个座位，去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母，所以就没有“E”座位了。

　　 高铁座位分布图：

　　一等座座席号：A、F靠窗，C、D靠过道二等座座席号：A、F靠窗，C、D靠过道，B在三人座中间。也有一些动车座位分布图是不同于其他的，比如CRH1型动车，将用A、B、C、D、F表示。

　　东环高铁拥有CRH1型和更先进的CRH380型两种型号的动车组，东环高铁将对现有的CRH1型高铁座位表按照CRH380型动车座位表编制规则进行更改。更改后的高铁座位表编制将能更直观地显示座席的具体位置，购买的车票座位是靠窗的还是靠走廊的将一目了然。

高铁一排仅有5个座位，少一个中间位置，自然就去掉了“E”。

火车座位最初延续了飞机舱位的设置，在国际惯例中，A和F靠窗，C和D靠过道，B和E是中间位置，以目前的高铁二等座为例，一排仅有5个座位，少一个中间位置，自然就去掉了“E”。早期的飞机多是单通道的，每排一般有6个坐椅，分别是A、B、C、D、E、F，AF表示靠窗的位置，CD表示靠过道的位置，BE是中间位置。

时间长了，A-F这六个字母就不仅仅单纯表示顺序的意思，从而形成了特定的字母代表靠窗、过道与中间座位的国际惯例，A/F即为靠窗，C/D即为靠过道。为了和国际接轨，高铁就延续了这种传统。火车车厢座位最宽是 3+3 布局，从左到右编号是 "窗 / ABC / 道 / DEF / 窗"而动车一排最多5个座位，那么要去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母，从大的字母开始减，所以动车就没有“E”的座位。

高铁二等座，采取的是“3+2”的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中间位置，所以就只有ABCDF 五个字母，而没有字母“E”。例如，若某位旅客高铁车票上的座别为07C，那么这位旅客就应该坐在第7排靠走廊位置的座位。

高铁一等座，是采取“2+2”坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于没有中间的座位，当然就没有代表中间座的字母“B”与“E”，而只剩下ACDF了。以此类推，一些高铁车厢内还设置了高端的商务座或VIP坐席，这样的席位是采取“2+1”模式，即A、F表示靠窗座位，C表示靠走廊座位，更是缺少了“B、D、E”三个字母。

参考资料：闽南网-高铁座位为什么没有E座 动车没e座原因

高铁上没有E座位编号是因为高铁是按照早期飞机座位格局来编号的，早期的飞机多是单通道的，每排一般有6个坐椅，A、F表示靠窗的位置，C、D表示靠过道的位置，B、E是中间位置，慢慢形成了A、F即为靠窗，C、D即为靠过道的国际惯例。

为了和国际接轨，高铁延续了这种排号传统。而高铁一排最多5个座位，去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母，从大的字母开始减，所以就没有E的座位。

扩展资料：

而高铁二等座采取的是“3+2”的坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，B表示三人座位ABC中的中间位置，所以就只有ABCDF五个字母，而没有字母E。

例如，若某位旅客高铁车票上的座别为07C，那么这位旅客就应该坐在第7排靠走廊位置的座位。一等座是采取2+2坐椅排列，A、F表示靠窗座位，C、D表示靠走廊座位，由于没有中间的座位，当然就没有代表中间座的字母B与E，而只剩下ACDF了。

参考资料来源：中国网——高铁小知识大普及：高铁二等座位号为何没有E？

因为高铁是沿用飞机编号传统。

早期飞机多为单通道，每排6个坐椅，后来慢慢形成AF为靠窗位置，CD为靠过道位置的国际惯例。高铁延续了这种排号传统，但高铁—排最多5个座位，去掉不影响靠窗或靠走廊的特定字母，所以就没有“E”座位了。

其实高铁座位号的命名并不是一开始就是现在这种设定，在2023年9月之前，大部分的高铁动车组（如CRH1、2、3、5等型号的动车组）座位号就像普速列车座位一样，只是按照数字自然排序编号。而从2023年9月以后，开行的所有高铁、动车组的座位编号规则由原来的单一数字排序改为类似于“数字+字母”的形式。

车票上的数字表示座位排数，而坐椅位置则根据座位的席别不同用不同的字母表示。比如，动车的二等座，每排有5个座位，就用A、B、C、D、F共5个字母表示；一等座，每排有4个座位，就用A、C、D、F表示。是的，二等座的车厢座位少了E，一等座的车厢连B座都没有了。

高铁座位分布小知识

高铁二等座采用的是3+2座位分布，二等座C、D表示过道。

二等座每排5个座位，为3+2布局，空间较小，虽然靠背也可以调节，但是没有脚踏板，而且茶桌设置在前排座位靠背的后方，容易受前排乘客调节靠背的影响。

二等座的座位编号，三人座为ABC，其中A靠窗，C靠过道，双人座为DF，F靠窗，D靠过道。二等座是动车组列车票价 的席别。

高铁没有E座编号，是因为沿用了飞机编号的传统。

早期飞机多为单通道，每排都有6个座椅，刚好是“ABCDEF”，后来慢慢形成AF为靠窗位置，CD为过道位置的国际惯例。

高铁为了方便，就延续了这种排号传统，但是在高铁上一共只有5个座位，为了不影响靠窗和靠走廊的管理，就将“E”给去掉了。

高铁座位分布原理

火车车厢座位最宽是3+3的，从左到右依次是是“窗/ABC/道/DEF/窗”，为了方便乘客更顺利找到位置，在排座位的时候车厢布局都会保证A、F靠窗，C、D靠过道，将不影响靠窗或者靠走廊的字母给去掉。

现在绝大部分的高铁上的排列都是“3+2”，也就是“窗/ABC/过道/DF”，这样经常乘坐高铁的人在看到座位编号的时候就能知道自己坐在哪，省去找座位的时间。