马自达为什么销量不好 马自达为什么不在乎销量

随着科技的发展，国内的汽车消费市场也在不断的变化。前几年还比较流行德国的汽车品牌和日本的汽车品牌，而近几年流行了一款叫马自达的汽车品牌。从用户的体验和评价上看马自达的评价都非常的不错，但是不知道为什么它的销量就是上不上去。

一、马自达没有找准消费群体

虽然马自达的评价不错，但是在这个竞争比较激烈的汽车消费市场，一个企业想要发展起来必须要找准自己的定位，但马自达明显没有招准自己的定位。从现在马自达发售的几款汽车上来看，马自达汽车的车型比较单一，并且马自达将他研究的重点放在了汽车的动力和操作系统上，但对于买马自达的普通家庭来说，他们比较看重的是汽车整体的实用性，并不关注这些动力或者操作系统。如果有追求动力和操作系统的消费者也不会购买马自达，这就体现了马自达没有找准它面向的消费群体。消费群体模糊，那销量自然也就不行。

二、价格不太让消费者接受

我觉得马自达汽车销量上不去有一个重要原因就是它的汽车从来不打折，现在市面上的各种车企为了提高车辆的销量，都会对这个车子进行降价措施。但马自达却不管这些，仍然保持自己原有的价格，这种做法说好听点就是有原则，说难听点就是容易吃亏，因为它并没有把顾客的消费需求放在心上，全凭着自己的路子来走，所以不管它的质量做的再好，但它的价格消费者不接受，那销量也上不去。还有一个原因就是马自达汽车的空间设计非常的小，让人坐得非常的不舒服。对此马自达公司是这样回答的，他们认为一辆车当中只要司机坐的舒服就可以了，这种说法也难怪它的销量提不上去了。

从上述的原因当中可以看出来马自达销量上不上去的根本原因在于它是在选择客户，并不是在满足市场上的需求，这是马自达自己选择的路。

口碑不错的马自达，为何销量难敌丰田？究竟差在哪

很多品牌虽然销量高，但是口碑褒贬不一，就连备受消费者青睐的大众品牌也不例外，其中日系品牌更是备受争议，有人喜欢它的燃油经济性，有人质疑它的安全性，不管是丰田、本田还是日产，都免不了有质疑声。但凡事总有例外，马自达就是这个例外。

虽然日系以省油省心出色，但是在发动机上的造诣和技术成就不输给任何车企，除了本田的地球梦，马自达对于转子发动机的逐梦之旅也打动了不少消费者。网上评论更是一边倒——“买马自达的人才是真懂车”。

但是从2023年的销量数据来看，车市中“懂车”的人可能还是占据少数，5月马自达品牌累计销售15680辆，前5个月累销数据只有83689辆，平均月销量在1.6万上下。去年此时，马自达5个月累销数据已经接近13万辆，月均销量在2.5万上下。和这个数据相比，马自达的销量肉眼可见的下滑，并且这个下滑趋势仍旧在持续。

要知道在这个车市遇冷的大环境下，日系车的表现相当强势，丰田、本田、日产等品牌都呈现逆势上涨趋势，而马自达不仅是日系品牌中唯一不被骂的品牌，还是目前为数不多销量下滑的日系车企。

口碑爆棚，魂动理念设计的外观也足够吸睛亮眼，但是为什么马自达的销量却一路走低，究竟败在了哪里？

目标受众较少，纵观马自达旗下的产品和车型，无一例外都主打“运动”“个性”“年轻化”等标签，特点虽然鲜明，但是相应的受众也比较狭窄，相比之下丰田、本田等日系品牌都尽可能的模糊产品的明显标签，才能有更多的受众群体。而马自达现如今所有的产品都是清一色的运动个性风格，对家庭、商务等其他需求的消费者来说，就算是好车，也不适合自己。

而且最重要的一点就是，车是好车，但价格有点高。以旗下中大型SUV马自达CX-8为例，指导价为25.88-33.08万，比起丰田汉兰达23.98-32.58万的价格来看，起售价更高，而且动力部分选择也不够多样化，2.5L/192马力发动机，最大功率141kW，峰值扭矩252牛米，账面参数比起汉兰达2.0T/220马力，最大功率162kW，峰值扭矩350牛米的数值来看，两款车型有明显的差距，而且CX-8这近5米的车长来说，这个动力数据称不上出色。

而且比起较高的起售价来说，终端优惠也不出色，目前多数车型终端只有万元上下的优惠，比起同样畅销的日系品牌来说，在轩逸动辄三四万的优惠之下，马自达的优惠力度的确有点不够看。

所以不管马自达的黑科技有多么神乎其神，不管马自达魂动设计有多么让人印象深刻，最后起到决定因素的还是车型的价格和性价比，在这一点上，目前马自达的确没有多大的优势，所以销量不佳也是情理之中。