早期的国产车容易生锈，基本是国产品牌面临的同样问题，一方面是由于技术原因，涂装工艺比较落后，另一方面车企想学习日系车降本增效，其实防锈对车企来说，国产车质量比较。。
广汽传祺是合资车还是国产车
大家有没有听说过“上海牌”“民生牌”“解放”汽车？没错，那是中国生产汽车的开端。直至1983年上海大众的问世，又开启了合资车的一片天。时至今日，比亚迪，吉利，奇瑞......新一批的国产品牌汽车在繁衍生息，今天就要好好的跟大家聊一聊国产车。
从汽车开始进入家家户户的时候，我们便知道了有比亚迪，吉利和奇瑞的存在。而当时在国产车或轮刚刚起步的时候，比亚迪模仿奔驰的外观绝对有一拼，吉利模仿丰田的外观更是不在话下，而奇瑞则是踏踏实实根据自己的理念造一些特别奇葩的车型。总之，国产车在那个时候的确非常差。毕竟刚刚开始起步，无论是理念还是技术都没有自主的一套，可以理解。这个时候中国消费者们按耐不住自己那时时刻刻想喷的心情，一传十十传百，国产车从此就是差车的象征了。
这个时候我想说一下日系车，现在日系车在我们心中的印象就是一个皮实耐用省油抗造的东西，虽然车的颜值不如欧系车，但质量和机械素质都要和欧系平起平坐，甚至要好于欧系车。开始在日本汽车刚刚开始起步的时候，也是一直在模仿美系肌肉车的外观，和德系性能跑车的外观，当年的尼桑，丰田......有太多模仿美系肌肉的了。而日本人民照样支持他们的国产，毕竟起步刚刚开始嘛。
那有人就要开怼了：人家日系车只是外观模仿，技术都是自己的。这么说吧，当年大名鼎鼎的supra，就是用的路特斯的发动机及其核心技术，当然我说的这个supra是1JZ之前的supra。不管是什么时候，怎么造的，日本人都非常支持国产车，才以至于现在的日系车发展的有模有样的。
回首当年的国产车，有多少人支持。几乎没有多少人能为国产车买单，大多数为国产买单的也只是因为他便宜，并非真心支持，更何况那时候的人们都不知道什么是国产什么是合资的进口的。
而现在的国产车发展的那么好，依然有一群人去费尽心思的去找国产车的缺点，然衫族信后无穷的放大化，你们的良心呢？为什么这么说，现在领克03＋作为国产性能车，在很多地方受到了抨击，说用的沃尔沃的技术，用的沃尔沃的发动机，没有自己的东西，还有就是车机系统不好。
这是干嘛呢，就一个车机系统不好，让你们喷的压根不能买。你们图啥？
有些人说“我们买进口车的原因是因为有情怀”。我想问你们一句，啥是情怀？在中国，其实很少有人对BBA有情怀，为什么？那些80后90后，你们从小就没有见过听说过有BBA这个东西，可能连汽车都没见过，更别提什么情怀。问你什么情怀吧，一问三不知，我想说，大哥你这情怀是偷来的吧？像五道凯那样的人，从小见过凯迪拉克，别克和林肯，对于五道凯，可能那些老车真的寄托着五道凯的童年的回忆，人家那才叫情怀。现在的零零后可能在电影里见到过cobra，见到过Shelby，可能是人家从小的梦想，这也叫情怀。现在的很多说情怀的，真的是张口闭口就是情怀，太荒唐了吧。我想，90后的情怀可能是大梁自行车和桑塔纳，也有可能是摩托车，很少有人对进口品牌有情怀。所以说不要再乱说情怀了。
现在很多人认为，什么时候赶超进口合资车才能算好的国产车的。我想说，这太难了，就算质量和机械素质到了，品牌力还有差距呢。我认为，只要国产进步，就应该去支持，哪怕你不买，不要带给国产负面影响，国产有底气才可以把国产车做好做强做大。 只要国产的进步没有停止，我们就应该给国产一份力量。当然也要理性，比如说众泰北汽和猎豹，属实丢中国人的脸，但是不爱也别伤害，让他自生自灭不好吗？
有人说，BBA那些牌子有品牌底蕴，我想说特斯拉没有品牌底蕴为何还要支持？其实，如果你的产品做的真的有特色，而且影响力大是可以媲美那些老牌子的。但是我承认，国产其实是做不到的。但是，为什么要做到？一个国家一个特色不好吗？日系内饰差，美系空间偏小，欧系傻快。但是日系风格是任何国家学不来的，美系肌肉车（就算是ponycar）是任何品牌不可复制的，欧系的空气动力学是不可媲美的。中国在配置和外观上下了大功夫也可以啊，不要拿别的汽车比较国产车的缺点，这太不要脸了。
说实话，像内饰做工，日系也可以做到独特的豪华，美系也可以做到极致的空间穗迟，中国也可以做到优秀的机械素质。像美系的GL8，同样可以有非常大的空间，像雷克萨斯同样有独特的豪华，像中国的领克03＋和蔚来EP9。不是每个国家都造不出来，只是他们想拥有自己独特的一份优秀，让别人只能模仿而不能超越的品质。国产的味道或许大家并不适应，但归根到底还是要发展的，不喜欢可以，但请尊重事实，尊重每一个为汽车行业做出推动作用的创造者。每个人都希望汽车行业可以发展的越来越好，有那么一份独特的调调，只是因为想让生活在现在的人，去铭记于心，到老的时候，还能给自己的后代讲，那时候的汽车发展，那个时候属于每一个人的汽车文化，即便都不是那么的优秀，但是每一个汽车人都非常伟大，尤其是在中国。
我不希望到那个时候，一提起21世纪初期的汽车发展，是那么的不堪。
生活在现在的我们，似乎太过于苛刻。我们总传唱这奔驰的情怀，结果不小心把奔驰吹的满天飞，把奔驰推到了山顶巅峰，所以奔驰非常小心，生怕不小心就一落千丈，奔驰身上的责任太重了。而我们却把国产车贬低的无地自容，导致国产车再怎么进步，在中国人的印象里，始终不如那些百年品牌生而不凡的力量。这不好，我想我们应该少给BBA之类的品牌一些责任，多给国产车一些信心，让汽车的发展处于平衡状态，我想，这是每一个人需要去做的。
都说国产车不好是真的吗
那些个又是谈三大件，又是谈工艺的人，都是键盘侠，自己明模没买过的居多，对国产车的评价都是道听途说。咱们老百姓哪里看得明白三大件怎么怎么样？我们只管说自己的车怎么样就行了，自己开起来什么感受就可以了，15年前的合资车还能开15年呢，现在的一线国产车还开不了15年？现在国产车公司资本这么雄厚，什么师傅请不到？什么配件买不到？十五年前的国产车肯定不行，现在的国产车可不一定了
近年来自主品牌挑战合资企业的话题逐渐上了新闻热门，其实总体来说我们自主品牌造车技术也在飞速提升。单从销量上来说，某些国产车型甚至可以与合资车型并驾齐驱，这能说明国产车不行吗。当然并不是所有国产车销量都好，有些国产企业确实与合资企业还有很大的差距。就我个人而言还是非常认可国产车的，下面我来用自己的国产车和同事的合资车作个对比：
同事经常吐槽通用的车质量真差，合资品牌还不如我的国产品牌，确实某些配件在使用年限上相比我的车衰减的更快。
总结：同价位的国产车相比合资车配置更高，动力总成更强，这是事实。这几年国产车也在不断完善三大件，有的车型甚至可以和同类型合资车相媲美。所以国产车并不是真的不行，要知道我们国家是生产制造大国，虽然起步比一些外资企业稍微晚了，但未来我相信国产车会越做越好。
六年国产车，零故障。
这个问题怎么说呢，有差距，但是没有多数人想的那么不堪，你要说从技术储备和高端产品上来说，国产 汽车 品牌跟很多合资和进口的 汽车 品牌的确是有差距的，但是从家用车，或者说十五万以内的产品来说，我们的国产品牌其实并非一无是处。首先， 汽车 是一个具有高度化工业特色的产品，不能以个例来评判一个品牌的好坏，甚至于用一个品牌来恒定一款车的好坏，比方很多人会说，大众的车怎么样，丰田的车怎么样，奇瑞的车怎么样，这种用一个品牌来给某一个产品下定义的做法其实是不够严谨的。
即便是同一个品牌的车型，它们之间也会有很明显的差异，国产的 汽车 品牌现在在入门的家用车领域其实已经不错了，因为从价格上来说，同价位的国产品牌性价比会更高，比方说合资品牌紧凑型车的价格都能买国产的中型车了，合资品牌小型SUV的价格也能买国产品牌紧凑型的SUV。
而国内有研发实力的几个大的 汽车 品牌和企业，这几年其实也慢慢的发展出了自己的优势和技术，像是比亚迪已经能把新能源 汽车 卖到二十多万的价格了，而且市场反响还不错，奇瑞和吉利在入门的家用车领域也是很多人在买车的时候都会考虑的，另外纯电动 汽车 市场，蔚来也算是国产纯电动 汽车 品牌里面发展比较好的。
另外再说稳定性，其实也有很多国产品牌的 汽车 做的不错的，问题就在于概率，合资品牌也不见得优势巨大，这几年本田，大众闹出的幺蛾子也不少，而有些人对合资品牌很宽容，但是对国产自主品牌就没那么大度了。
打个比方说，你要是买二十万以乱槐凳上的车，很多人建议你买合资品牌的确没什么毛病，毕竟这个价位国产品牌的确缺少相应的品牌溢价，但是十万左右的家用车，合资品牌因为受制于成本，除了保值率，国产自主品牌不见得比合资品牌差。
20W以内国产很好了，主要是崇洋媚外的偏见问题，同样的价格可以比较。
国产车近十年来发展迅速，现在的成绩还算不错了，怎么就不行了呢？国产 汽车 里比如长城、吉利、长安都有不错的车型，长城 汽车 的有哈弗H6、吉利有领克、长安有欧尚系列。
合资的影响
虽然现在国产 汽车 发展越来越好了，但是还是有很多人迷恋合资。合资 汽车 在过去给大哗旅家留下了很多好的印象，一是合资 汽车 质量过硬，二是合资 汽车 高端大气，开出去有面子。中国是个讲面子的 社会 ，很多人仍然选择合资 汽车 就是因为面子问题，国产 汽车 的高端品牌形象还未建立，总给人一种低端便宜的感觉。所以虽然国产 汽车 发展得还不错了，但是品牌形象的建立需要时间，当国产 汽车 优秀的品牌形象深入人心的时刻，就是国产真正崛起的时刻。
国产 汽车 的优缺点
优点 ：国产 汽车 相对合资 汽车 在配置绝对是占了优势，因为三大件的技术积累需要时间，不是在短时间内就可以取得成效的，但是在一些 汽车 的电子功能、智能配置方面却是可以在短期取得成绩的。国产拼配置，同等价位国产 汽车 相对合资来说性价比更高。
缺点 ：国产 汽车 三大件目前和合资比还是存在一定的差距，毕竟合资在三大件方面的技术比国产成熟了很多，短期内追赶上是不太可能的。
总的来说现在的国产 汽车 已经可以满足大家家用的需求了，如果只是平常代步的话，国产 汽车 的性价比优势就凸显出来了。
您好，很高兴回答您的问题，对于一个 汽车 爱好者来说，虽然这个问题已经很多人讨论，但是我还是希望说一个个人的观点，希望对您有帮助。
国产车现在发展的很不错，但是还有很长路要走。对于国产车我相信很多人之前是不想信它的品质的，就跟之前中国奶粉一样，大家都喜欢买进口的，总以为进口的品质更高，其实都一样，现在国产奶粉是唯一严格要求不让放任何添加剂的。国产 汽车 也是一样，在初期因为市场竞争原因，导致粗旷发展，品质良莠不齐，同时外国车企趁着中国基础工业薄弱趁机吞噬中国市场，所以在改革开放以后市场经济化下的国产车企确实不如合资品牌在各方面，但是这几年的发展，渐渐的已经弥补了很多之前的不足，比如造车品质，造车工艺，车辆配置性价比，这几方面我认为国产车已经跟世界其他国家趋于同等水平。
当代车企当自强 ，自主创新是必选之路前面有靠“借鉴”风靡一时的众泰，现在已经走向了衰败，也有不思进取的闭门造车的海马，现在基本上濒临破产，也有从一无所有，成长为行业强者的民企比亚迪，吉利。等等，国产车到底怎么样，就看国产车企有没有坚持自主创新，自强不息的精神永远能带来意想不到的结果。吉利比亚迪，长城等等这些车企都是靠不断创新才越来越强大，国人不只买情怀也更买务实，国产车品质可靠，价格实惠，性价比高也是现在很多人买国产车的原因。
对于10万左右的价格区间，国产车是竞争最激烈的，但同时也是最经得起考验的。一辆车开个10年左右的比亚迪F3，还是没怎么维修过。其实很多人说国产质量不行的是他们没有真正开过国产车。如果一开就坏，毛病多，相信国人也不傻，谁还愿意为其买单。
中国 汽车 工业数十年，西方欧美 汽车 工业百年史，我们发展的晚，我们敢于承认自己的不足，而且 汽车 工业是一个复杂庞大的体系，如果不是中国这么庞大的人口和市场支撑，估计国产车要发展到现在地步还需要走更久。
对于 汽车 的核心部件，不能说国产车不好，但是确实还需要去进步去创新，为什么同样的发动机参数，外企能让其产生更多的动力，更经济的油耗，更优秀的输出表现。这些都是我们值得学习的，发动机锻造工艺，变速箱匹配，底盘调校这些都是我们靠借鉴学习不能追赶超越的东西，必须自己独立创新摸索出更好的更适合自己的方法。
国产车高端市场缺陷很大，竞争力严重不足对于国产车高端市场，除了红旗，找不到第二家车企，也可能是红旗有基因，对于其他车企没有精力和财力去跟已经稳固的BBA争抢。但是红旗自身也有很多不足，除了靠情怀，政府的养活，真的很难看到它独特的价值所在，所以这两年红旗并入一汽之后，就是自主创新，打造更加亲民的国产车品牌，H5.H6等销量都是很不错，希望保持这种劲头，打造属于自己的“中国红”
国产车现在已经很不错了，如果买车，建议考虑一下，去试驾一下，别光听别人说不行，要自己试过才知道。
10万以内的国产车，除了油耗这一方面，综合素质可以完胜合资车。
10至15万的国产车，除了耐久性这一方面，综合素质可以完胜合资车。
15至25万的国产车，除了品牌价值这一方面，综合素质可以完胜合资车。
都2022年了。不要再以某个品牌的某款合资车型开了十万、20几万还没有大修这件事来宣传合资车的有多好多好了，国产车型照样能做到！
我是一个老司机。身边的亲戚朋友也有很多是开了十多年车的老司机。他们在十多年之前，刚拿驾照的时候买的都是合资品牌的车。最近几年是他们的换车高峰期，考虑选择国产车的人越来越多。
在中国制造全面走向世界的今天，仔手机电脑这样的精细产品大量已经可以出口的今天，还有一些愚蠢的国人自以为是的装专家，装老司机说国产不如进口，说中国做不好三大件，我想说这些人不是出娘胎就脑残那就是外国车商的托，谁信谁傻逼
现在的国产车 非常不错了 现在说车谁还提3大件？开个10来年 不成问题
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