为什么要推广etc 为什么要推广普通话

这是很正常的事情呀，因为我国正在全面推进货币的数字化工作

而且随着车辆的保有量也越来越大，人工水费已经跟不上

车流量的增长水平的，正是为了方便他人，方便自己，节约大家宝贵的时间，最主要还是国家推行

收费的数字化大会的减少，通行费的偷逃现象

一是节油减排。普通小排量汽车怠速的油耗也会超过1L/h，一台车从停车怠速到交卡缴费，再到收费找零后，其时间快则十几秒，慢则几十秒。一台车消耗的燃油量看似微乎其微，但国内汽车保有量已突破2.4亿台，其中还有超过1000万台的重型客货车，其油耗会更高。而ETC快速通行一年可以节省的燃油约4.875万吨，这个数字已经非常夸张了，但节省的这些燃油还不是最重要的，这些燃油不燃烧可以减少大量的尾气排放，每年因ETC减少的排放处理费用也有10亿多元，所以推广ETC很有意义。
二是提升通行效率。每逢节假日总会出现一种现象，高速公路收费站人工通行通道会严重拥堵，而ETC通道却是一路畅通，其原因无非是人工收费找零的速度太慢，对于有些可疑的车辆还要进行排查，所以这些通道通行会非常慢。
ETC车辆在安装设备过程中已经进行了信息核对，且设备安装好后不能私自拆除，否则设备一旦脱落则自动失去作用，所以ETC车辆无需核查也可以直接放行，这条道路只要不被非ETC车辆占道则不会拥堵。
同样的行程在人工收费口缴费总会耽误很长时间，这种体验其实很深刻，因为很多时候同行的车辆有ETC通行也有人工缴费的，ETC汽车总要降低车速等待后车跟进，这种体验在高速公路上很不好。

车主绑定的ETC都是要绑定银行的信用卡和储蓄卡，绑定信用卡那这利润大家都懂得的。而绑定的时储蓄卡呢，首先是要求储户的卡内要有1000元的保证金，还要适当的留存备用够扣的资金，一个客户1000元不多，现在的车主保有量有上亿，就按十分之一就千万乘以一千那也是以亿单位来计算了。也有些客户为了减少高速路费获得优惠，都会先使用持有的银行卡进行先预存存款。