启辰t70为什么没有esp 启辰t70为什么没有蓝牙音乐

　　启辰t70全系无esp。
　　ESP系统包含ABS（防抱死刹车系统）及ASR（驱动防滑转系统），是这两种系统功能上的延伸。因此，ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器（监测方向盘的转向角度）、车轮传感器（监测各个车轮的速度转动）、侧滑传感器（监测车体绕垂直轴线转动的状态）、横向加速度传感器（监测汽车转弯时的离心力）等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向（转弯太急）时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。

1.没有esp的车影响不大，但是有ESP的车比没有ESP的车安全系数更高。
2.电子稳定系统(ESP)是在提高车辆操纵性能的同时，能有效防止车辆达到其动态极限时失控的系统或程序的总称。
3.电子程序可以提高车辆的安全性和操控性。
4.当转向不足发生时，ESP会控制一个后轮的制动，当转向不足为左时，它会控制左后轮的制动，当转向不足为右时，它会控制右后轮的制动。
5.发生转向过度时，ESP也会控制一个前轮制动。

启辰是最近几年的后起之秀，这款T70是启辰的首款SUV车型，而反观哈弗H6，早已经和H2一起并称为国产的“神车”了，其性价比之高，至今仍然被人乐于称道。2023款2.0LCVT睿享版T70和2023款1.5T红标运动版H6就是两款性能非常出色的车型。

外观上来看T70的造型设计还是比较不错的，虽然没有感觉特别新颖，但是新鲜的颜色给予T70的颜值增加不少支持。4614X1786X1653的尺寸在SUV里，只能说是中等水平，但是其内部空间给人的感觉并不拥挤。

哈弗H6的外观上还是以黑白两色为主，从市场的喜好程度来看，白色似乎更受欢迎，保值率也更高一些，造型这几年变化不大，大家早已习以为常，变成了一种经典的存在。从4649X1852X1710的尺寸可以看出来，表现还是非常理想的。比启辰T70要大一些，空间表现更好。

从舒适性的角度来看，T70的座椅设计总体来讲还算合格，前排的座椅宽大，舒适性较好，但是包裹性表现一般，而且没有座椅加热和通风的功能。后排的座椅角度不能调节，座椅稍短，对腿部的支撑略有不足，整体感觉舒适性一般。

H6的前排座椅乘坐的感觉良好，包裹性较足，空间优秀，且没有压迫感。后排腿部支撑足，长时间乘坐不会觉得特别疲劳，但是舒适性一般，且材质过于光滑，摩擦力较小，容易滑动。

底盘悬挂方面，T70的悬挂系统采用了上一代逍客的减震技术，可以说做的比较到位，多连杆后悬架调教适当，除了大起伏路面有些软弹的感觉之外，表现还是非常不错的。

而H6采用的是双横臂独立后悬架的方式，这种方式比起T70的多连杆悬挂还是要差一些，细腻度不够，滤震效果比较松散，舒适度表现一般。

此外，从噪音的角度来看，两者表现在伯仲之间，噪音过滤性都很一般，T70的表现少强。

以上就是从外观和舒适度和底盘调教上的一些对比，可以说H6作为老牌高性价比SUV，近年来受到后辈们的冲击还是比较大的，但是基于庞大的市场基础，在市场上的保有率和保值率还是相当不错的，消费者可根据自身的喜好，来进行选择，H6总体性价比较好。

动力：高效低耗实惠省心

对大部分有购买SUV需求的年轻消费者而言，动力和油耗是其关注的焦点。在动力表现方面，两款车各有千秋。

启辰T70搭载的日产MR20DE发动机，是日产全球战略直列四缸引擎，而且在售价仅10万元的车型上配有CVT无级变速，动力强大，市场少有。在燃油经济性方面，启辰T70百公里综合油耗仅7.8L，节油表现要优于长城H6，想必会为车主节省不少出行成本，实惠且省心。

长城H6提供了1.5T发动机搭配6挡手动/自动变速箱、2.4L发动机搭配4挡手自一体变速箱等多种选择。虽然选择种类丰富，但配备自动变速箱的车型价格几乎均超过12万，与启辰T70相比，在性价比上略显不足。

底盘：舒适安全呵护备至

底盘的重要程度对于SUV来说不言而喻，既要兼顾载重能力又要有良好的越野通过性。

启辰T70的底盘源于日产全球SUV平台，并根据中国路况进行了调整，采用前麦弗逊后多连杆悬挂的组合，增加了横向稳定杆，并且配备EPS电控随速助力转向等配置，堪称是同价位车型标杆。不仅如此，启辰T70以离地间隙205mm的数据表现力压同级别诸多车型，在经过有障碍物或凹凸不平路面时，表现出较强的通过能力，安全系数大大提升。

长城H6底盘的悬架类型采用麦弗逊式独立悬挂和双横臂式独立悬架，但没有配备电动助力；对比之下，略显遗憾。

配置：智能科技尽享乐趣

智能化科技配置在10万级别SUV车型中相对较少，所以一款SUV性价比高低往往最终要体现在科技配置上。

启辰T70亮点颇多，此次真值升级的全新9英寸智能互联大屏，更是让车主尽享前沿智能科技乐趣。这款好屏自带超高清凯立德数字惯性导航功能，新增的wifi互联功能无需连接线即可实现智能互联，方便快捷。车主还能在9英寸高清超大屏幕上自如操作手机的APP软件，轻松实现上网、导航、音乐播放等等功能，随时随地感受智能科技带来的愉悦驾乘。此外，启辰T70还搭载了同级独有的3D全景式监控影像系统，实时查看车身周围360度情况，驾车更省心。

长城H6配有GPS 导航、旋钮式一键启动系统、无钥匙进入系统等一些中规中矩的科技配置，对于家用车来说，已能很好地满足消费者的基本智能化需求。

通过对这两款10万级热门SUV的对比，可以看出，启辰T70拥有出色的产品性能，且集众多超越同级的科技配置于一身，性价比优势明显。作为“技术派智享SUV”，启辰T70凭借卓越的技术品质以及高超的科技配置，自上市后也确实颇受市场认可，收获市场表现与消费者口碑的双赢。启辰T70为消费者带来舒适愉悦的用车体验，货真价实是10万级别SUV购车首选。

哈弗的SUV在自主车型领域里的地位还是非常高的，已经成为自主品牌SUV当中的代表，启辰作为后起之秀，T70又是启辰旗下第一款SUV车型，目前还属于学习和提高阶段，比起久经沙场的H6还是有一定的差距。我们可以从两个车型2023款自动顶配车型来看看两者之间的差距都有哪些。

外观方面，两者差距并不明显，启辰因为是后起之秀，所以从颜色和造型上新鲜度较高，容易给人一种眼前一亮的感觉；H6虽然款式在不断的变化，但是外型调整的幅度非常小，有种审美疲劳的感觉。但是从车身体型来看，H6还是明显要比启辰T70要大上一圈，从启辰T70的4614X1786X1653尺寸和H6的4649X1852X1710的尺寸上就可以一目了然，启辰2630的轴距和H6的2680的轴距也存在一定的差距。

从配置方面来看，安全配置启辰T70的表现还是不错的主动和被动安全措施做的比较到位，四气囊、前后排气帘、ABS、ESP、EBD、牵引力控制、制动力分配、倒车雷达、影像、360度全景摄像头等功能都很全面。舒适性配置上有无钥匙启动、进入、电动天窗等功能。

H6也同样配备了启辰T70的安全配置，另外，还多了并线辅助和偏离预警的功能，操控配置上比T70多了发动机启停、自动驻车、陡坡缓降的功能。舒适性配置上，H6比T70多了自动头灯和转向辅助灯以及感应雨刷功能，而且H6的大灯和头灯都是LED的，而T70是卤素的，安全性和舒适性还是H6更好一些。

综合以上两方面来看，外观颜值基本不相上下，而H6在配置方面，基本上是全面超越了T70，这也是为什么哈弗的SUV在自主品牌中的地位如此之高的原因，性价比的确是很高，相比T70真的是更加出色。

肯定还是H6综合表现更加出色。毕竟驰骋国内这么多年，已经成为自主品牌SUV当中的经典车型。启辰汽车的知名度不高，并且T70是启辰旗下目前唯一的SUV车型，市场认同度还有待提高。

车型上，H6的选择性更多，红标和蓝标两款，旗下又有多种车型、排量、配置可供选择，可以说只要喜欢，就一定能找到一款适合自己配置的车型。价格方面，H6的2023款销售区间在10.2万——13.4万区间。

而启辰T70相比之下就没有那么多变化可言。它的优势在于有1.4T、1.6L、2.0L多种排量可以选择，另外还有手动和自动的变化。车身颜色多样化也给启辰T70的颜值加分不少。销售价格在8.98万——12.78万之间，比H6的价格略低。

空间表现方面，T70的尺寸在SUV领域里只能算是中规中矩，轴距较小，坐在后排的体验会较差，且后排座椅较窄，腿部舒适性低。前排的空间表现还是比较不错的。

H6的空间表现要比T70好多了，座椅填充物的软硬度也比较适中，后排座椅宽大，腿部支撑足，并且后排座椅角度可以调节，充分提高了乘坐的体验，即便长时间乘坐，也不会觉得特别疲劳，中央地板隆起控制较好，中间咳一段时间乘坐，基本没有问题。

此外，油耗方面，虽然H6的车身比T70要大，但是油耗控制的非常理想，百公里油耗也就在8L左右，而T70虽然有各种排量可供选择，但是油耗控制方面却差强人意，基本在10L左右，燃油的成本较高。

保值率方面，H6驰骋国产SUV领域多年，保值率相当理想，而启辰作为后来者，未经过太久的市场磨练，保值率不及H6。

综合以上各方面来看，H6的表现更加优秀，而启辰T70还需要进一步的提高自身品质、控制油耗，才能在SUV领域中占据一席之地。