上汽通用这样的企业就比较狠了他们的优惠可能在新车上市三个月就开始了而且在之后的两年甚至更长的时间里会一直持续降价时不时就降这么一下，对于追求经济性的车友来讲他们。。
别克君威为什么降价这么多有原因吗
别克品牌最近这几年一直在走下坡路。虽然销量还算可以，但这销量是用巨额的优惠幅度才给保住的。不过对于消费者来说，如果不太在意品牌的话，别克的车整体性价比还是挺高的，最起码外观内饰看上去都挺上档次，配置也很厚道，对于三缸发动机的话就见仁见智了。但对于中级车别克君威，我一直感觉这车实力很强。
买车的时候刚开始也比较豪横，看的都是20万级别的中级车。甚至感觉别克君威档次太低，只想要比较主流的大众迈腾或者丰田凯美瑞。当决定真正买车时，才开始正视自己的钱包，15万左右的车全款其实我都买不起。不过好歹没有房贷压力，工作还算稳定，依然想要一款中级车。
这才开始放低要求，看别克君威、日产天籁以及迈锐宝XL等相对二线的中级车。日产天籁外观换得很运动，但骨子里我认为根本没有变，而且价格说实话还是有点贵，动力也很一般，在我心中不如君威性价比高。迈锐宝XL虽然价格便宜，动力充沛，但表面上的东西没做好，给人的感觉太廉价了，内饰塑料感也比较强，品牌形象还不如别克。
所以看来看去，还是别克君威最适合我，紧凑级别车型的价格，中级车的体验，除了品牌形象稍微低调，方方面面做的都挺到位的。这款车最热销的版本就是精英版，买车的时候也是直接奔着这个版本去的。官方指导价18.28万，刚开始的时候报价优惠4.1万，最终谈到4.5万，裸车价13.78万成交。购置税12,200元，保险费用8000元，贷款服务费4800元，综合服务费3000块钱。
看到这我就有点不乐意了，表面上看优惠的挺多，但实际偷梁换柱，各种杂费太坑了。于是继续降价，之后销售表示这是老板定的价，价格方面去不了太多，但是赠品可以谈。最后送了6年12次小保养和6年质保，贴膜，脚垫，发动机护板和底盘装甲。贷款8万，两年还清，每个月还款3333元。总总首付车款8.6万，还完贷款后总落地价16.6万。
别克君威这款车无论是外观还是内饰都挺上档次，内饰整体布局略显老套，但是装配工艺挺不错，真皮运用的也挺多，按键不松散，质地细腻。翻毛皮座椅摸上去挺有手感，但是貌似后期不太好打理。1.5T的发动机动力表现尚可，不如本田雅阁的1.5T发动机凶猛，但毕竟价格摆在这里，也算可以接受，日常开空调超车没有压力。空间表现比紧凑级别轿车要明显大一点，和凯美瑞的后排空间表现差不多，比迈腾的要稍微小一点。
下面再来聊一聊别克君威这款车的缺点。我认为除了品牌形象偏低之外，别克君威中级车的形象也有点模糊。总感觉车身显得短一点，其实君威车身长度超过4.9米，但总感觉比凯美瑞雅阁之类的要短，同时感觉和速腾的车身尺寸差不多。所以越来越感觉君威像是一款高级的紧凑级别轿车，有点当年北京现代名图的味道。
再就是9AT变速箱虽然档位很多，但是换档还是不够平顺。 深踩油门时会感觉变速箱有拖拽感，偶尔市区堵车的时候，也会有这样的感觉。
别克君威2023款报价及图片
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经历全新换代后的别克君威已经上市大半年了，官方指导价为：17.58万元起。然而，这大半年来，君威交出来的成绩可算不上靓丽。来自乘联会的统计数据显示，今年1月份别克君威销量为6300台，2月份销量为7600台。作为一款新上市的主力车型，长期在几千台之间徘徊，还是有点拿不上台面的。
如今，它仅仅比GL6和阅朗好点，已被昂科威、GL8、君越、英朗甩在后面一大截。在上汽通用别克的阵营里，沦落为掉队拖后腿的小弟了。
那时候美国正是注重享乐的时代，当时的REGAL一诞生就标配5.7升V8发动机，还可以选装7.5升发动机。这个排量放在今天这个注重环保节能的时代，简直不可想象。但在当时，却很好地契合了车主的需求，车型一经推出后，大受欢迎。
后来君威改走运动路线，与大众CC和丰田锐志PK去了。更加注重操控的君威放弃了美式豪华风格，去追求运动与操控性能的同时，也落下了人们对通用汽车“油老虎”的称谓。
在安全配置，灯光，悬挂等方面均是可圈可点，只是不怎么靓丽的销量让君威感觉是不是哪儿踩错了节奏？从产品本身来说，以下几点让每日车讯觉得拉低了君威的逼格，不讨消费者欢心。
首先是仪表盘居然没有使用全液晶仪表盘，在这个连几万元的车都使用全液晶仪表盘的时代，缺少这项配置显得有点落伍，估计是内饰设计师打恍去了。
全系居然没有全景天窗。是的，贵到二十多万的都没有。你不要说由于溜背式尾部的设计的缘故，不要说怕晒，怕淋雨等。没有就是没有，想要全景天窗的消费者，只能遗憾地和君威说ByeBye了。
还有不得不说的是，君威的噪音控制方面尚差强人意。当发动机启动的时候，能感觉到轻微的抖动，而在过行驶在颠簸路面的时候，并不能完全过滤掉路面传来的振动，虽然你有运动基因，但是这是一辆二十万元区间的车型了，还是应把这些细节做到位。
君威该如何提振自己呢？这一代B级车阵营里基本上被凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾和帕萨特瓜分得七七八八了，基本轮不到君威来喝什么汤了。前述几款车代表了这个时代的主流和中坚力量阶层的选择，可以说他们选择购买什么车型，什么车型就会热卖。
君威的上市，节奏本来踩得蛮好的，趁着新凯美瑞和雅阁换代产品还没有出来的时候，抢占市场，奈何人算不如天算，如今B级车的竞争越来越激烈，君威要想分得一口汤，何其艰难。
在定价方面，君威的定价也有点尴尬，除了乞丐版17.58万元起售外，往上就是20万元区间的价格了。如今，通用的凯迪拉克ATSL终端售价也就21万元左右，有这个预算的车主估计多会选择加点钱购买豪华品牌车型了。而口袋里钞票不多的年轻人又对这个售价望而却步。高不成低不就的局面之下，指望降价能够挽回局面，起死回生了。
曾经君临天下、威风八面的别克君威，是多少年轻人梦寐以求的中意车型。只是如今时过境迁，各个细分市场的产品实在太多了，没有谁能够轻易领先别人。除了降价，通用得为君威好好想想怎么走后面的路了。
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