别克君威为什么不保值 别克君威为什么不保值君威君越

然而君威在二手车市场的表现远不尽如人意。别克君威为什么不保值?别克君威为什么不保值?目前君威前五。目前君威在市场上有着不错的销售表现新推出的君威GS也是诚意满满。。

别克君威为什么不保值君威君越

想必很多车主都知道美系车是不保值的，无论是别克车还是福特车型其保值率都是非常低的，而为什么在这种情况下满大街还是跑的别克车，原因就在于别克车的性价比高，同时别克车的安全系数也很高，自然懂车的朋友都会购买美系车当中的别系车型，自然满大街跑的都是别克。
一、别克车型性价比高
要说到性价比高的汽车当属自主品牌汽车，不过很多消费者认为自主品牌的汽车技术不过硬，同时保值率也低，自然很多消费者都不会购买自主国产车型，不过对于别克车型来说，别克车型是众多合资车型当中性价比最高的一款车型，同时拥有的配置在同级别车型当中也算是最高的，所以很多消费者都会购买别克车型。二、别克车型安全系数高
要知道美系车都是非常不保持的，原因就在于美系车在国内市场的配件较少，而美系车油耗也比较高，原因就在于美系车所制造的底盘和钢梁都是非常硬实的，自然重量增加油耗就会增加，但这有一个非常大的好处就是这种车往往安全性非常高，非常耐撞，同时跑高速也很稳，所以很多人都喜欢购买美系车，同时对于别克车型来说，由于拥有超高的性价比和安全系数，更多消费者更喜欢选择购买别克车型。三、总结
总的来说随着国内经济不断的发展，自主品牌的汽车也在迅速崛起，无论是购买自主品牌的汽车还是合资品牌的汽车，都要根据消费者的需求来进行决定，而别克车型之所以满大街都是原因就在于别克车型的性价比和安全性，因为这些也是让消费者直接购买的原因。不过我国自主品牌的汽车也越做越好，无论是安全性方面还是配置方面都不比合资车型差，所以选择自主品牌的汽车也是一种很好的选择。

黄金保值为什么人们不都买黄金

别克车整体来说非常的男人一些。我们家就买了一辆别克的君威。是我父亲一直在开着。我觉得这辆车非常好用，而且很好看，很皮试。很像是中国人使用的汽车，它本身的重量很重，就导致这个车比较稳重一些，有的时候油耗确实比同等价位的日产。或者是别的汽车国产的汽车要贵一些，其实我总觉得，别克这种车也是有它的独特企业魅力在的。

但是别克车属于通用车的一种，它也是有一些通用车小毛病，比如说我就特别不喜欢它的大灯。不是特别亮，如果你买别克车回来，他部分都需要改一下灯，因为它的灯确实真的是不是很亮。别克车主要还是家庭的一些成熟男人会买的的车。

别克车也是美系车的一个代表，他外表也是很阳刚的，虽然不是那种美式肌肉车的感觉，但是外表非常大气。这类的汽车有一个致命的缺点，就是不是很保值，像一些德系的大众，比如说我们总会在马路上看到的大众汽车大众车就比较保值一些。像别克或者其他通用的。雪佛兰啊等等这些都是不是很保值的汽车？

别克在2022年~18年之间的销售额是很高的，后来慢慢其实买别克车的人会越来越少。大部分都是买一些相对来说大一点的汽车。我觉得还是分为城市吧能能会多一些。一个省和一个省购买的力度也是不一样的，所以说，不能一概而论看到自己城市里的别克车多，就感觉满大街是不是其他城市的，满大街都是别克汽车？

而且近些年来说别克的在中国销售量其实有下跌的趋势。很多人都说通用汽车的变速箱问题太多。通用的变速箱问题多，故障率高，很多人都不建议买。而且像我们这些北方小城市，别克汽车的店，三四店都已经关了不少。通用汽车在全球也关闭了不少工厂，比如说越南，韩国。南非等等一些他们都关闭了这些工厂，所以说通用车的使用都在下降，尤其是别克车，而且和雪佛兰一样。都在下滑。就算是我比较喜欢的凯迪拉克，也因为通用车的这次关闭制造厂而销量受到了影响。

别克君威保值率和质量怎么样

开门见山

别克车的缺点显而易见，那就是油耗太高，噪音和异响也容易出现，而且保值率低，但是还是在满大街能够看到，这是为什么呢？简而言之一句话：作为美系车，别克具有所有美系车的优点，且价格便宜，优惠力度高！

不要老眼光看现在的别克车，高油耗已经成为过去了，凯越、英朗等车型销量表现同样不小，而受限于成本，导致普通消费者口碑只能算中规中矩。但这并不能影响别克中高端车型在消费者心目中的地位，谁说别克车费油，脑子还停在20年前那，通用的车不能说特省油，但绝不费油，安全性全世界最好的，配置也是最厚道的。君威19款1.5T精英版，十月份购置，现在4200公里，百公里油耗8.8，还没有做首保，个人感觉还好吧？看油耗真心没意思，我注重舒适度和操控感，动力中规中矩的感觉，但是内饰和其他配置在同级别车里确是最好，一个月多箱油的事情，不明白为什么那么多人天天在说，三百块钱一箱油难道付不起？你一个月吃饭购物不止这点钱吧？我的第二辆车是别克君威2.5GL，V6，这车油耗绝对比我的第一辆普桑的油耗高。

我买车不考虑什么保值，只考虑当时的性价比，我觉得美系车不错，等你以后想换车了，说明有实力了也无所谓这点折价了，至少我所选择的这款，也是在所有车型中唯一能给我带来激动和喜悦的。保值？我是打算开到10年的，自己用车，舒服和安全重要，10年安全行驶，不值那几千块钱？油耗大换来的是更加安全，开车二十年，见过各种事故，美系车绝对是最结实的。朋友家里有老款的别克凯越，1.6的发动机，跑起来喝油一样，朋友开着它撞过车，战绩全胜，撞过墙，穿墙而过风挡都不碎，还撞过村里养的牛羊，反正各种撞，最轻的时候就掉一点漆面，最严重的时候气囊全开，水箱掉下来，对手的车直接报废了。

我曾经有一个长期的油耗记录，大致上，市内堵堵走走是最费油的，综合油耗12-13个是正常的，这车重接近2吨，车架那个结实，壳子那个厚实，轮子直径大，起步油少了就磨叽。但是如果道路通畅，可以尽快上到80公里以上，4档，那这个油耗就不会夸张。我跑长途高速公路，都在8升以内。我有段时间开车上下班需要穿越市区，每天120公里来回，每周日加满油，可以覆盖5个工作日，剩油很少，周末就只能近距离开了。油箱容量我记得是65升左右。我已经习惯了美式车的大脚油门起步尽快达到最高档经济速度，如果经常拥堵路段开车，选轮子比较小窄的，小排量小型日系车，应该会很省油，但高速表现绝对不会有美式车的安心感。

别克是好车！

君威销量那么高为什么不保值

车子保值不保值、得看和谁比，同理大街上别克车不少、但也得看和谁比，如果与日系的两田一产、德系的大众相比，别克能比过谁？满大街跑的都是别克，难道满大街跑的不能都是大众、丰田？从保有量上看，大街上的别克数量，远远低于两田一产、大众，所以别主观的认为大街上偶尔看到几辆别克就咋回事，大街上的ATS同样不少，那不得看和谁比么？大街上无论冷门品牌、热门品牌，什么牌子咱们都能看到，因为人多、消费者就多！

所以一比较就得出了结论，别克车在满大街上是很多，但多不过两田一产、多不过大众，所以这很可能是由于别克车油耗高、不保值所导致的（假设），所以才导致满大街上车子没有其它车系更多；所以在问问题时，先别急着说别克满大街都有，看看日系车、德系车是不是也满大街都有；至于车辆保值问题，其实可以这么理解，低买、低卖，高买、高卖，所以现在别克（美系），也谈不上保值、不保值，因为购入价超低，所以也甭想高卖！

过去说别克（包括美系车）不保值，是建立在优惠力度小的情况下，比如同级别的一台美系车、一台日系车、指导价都是20万，前些年市场行情好，各家优惠力度都不大，所以购入价格无明显差异；结果同时使用五年，日系车还能卖上15万，而购入价差不多的美系车、只卖上13万（或者更低），在这种情况下我们有理由说别克不保值、亦或者说美系车不保值，但现在的实际情况改变了，美系车优惠力度实在是太大、而且常年处于优惠状态！

最近这些年，咱们国内汽车保有量逐渐变得饱和（以家庭为单位），所以最近几年各大品牌都陷入了价格战的局面，而之前就不太受关注的美系车企、面对这种局面更为尴尬，所以美系车最先一步走上优惠换销量的方向，比如现在到美系车4s店，进店优惠小三万、和销售墨迹一会，甚至能弄上五万元的优惠，美系车销售谈优惠最直接、没有任何隐晦；所以现在看别克，已经不再是不保值的品牌了；再是不保值、也抵不过它超低的卖价；还是上面的那个例子，同别接日系车、美系车，指导价都是20万，日系车优惠少（部分还要加价），以20万购入、而美系车15万购入，使用五年，美系车能卖11万，日系车能卖15万，这个时候反而是美系车更保值了！

所以现如今、在汽车市场竞争越发严重的情况下，以别克为代表的美系车，纷纷陷入了用低价换市场的错位营销模式，提前一步把水分先给挤出去，让过去的别克高买、低卖，演变成现在的低买、低卖，所以保值率低的问题已经被遏制；至于满大街都是别克，这句话没什么意义，满大街上各类品牌都不少、无法说明任何问题，满大街别克再多、也多不过大众、多不过两田一产；而别克（美系车）的油耗，现在只能说还可以，已经不像当年美系车那样高油耗了，只不过高油耗的帽子、美系车一时半会摘不下来，总的来说如今的美系车、有些被脸谱化、标签化了！