yf23为什么输给f22 yf23为什么落选

简单点说吧。
如果YF23其他国家发现不了，那么F22也一样。
反过来，如果F22其他国家能发现，那么YF23多半也躲不开。
毕竟发现F22和YF23的手段都一样，都是利用雷达组网。当雷达阵发展到一定规模之后，无论F22还是F23都能看到（可以使用雷达阵引导的防空导弹攻击F22/F23，如果配合数据链，还可以从空中攻击）。
所以个人认为，以现在的雷达技术而言，当飞机的隐身能力到达一定程度之后，更进一步加强其隐身能力意义不大。
至于供氧问题，F22测试时并未发现这一问题，服役后才发现。所以当时在F22和F23之间选择时，美国人是不知道这一问题的。更何况F23的供氧系统未必更好。
机动性还是有必要的。
超视距攻击成功率不能达到100%（美军自称约40%成功率），并且飞机一旦发射导弹，或者开启雷达后，隐身机就不隐身了。如果此时被敌人使用导弹攻击，需要一些机动动作来摆脱导弹。
如果在雷达阵比较完善的国家，比如俄罗斯、中国执行任务，很可能变成格斗（主动式中程空空弹是打不了F22/F23的，因为无法锁定，但红外引导的格斗弹、机炮都可以打）那么机动性的优势就表现出来了。

F22战斗机比美国YE23战斗机更适合当时美国空军的需求，所以不被使用。
YF-23战斗机是由美国诺斯洛普与麦克唐纳 - 道格拉斯两家公司共同设计，竞标先进战术战斗机（ATF）合约的机型。美国空军于1991年4月23日宣布YF-22获选优胜。YF-23一共只有生产两架原型机，目前都已经不再飞行。
YF-23的第一架原型机于1990年6月23日出厂，8月27日进行第一次试飞，YF-22第一架要到8月29日才出厂。9月29日进行第一次试飞。YF-23于9月18日第5次试飞时在不使用后燃器下达到1.43马赫的超音速巡航纪录，YF-22则是在11月3日达到1.58马赫。YF-23第二架原型机于9月29日出厂。两架原型机分别使用不同的发动机：一号原型机使用普惠YF119，二号原型机则是奇异YF120，与YF-22刚好颠倒。
YF-23原型机设计概念与YF-22有很大的不同，除了采用许多现有的零组件之外，YF-23的试飞计划里面并未包括试射空对空导弹与验证高攻角飞行能力，多是以风洞测试?集与验证资料。根据测试的结果显示，YF-23没有攻角限制，飞机能够自任何螺旋（Spin）轻易恢复稳定飞行，只有当导弹舱门呈开启状态时会有困难。
YF-23一共进行50次，总计65小时的试飞项目，最大空速达到1.5马赫，最大负载达到7G，最大攻角达到25度。

首先你要知道F-22的很多问题是装备使用后才暴露出来的，而且不排除有媒体故意夸大的嫌疑，但这个不是重点。
其次你要知道YF-23的性能数据直到今天还是保密的，特别是同YF-22的比较数据。外界猜测二者的飞行性能其实比较接近，YF-23确实在低空性能上稍差一点，而且虽然YF-23也具备超音速巡航能力，但并没有应用类似YF-22的矢量推力技术。另外虽然二者都是用内置弹仓设计，但YF-23需要在量产型号上再增加一个弹舱才能达到YF-22同样水平的载弹量。但是这个仍然不是重点。
第三，你要知道YF-22和YF-23都是ATF计划的投标项目，二者是竞争的，结果就是一个活一个死，所以选了YF-22，YF-23就彻底死了也没什么奇怪的。但是这个还不是最重点的重点。
最后，你要知道军事装备项目招标，特别是ATF计划这样庞大复杂的计划（涉及到上千亿美元的合同和跨度几十年的设计生产以及更长时间的装备使用期），需要考虑的不单纯是战斗机本身，诺斯罗普的YF-23败北，不仅仅由于飞机本身，也在于诺斯罗普自身存在的问题，包括在B-2轰炸机上的成本超标和问题多多，包括为美国空军开发“沉默彩虹”导弹失败。另一方面YF-23的竞争对手YF-22背后有成功开发F-117的洛克希德和具有大型项目丰富经验的波音。最后，ATF计划还跟竞选、预算等等政治因素有很大关系。
总之，如果你认为YF-23“性能先进”或者“不先进”，那只能说明你还是个初级军迷罢了。

现在的空战机动性是相当重要的一项指标。首先视距内格斗空战需要自不必说了，不要想着中距弹就能解决战斗，那只是不是很了解情况的普通军迷或者普通人一厢情愿的想法，现在的大国空军一旦交战，第一轮中距弹攻击结束以后，马上就会进入格斗空战，不是你们想的发射完毕之后屁股一拍就走人回家了，要这样无人机现在已经能够担当导弹载机的任务而无需昂贵的有人战机了；其次就是对导弹的规避了，其实网上有很多技术贴都已经有详细分析，当中距空空导弹来袭时，根据导弹和飞机的方位速度角度，战斗机做大机动动作是可以规避掉中距弹的攻击的，举个例子AIM-120系列不可逃逸区为40-50公里，也就是说标称80公里射程的导弹在80-50公里时朝敌机发射导弹命中率不会有想象中那么高的，美军飞行员为了提高命中率一般会把双方距离放到40-50，这时候对于AIM-120来说，敌机不管做任何机动，理论上是逃不掉了，但是实战中机动配合电子干扰欺骗也是有一定成功率的，这也就是为什么前面说的，第一轮中距弹打完基本就要格斗攻击了。
至于你所说的机动性不如F-15，如果不靠推力矢量发动机，也许纯空气动力上F-22可能会差于F-15，但是一旦配上推力矢量发动机，F-22已经可以做非常规机动动作了，那时候非F-15之类的三代或者三代半战机可比，要知道F-22可是飞（行）火（控）推（力）交联的，非阿三哥那个苏-30MKI半途出家加个推力矢量发动机可比的，飞（行）火（控）推（力）交联使飞机可以给飞行员更加合理的规避攻击建议，使发动机自动处于最佳的工作状态，不会有过多的推力浪费
YF-23隐形性能确实比之F-22要厉害的一点，但是并不是数量级的提升，反观美军招标初衷，此款飞机的对手是大国空军，直白点，中俄，除了已知各种反隐形雷达，预警机，相控阵等等，一旦爆发战争，美军不敢保证对方不会拿出什么更新的家伙出来，因而器所要面对的情况很可能像三代机那样瞬间进入残酷的空中白刃战，所以，机动性必须要保留，而且只能加强不能减弱。越战时期的导弹制胜论让美军一个时期取消机炮吃了不少苦头，吸取教训的美军不会再这么走极端。当然选取F-22还有终合了其他许多方面的因素，YF-23比F-22先进也只是两种不同设计思想导致双方发展侧重点不同罢了，只能说，YF-23最后是两大利益集团妥协之后的牺牲品罢了。
最后你所说的低级问题，并不能说F-22不行，只是说在设计的时候，美方过于关注那些高新技术而忽略或者没重视这些小的技术细节问题而已