最佳回答2023-09-24
一汽往往比不上上汽汽桥拆车，是由于上汽汽车无论是以经营模式的灵活性、技术性的完善或是品质的确保，都需要比一汽强，并且上汽汽车旗下的车系相对性于一汽而言更为平衡，2个大众旗下的产品线是根本不一样的。上汽汽车旗下中高中低端车系都是有，而一汽旗下大部分全是中低档。
上汽汽车是在1984年逐渐与大众协作的，而一汽是在1991年，这里面就相距了7年，多出去7年调节产品线及加工工艺，多累积了7年的工作经验。虽然2个大众全是大众，也都拥有大众的技术性，但实际橘消腔上她们制造下来的车辆是由非常大差别的，乃至可以说一汽和上汽汽车的差异有点儿大，操纵性层面也是上汽汽车大众更胜一筹，上汽汽车大众更受顾客喜爱。
并且，上汽汽车更重视技术研发，学习培训消化吸收功能更强，大众朗逸这新款车便是上汽汽车单独产品研发出_的纯文化整合商品。灵活性层面，例如相同的TSI系列产品汽车动力系统，上汽汽车的朗逸就对于我国市场及基本国情改善了机油机滤及其一些零配件，而一汽的迈腾就一味地印刻着法国的原生态，这就代表在维修保养层面十分价格昂贵，圆衫许多的零部件都必须_口。
百万购车补贴
其他回答（2）
爱生活的承弼
回答时间：2023-09-24
【太平洋汽车网】官方没有严格的排名来说明上汽
第一，背景他们其实是一样一样的，都是搞合资的。一汽的是由第一汽车集团公司跟德国大众合资的汽车生产企业，然而上竖仔汽大众也是一样一样的是上汽跟德国大众合资的企业，但是持有的股份是不一样的，一汽的占有股份是百分之六十，德国大众的就就是百分之四十，这个就是少一点。同样的上汽的就不同了，他们跟德国大众是持有相等股份的。这里他们的相同地方就是合作的都是德国大众。
第二，风格不一样，一汽生产的牌子有如下精品：
其实如果真要较真的话，上汽大众的种种优势会导致自身的实力稍强于一汽大众，但两大品牌产品质量差距又不会很大，毕竟都有德国大众质量体系管控产品，所以如果对车型有要求的话，可以自行选择南北大众，比如说喜欢
游戏大搜寻
回答时间：2023-09-24
本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者钱溢佳。
粽子、豆腐花等食物有南北方甜咸口的差异，大众汽车同样存在着南北方不同特色。在我们印象中，南方流行的大众轿车是桑塔纳，而北方则是捷达。但在近年来销量上所体现的，一汽-大众却是一直在追赶上汽大众的步伐。
上汽大众销量力压一汽-大众
一辆车谈雹会受到车黑的怒喷和粉丝的力挺，但一个厂商的销量数据却是实实在在摆在各位看客眼前的，无论是黑或粉，第一终究是第一。2023年，上汽大众成为唯一一个销量突破200万台的厂商，一时间风光无两，而2023年继续扩大战果，当年销量超208万台，第二名的上汽通用才刚刚达到200万台的标准线。而一汽-大众，2023年销量突破190万台，2023年则是超194万台，与上汽大众的差距还在一点点扩大。笔者查阅近三年销量数据发现，自2023年1月至今，一汽-大众仅在2023年2月时单月销量略超上汽大众400余台，其余30多个月份单月销量均落后于上汽大众。这其中不光有两者间产品差异的原因，也有品牌历史形象的原因。
早起的鸟儿有虫吃，上海大众成立更早有先发优势
上世纪八十年代初，美国通用、法国雷诺、日本丰田等品牌纷纷表示有意在上海合作汽车项目，但他们只想在中国卖车并不想向中方提供自己的技术，唯有德国大众表示既可以出资金又可以出技术，选谁做小伙伴是显而易见的。大众作为最早进入中国投资建厂的海外车企之一，早在1985年时便与上海汽车合资成立了上海大众（现已更名为上汽大众），大众拿出了Passat B2车型以CKD（海外进口散件组装）的形式制造了第一批桑塔纳车型，其优秀的品质与当时高昂的价格都为上汽大众铸就了第一块金字招牌。随着后来桑塔纳车型的不断改进和国产化率的提升，这款车给90年代的中国汽车工业打下了坚实的基础。
而一汽-大众的成立则要比上海大众晚了6年，虽然大众把在美国威斯特摩兰已经停产的高尔夫生产线给了一汽，成为一汽-大众的捷达车型的生产基地，捷达的问世也受到了消费者的热切欢迎，但终究不是第一个吃螃蟹的人，对70后、80后来说，桑塔纳的历史意义要更为重要，而上汽大众也一直保持着先入为主的优势，包括2005年入华的斯柯达品牌都让上汽大众的品牌形象更姿樱接地气。
南北大众就像令狐冲和张无忌，一个拼招式，一个重内力
除了成立时间的先后，南北大众在发展过程中也呈现出截然不同的特点。如果把这二位比做武林高手，那么一汽-大众更像是习得九阳神功拥有深厚内力的张无忌，上汽大众则是善用独孤九剑注重招式的令狐冲。
一汽-大众的许多车型如源自Passat B8的第八代迈腾、德国Jetta家族的速腾、声名显赫的高尔夫等，拥有更为纯正的“德味”，内功修为更强。而上汽大众则在车型本土化方面更出彩，朗逸便是一款中国特供车大师级的人物。此外，上汽大众还在一汽-大众未涉足的SUV、MPV领域推出了途观、途昂、途安等产品，显然要更为讨巧。
写在最后
当然，除了上述有关历史和产品有关的原因外，立足上海的上汽大众在营销层面的行为也更为紧贴市场和灵活开放，笔者就不多赘述了。总体来说，更注重欧版原型车和中高端车（如奥迪品牌车型）的一汽-大众销量稍逊于上汽大众是由两者在华的定位不同决定的，随着今年一汽-大众也将推出两款迎合主流市场需求的SUV车型，相信其只要稳固好自身在轿车领域的优势，一汽-大众在华销量还能继续增长，但想要追赶上汽大众还需继续努力。（文/钱溢佳）
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