为什么高铁站都在郊区 为什么高铁站都在北边

1.城区建筑密集，拆迁还是架桥都非常麻烦，成本多，纠纷多，不到迫不得已是不过城市中心区的。当然也有建在市中心的，比如香港的西九龙站，深圳的福田站，不过通通都是地下车站，高铁走地下，因为地面上实在没有位置了，不过这样成本就特别高，比如香港高铁成本每公里高达30亿，就在于高铁成了地铁。只有经济不太发达，建筑不太密集，拆迁成本不太高的城市，才有可能把车站建在市中心肆陆。
2.高铁站建在市中心，不仅铁道部嫌麻烦，城市居民也不愿意，因为既然车站在市中心，高铁必然要经过市区，那么沿线的居民，该忍受多大的噪音啊，而且楼越高，噪音越厉害。沪宁，沪杭沿线对噪音的抱怨多了去了，虽然上锋雹巧海把高铁站修在了郊区，高铁不过市区，但是因为沿线经济发达，整个沪杭沿线基本都城市化了，建筑物普遍密集，居民不得不忍受噪音，早知如此，就不应该在这里盖高楼对吧。
3.另一个因素就是发展新区的考虑，利用郊区的高铁站发展郊区的经济。
4.所以教训就是不要等经济发达了以后才规划高铁，应该在经济发达之前就规划好高铁站的位置和高铁的路线，提醒沿线注意， 不然就会有高铁站在远郊，高铁成地铁，成本高，噪音严重等一系列银键麻烦，经济越发达的地方修高铁，成本越高，麻烦越多。

因为从经济角度看，要带动周边地区的经济发展；从成本问题看，建在稍微远一点的地方可以稍微节约成本；其次，建在郊区可以增加安全因素。

1、其实火车跟高铁都是一样的，在我国主要还是依昌咐备靠铁路和公路出行，在我们看来火车站在市区，周围有很多商圈，和饭店。但实际上是因为这周围先有了火车站，然后周围的房地产才开始在这一片区域盖楼房盖商铺。也正因为火车的出行便利，人简游们才愿意去那一块发展。

因此建高铁站跟火车站他们的目的都是为了给郊区一个发展的前提，建成之后人们就开始去那周围发展，住宿等，慢慢的就带动了周围的经济，如今我们看到的火车站是已经发展成型了，而高铁只是近两年才出现，因此发展还需要一定的时间。

2、其次就会说一个成本的问题了，要知道建造一个高铁站它的面积有多大，所斥资的成本需要多少。而市区每一片土地都是那么金贵，而且面积也有限，相反如果设在郊区，成本就大大缩减了，几乎耐毁都是没人要的荒地，只需要建筑工人开发就好了。剩下的成本完全可以用到建筑高铁的安全设施上面，毕竟它的速度是人们有目共睹的，多一层安全就多一层保障。

3、最后就是最重要的因素了。高铁和火车的速度差别很大，因此修建高铁的人不得不考虑这一问题，高铁万一出现什么意外，设在市中心，周围都是城市和街道，那后果可是很严重的。城市中人多，难免会出现垃圾，落到铁轨上高铁的安全就无时无刻不在受威胁。相比之下郊区是最合适的选择。

综上所述，因为经济，成本，安全等因素使得高铁站都建立在离城市中心很远的地方。