特拉卡为什么停产了 特拉卡什么车

最佳回答2024-03-31

特拉卡停产的原因是山东荣成华泰与韩国现代发生内部矛盾,韩国现代停止向华泰供应特拉卡汽车部件,最好导致停产的:

1、华泰引进的特拉卡有2.4升汽油发动机车型,3.5升的顶级版特拉卡配置既齐全又实用;

2、电动可调的驾驶员真皮座椅让司机长途行车也不易疲劳,车顶上方的液晶显示器不仅可以显示时间,更是一个电子指南针和数字海拔表,这也是越野车上很实用的设备;

3、前、后箱都有电源接口,在行李箱内置一个小冰箱也不用为接电操心;电子恒温空调对南方的用户来说有特别的意义;而如果经常在高速公路跑长途的话,车上的巡航定速装备会让人省心省力不少。

百万购车补贴

其他回答(2)

饼干电影 回答时间:2024-03-31

【懂车之道 导购】一转眼,千禧年的到来早已是20年前的事,那一年,上到豪华品牌,下到一些平民品牌,都诞生了不少经典产品,也正是这些车型,对于当今的汽车行业有着巨大的影响。

No.1 阿斯顿·马丁V12 Vanquish

特拉卡为什么停产了

V12 Vanquish是阿斯顿·马丁在Newport Pagnell生产的最后一款车型,铝制底盘和碳纤维的组合,在那个年代并不多见。它搭载5.9L V12发动机,由福特的3.0L V6发动机衍生而来,最大功率480马力。2004年,阿斯顿·马丁又推出了Vanquish S,拥有着520马力的最大功率。

No.2 宝马7系

特拉卡为什么停产了

第四代宝马7系在外观上有了巨大的突破,iDrive系统的加入也使它向高科技更进一步。这一代宝马7系涵盖了汽油版和柴油版车型,动力下到3.0L上到6.0L,同时也有提供长轴版。

No.3 别克赛欧

特拉卡为什么停产了

作为一款全球车型,赛欧有着很多个名字。它于2001年登陆中国市场,提供四门轿车和五门掀背车型,2005年,它被移交给雪佛兰生产。

No.4 凯迪拉克凯雷德

特拉卡为什么停产了

今天当我们说起土豪的专属SUV,想必大家第一时间想到的或许会是库里南或添越,而在20年前,凯雷德也是蛮拉风的存在,皮卡版EXT则更加引人注目。美国人对皮卡情有独钟,除了凯雷德EXT,还有雪佛兰Avalanche。不幸的是,凯雷德EXT当年却成为了美国销量最低十大车型之一,该车于2023年正式停产。

No.5 雪铁龙C5

特拉卡为什么停产了

2001年,C5的诞生标志着雪铁龙“C”系列的回归,该系列的历史可以追溯至1928年的C4和C6。该车提供的动力版本十分丰富,下至1.8L,上至3.0L。后来,该车分别于2004年和2008年进行了两次换代,车身造型可谓是一次比一次更加犀利。

No.6 本田思域混动版

特拉卡为什么停产了

它的另外一个名字叫做IMA,这是继第一代INSIGHT之后,本田的又一款混动车型。它的动力系统由一颗1.3L发动机和电机组成,百公里油耗仅为4.1L。

No.7 本田Jazz

特拉卡为什么停产了

我们也可以将其看作飞度,动力方面,Jazz提供1.2L和1.5L的动力版本,皆为四缸发动机。这款车当年在乘坐舒适性上并不是很令人满意,不过优异的车内空间也能够让它拥有足够的竞争力。如今我们已经迎来了第四代车型,尽管外观已经十分具有未来感,但依旧可以看到初代车型的影子。

No.8 现代特拉卡

特拉卡为什么停产了

相比圣达菲和索兰托,特拉卡的定位更加侧重功能性,即便如此,它的车内隔音效果以及乘坐舒适性依旧广受好评。动力方面,特拉卡提供3.5L V6汽油版和2.9L四缸涡轮增压柴油版。2007年,这款车在韩国和印度停产,然而在中国市场,它直至2023年才退出。

No.9 捷豹X-Type

特拉卡为什么停产了

那个时代总能看到很多奇奇怪怪的平台共享,例如你或许想不到捷豹X-Type甚至和福特蒙迪欧是亲戚。2.0L的动力注定会使X-Type成为一款相对平民的车型,早期只有四驱版,前驱版是后来推出的。值得一提的是,这款车同样提供猎装版车型。可惜好景不长,X-Type于2023年正式停产。

No.10 Jeep切诺基

特拉卡为什么停产了

切诺基的转向和悬挂系统在21世纪初都更加先进于同级,动力方面,这一代切诺基提供三个版本,分别为2.4L四缸和3.7L V6,以及一个2.8L涡轮增压柴油版本。这一代车型生产的时间蛮久,再换代已是2007年了。

No.11 兰博基尼Murciélago

特拉卡为什么停产了

“Murciélago”在西班牙语中意为“蝙蝠”。这是兰博基尼归属于大众集团后的第一款产品,它搭载了6.5L V12发动机,最大功率660马力。2023年,Murciélago被它的继任者——Aventador取代。

No.12 奔驰SL

特拉卡为什么停产了

迄今为止,SL共有五代车型,可见其生产时间之长。SL中的旗舰车型——SL 65 AMG Black Series诞生于2008年,搭载6.0L V12双涡轮增压发动机,最大功率660马力。它的外观相比超跑要低调许多,然而价格却与诸多超跑是同一个level的。

No.13 三菱欧蓝德

特拉卡为什么停产了

欧蓝德的前身是三菱Airtrek,于2001年发布,这也是三菱的第一款跨界车型。

No.14 标致307

特拉卡为什么停产了

2002年,标致307便打败了雷诺拉古娜、菲亚特Stilo,在欧洲斩获年度车大奖。标致307涵盖的车型范围十分广泛,包括四门轿车、掀背车、旅行车、MPV,甚至还有敞篷版。与此同时,标致307也曾代表标致,在WRC赛场征战数年。

No.15 丰田凯美瑞

特拉卡为什么停产了

代号为“XV30”的第五代凯美瑞正式走向了国际市场,该车提供四缸和六缸、手动和自动,以及前驱和四驱版本。如今在全球的<a class="baikekeyl" href="https://car.yiche.com/toyota/" t

【本文来自易车号作者懂车之道,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】

小哑巴新 回答时间:2024-03-31

 [汽车之家 车酷文话]? 近日,海外媒体称由于帕杰罗销量不佳,三菱或将在2023年将这款年迈的SUV停产,原先生产帕杰罗的工厂也将被关闭,而且这么多年过去了,仍然没有帕杰罗继任车型的任何消息,此前类似的情况我们相继回顾了丰田Mark X和国产皇冠,今天就让我们提前道别一下帕杰罗。

特拉卡为什么停产了

 1949年,美国Willys公司在日本设立了销售代表处并开始向日本引入CJ越野车,从1951年起三菱开始承接Henry J轿车和Jeep CJ越野车的CKD生产及销售业务,通过这种方式引进美方的核心技术和生产设备,从而实现自身的快速发展。此后,三菱在Jeep车型的基础上开发出了包括J20、J30和J40在内的多种不同型号的车型,其中1962年生产的Jeep Wagon(J30)更被看作是三菱旗下的首款SUV车型(当时还没有SUV这一概念)。代号J50的三菱Jeep直到1998年才正式停产。

特拉卡为什么停产了

第一代帕杰罗(1982至1991年)

 尽管老掉牙的三菱Jeep一直苦撑到1998年才退出历史舞台,但三菱早就在越野车领域收获颇丰了,有了前面的第一桶金,三菱自然琢磨要研发一款用来替代Jeep的新车型。1973年东京车展上,三菱带来了一款名为Pajero的概念车,当时这款概念车在造型设计上还没能摆脱开山鼻祖三菱Jeep的影子。直到六年后的1979年东京车展,Pajero II概念车的出现才让人们真正眼前一亮。

特拉卡为什么停产了

Pajero II概念车的造型已经很符合当时人们对越野车的认知和审美取向了,原始的开放式车身已不见踪影。1982年5月7日,三菱旗下看家车型Pajero(以下称帕杰罗)终于诞生了,其名称原本是一种生活在阿根廷巴塔可尼亚地区的高原山猫,这种大猫拥有矫健的身姿和极强的野外适应能力,三菱用它来命名自家这款重磅越野车的寓意就相当明显了。第一代帕杰罗最初仅有短轴三门版Canvas Top(可拆卸后顶棚)和Metal Top(硬顶)这两款车型供消费者选择。

特拉卡为什么停产了

特拉卡为什么停产了

第一代帕杰罗底盘基于自家热销的Forte(L200)皮卡改进而来,后钢板弹簧硬轴悬架耐用性绝对没得说。起初帕杰罗配备代号G63B的110马力2.0L四缸汽油发动机及代号4D55的75马力2.3L自然吸气和95马力涡轮增压两款柴油发动机。为了丰富动力配置,三菱此后又为帕杰罗增加了一款145马力2.0L四缸涡轮增压汽油发动机,与多款发动机匹配的全部是5速手动变速箱。曾经短轴越野车是主流,不过考虑到短轴帕杰罗在实用性方面的短板,三菱在1983年6月推出了分为平顶和高顶的长轴版Wagon车型,此后三菱又为帕杰罗配备了4速自动变速箱,而代号4D45的2.5L四缸涡轮增压柴油发动机取代了原先的2.3L柴油发动机。

特拉卡为什么停产了

三菱在1983年派出第一代帕杰罗征战达喀尔拉力赛,第二年帕杰罗就获得了第三名的好成绩。1985年可以说是让三菱扬眉吐气的一年,也是帕杰罗辉煌篇章的序章,Zaniroli驾驶帕杰罗赛车为三菱拿下了首个达喀尔拉力赛的冠军,那一年三菱还包揽了亚军和季军,三菱正是从那时起正式开启了征战达喀尔赛事30年的漫漫征程。谁站上了达喀尔的领奖台,谁就赢得了消费者的青睐,野外适应能力极强的“山猫”做到了。

特拉卡为什么停产了

 1989年,帕杰罗的动力系统再次进化,一代名机6G72出现在了帕杰罗的身上。随着第一代三菱帕杰罗的热销,自然有其他车企上搭上这趟顺风车,和三菱关系暧昧的克莱斯勒集团就在1987年推出过一款名为道奇Raider的越野车。打造贴牌帕杰罗的还有现代,当第一代帕杰罗在1991年停产时,资源利用最大化的日本人就许可韩国人继续生产自家的帕杰罗,韩国人选择只生产帕杰罗Wagon版。到了1998年,当Galloper II推出后增加了短轴三门版车型,不过现代还是在原先初代帕杰罗基础上打造新车,只不过造型设计上下了一番功夫,让你看不出来它还是老旧的初代帕杰罗。

特拉卡为什么停产了

第二代帕杰罗(1991至1999年)

 初代帕杰罗为三菱创造了奇迹,积累了大量越野车开发经验同时也资金充沛的三菱,必须开发一款更强大的继任车型才能和丰田Land Cruiser与日产Patrol相抗衡。在初代帕杰罗停产的1991年,第二代帕杰罗正式出道了,它的出现可以说奠定了人们心目中最经典一代帕杰罗的印象。为了压制竞争对手,三菱在第二代帕杰罗推出的第一年,就一股脑发布了包括Canvas Top(三门可拆卸后顶棚)、Metal Top(三门硬顶)和Wagon(五门平顶及高顶)多种车型。

特拉卡为什么停产了

特拉卡为什么停产了

第二代帕杰罗的出现对三菱来说太及时了,因为那段时期恰好是日本泡沫经济疯狂的末尾,售价高昂的帕杰罗还是有受到了不少消费者的青睐,心甘情愿将这只大猫牵回家。与初代车型相比,第二代帕杰罗的车身刚性有了明显的提升,造型方面在保持初代车型设计精髓的同时,也更加符合那个年代人们对越野车的审美,三门版和初代车型相比轴距增加到了2420mm,五门版的轴距则增加到了2725mm,轴距的增加自然也带来了车重的提升。

特拉卡为什么停产了

虽然车型种类挺丰富的,但第二代帕杰罗刚开始只有提供两款发动机,代号6G72的3.0L V6发动机最大功率155马力,代号4D56的2.5L四缸涡轮增压柴油发动机最大功率105马力,别看两台发动机都是初代后期帕杰罗的动力系统,但通过调校最大功率和扭矩都有所提升,5速手动和4速自动变速箱仍然是帕杰罗的必备之选。动力和传动系统可能让人兴奋不起来,但第二代帕杰罗的内饰却有了翻天覆地的变化,无论设计还是用料相比第一代帕杰罗都有了明显的提升,说人话就是帕杰罗显得更高级了。

特拉卡为什么停产了

第二代帕杰罗的悬架结构发生了变化,变化说的是后悬架,根据车型的不同增加了整体桥搭配螺旋弹簧的组合。第二代帕杰罗的定位也发生了微妙的变化,更加倾向于非铺装路面的通过速度,而在恶劣路况的通过性方面有所妥协,这一点有别于其他两位竞争对手。不过第二代帕杰罗则用SUPER SELECT 4WD超选四驱系统来弥补,这套三菱看家四驱系统的应用,让帕杰罗的脱困能力有口皆碑。第二代帕杰罗在1997年迎来了小改款,改款车型的动力系统增加了代号6G74的245马力3.5L V6汽油发动机和代号4M40的2.8L四缸涡轮增压柴油发动机,同时4速手自一体变速箱融入了INVECS-II技术,能够根据驾驶习惯自动学习以掌握更为恰当的换挡时机,让帕杰罗的换挡平顺性更为出色。

特拉卡为什么停产了

随改款车型一同推出的还有代号V55W的Evolution,这可是当年帕杰罗车迷心中的图腾了。它的出现也和达喀尔有关,这是三菱专为征战达喀尔赛事所研发的短轴版帕杰罗,限量生产的帕杰罗EVO配备280马力的3.5L V6涡轮增压发动机,在三门版车型的基础上融入了更多空气动力学套件,这也让它看起来相当魁梧。当时的韩国人依然对帕杰罗情有独钟,现代在2001年基于第二代帕杰罗推出的Terracan(特拉卡),第二代帕杰罗在1999年停产,不过第二代帕杰罗仍然以各种身份被续命至今。

特拉卡为什么停产了

第三代帕杰罗(1999至2006年)

除了在达喀尔赛事上刷爆存在感外,三菱与成龙的紧密合作也让这家日本车企迅速被国人所熟知,作为旗下主打车型的帕杰罗自然也在成龙多部电影中亮相。90年代末,汽车设计更趋于流畅的线条,一向阳刚形象的帕杰罗也未能“幸免”。1999年,第三代帕杰罗正式接过前辈们的大旗正式登场了,或许是第二代帕杰罗的造型过于经典,不禁让人怀疑这还是曾经那个上山下乡的糙汉子吗?

特拉卡为什么停产了

特拉卡为什么停产了

 第三代帕杰罗本质上也发生了变化,上一代车型的非承载式车身变成了承载式车身,刚性比上一代车型提升了三倍,而且车重还降低了100kg。此代帕杰罗更加注重公路行驶性能了,多连杆独立后悬架的使用就是向操控性和舒适性的提升做出的妥协。不要以为帕杰罗忘记它的初心了,越野性能依然是它的强项,此代帕杰罗经过改良的第二代超选四驱系统在4H模式下不再是原先50:50的动力分配比例,33:67的前后动力分配比的调整改善了湿滑路面的操控稳定性和脱困性。四驱模式切换也由之前的机械式改成了电子式,车辆在行驶中也能在也能在2H、4H和4HLc之间进行切换。

特拉卡为什么停产了

三门和五门版两种车型依然被延续了下来,三门版轴距为2545mm,五门版轴距2780mm,较上一代车型都有所提升,当然提升的不止轴距还有车重,三门版从1840kg“增肥”到了1950kg,五门版则从2023kg增加到2160kg。这并非帕杰罗的个例,当时日系三大越野车全部面临相同的问题,面对消费者对SUV豪华性日益增加的需求,原先硬派SUV无论从设计、用料还是配置都是为了营造出自家车型的豪华感,第三代帕杰罗自然也不例外。

特拉卡为什么停产了

动力方面,第三代帕杰罗上市之初提供代号6G74的220马力3.5L V6直喷汽油发动机,代号4M41的175马力3.2L四缸涡轮增压柴油发动机取代了原先的4M40柴油机。一年后,三菱又为第三代帕杰罗增加了一款代号6G72的180马力3.0L V6多点燃油喷射(MPI)汽油发动机,与多款发动机相匹配的是5速手动变速箱和4速、5速自动变速箱。

特拉卡为什么停产了

2002年,第三代帕杰罗不经意间迎来了改款,除了外观细节方面的变化外,ASTC主动稳定及牵引力控制系统成为改款车型上的标配,高配车型上甚至还出现了后排娱乐系统,对于那些越野爱好者上传图片[旧]们来说,这都属于鸡肋配置。从2005年起,原先那台3.5L V6发动机不再继续使用了,代号6G75的219马力3.8L V6 ECI-MULTI发动机开始服役。第三代帕杰罗短轴三门版车型依旧活跃在以达喀尔为主的全球各大拉力赛事,2006年停产时,第三代帕杰罗总产量达到了521184辆。

特拉卡为什么停产了

第四代帕杰罗(2006年至今)

随着全球SUV市场的爆发,三菱的产品明显呈现出竞争力不足的情况,三菱为了挽回颓势在2006年推出了第四代帕杰罗。经过前三代车型铺下的道路,帕杰罗似乎在整体造型方面已经定格了,因此设计师在细节方面进行了诸多优化,相比竞争对手们已经逐渐向豪华SUV方向发展,三菱在这方面显然掉队了。车型延续了短轴三门和五门版,此时的短轴三门版SUV早已不像过去那么受欢迎了,但竞争对手保留了这种通过性更好的车型,三菱自然也不会放弃。

特拉卡为什么停产了

特拉卡为什么停产了

高强度钢板的应用使得第四代帕杰罗的整车刚性进一步提升,无论短轴还是长轴车型,其轴距与车身宽度都与上一代帕杰罗保持一致,乘坐空间方面变化不大,但内饰整体质感较上一代帕杰罗有所改善,作为一款越野车来说已经没什么可挑剔的了,但作为家族老牌主力SUV,第四代帕杰罗的内饰与竞争对手们相比仍有提升空间。第四代帕杰罗采用前双叉臂、后多连杆独立悬架,尽管此时的SUV更多考虑的是公路驾驶操控性及舒适性,但第四代帕杰罗的越野能力仍是其强项。超选四驱系统、ASTC牵引力控制系统与中央差速锁的组合,能够让帕杰罗在多种复杂路况下成功脱困,非铺装路边高速行驶的特性依然是第四代帕杰罗引以为傲的特点之一。

特拉卡为什么停产了

特拉卡为什么停产了

动力方面,第四代帕杰罗配备了一台178马力3.0L V6(6G72)和249马力3.8L(6G75)V6自然吸气汽油发动机和一台170马力3.2L(4M41)四缸涡轮增压柴油发动机,这台柴油发动机后期最大功率被提升至190马力。海外车型则拥有代号4M40的2.8L四缸涡轮增压柴油发动机,传动系统配备了5速手动变速箱和4速、5速自动变速箱。第四代帕杰罗以进口的方式在国内销售,然而较为单一的车型和竞争对手日益强大,加上国人对帕杰罗的情怀早已远去,导致第四代帕杰罗在国内的销量并不理想。

特拉卡为什么停产了

特拉卡为什么停产了

2023成都车展上,三菱带来了2023年款帕杰罗,三款车型售价36.98至42.98万元,全部搭载174马力3.0L V6自然吸气发动机。配置方面最显著的变化是帕杰罗的中控台上终于出现了大屏幕了,外观仅在细节作出了一定的修改,比如增加了发动机盖边缘的PAJERO金属字母以及车身侧面拉花……回望前三代帕杰罗,每一代车型的换代周期逐代缩短,反观第四代也就是现款帕杰罗,从2006年推出至今已经整整14个年头了,面对全球市场销量的骤降,三菱这次终于痛下狠心准备停掉这款快被人遗忘的SUV了,我对它的记忆还停留在二代山猫最美好的90年代……(图片来自网络 文 汽车之家 李昊鹏)

上一篇

感冒了为什么耳朵疼 感冒了为什么耳朵疼疼的

下一篇

为什么晒太阳会头晕 为什么晒太阳会头晕头疼是怎么回事

相关问答

最新问题

分类目录

热线 热线
400-118-6638
QQ QQ
QQ在线咨询
微信 微信
微信
关注 关注
关注
返回顶部

微信扫一扫

微信扫一扫