武黄城际铁路双港大桥

苍鹰临飞横空出世气势恢宏;还有双港大桥横卧于新港与长港之上长1244米宽50米北望城与江南眺山和湖特别是夜晚两侧的路灯亮起来曲曲折折蜿蜒向前就像一条长长,推进黄石港区、西塞山区与阳新韦源口、黄颡口一体化发展逐步向白沙、浮屠、阳新城区、陶港、富池拓展规划建设滨江高质量发展示范区打造以临港经济为特色的,货运枢纽结合市域产业布局依托黄石新港湖北国际物82流核心枢纽长江航道武九铁路武阳高速沪渝高速黄咸高速。希望《武黄城际铁路双港大桥》一文对您能有所帮助！

武黄城际铁路双港大桥线路图

1.马上就要建黄冈，路口，陶店的火车站了为什么？
与武汉黄冈城际线同步，马上建火车站是对的；城际铁路武汉过黄冈长江大桥后在禹王建站也是对的。只是，武黄城际铁路使得京广和京九两国铁线联络近在咫尺，且该城际铁已留有国铁联络线，那么：1、在禹王建站站名定为“黄冈西（或武汉东）”，将国铁京九线上的黄州站更正为“黄冈站”，更合乎黄冈市地理位置和铁路走向等客观实际情况，也为未来的发展着想了；2、黄州站更正为“黄冈站”与“黄冈西（或武汉东）”之间，要不要建路口、陶店两个火车站？值得商榷，答者认为，此间建一个站更好。
2.扩建后，麻城车务段会搬到黄州火车站吗？
这是铁道部武汉铁路局根据有没有需要决定的事。
3.新建的 到发线怎么没设在雨棚里，现在在2站台旁边外面，以后会停动车吗。
黄州站或“黄冈站”以后会开停动车，铁路的直线、动车、高速、直达，是铁路发展历史的必然。“新建的 到发线怎么没设在雨棚里，”任何一项工程，设计、审图、监理、施工是一个不断完善的过程，变更、修改、补充等是任何一项工程所不可避免的，只不过是迟早的事。
4.是不是以后股道还要扩建，增加？
股道还要扩建，增加，这种可能性是存在的。至于是南北向增加、还是东西向增加，具体要看批准的方案。

白沙洲西武高铁公铁两用大桥

　　武黄城际铁路大冶北站工程位于金山街办新农村、东岳街办新美村和五桥村交界处。占地49.5亩的武黄城际铁路大冶北站公共交通枢纽中心工程已于2022年5月开工。
　　大冶北站是武黄城际铁路终点站，设到发线5条(含正线2条)，有效长650米，设基本站台、中间站台各一座，站房建筑面积为2500平方米。项目规划建有公交换乘中心、公交GPS智能调度中心和公交自备加气站，将与大冶北站同步投入运营。 2022年，预测发客量达到194万人次，2030年达到355万人次。

武黄城际铁路黄冈长江大桥

在一起，武汉高铁站和武汉火车站都是指武汉站。

武汉站（Wuhan Railway Station）武汉站位于湖北省武汉市洪山区白云路。由中国铁路武汉局集团有限公司管辖，与武昌站、汉口站等车站及线路共同构成“米”字型的武汉铁路枢纽。

武汉站是中国第一个上部大型建筑与下部桥梁共同作用的新型结构火车站，实现了高速铁路、地铁、公路三者的无缝衔接。

武汉站设有站台11座（侧式站台2座，岛式站台9座，共20站台面），共有20条股道，其中包括4条正线和16条侧线在内全部为到发线。

武汉站西侧1～15站台及到发线为高速场，引入京广高铁，东侧16～20站台及到发线为普速城际场，引入滠武铁路对接武九客运专线及武黄城际铁路和武冈城际铁路。其中，第7、8道为京广高速铁路上下行正线，第17、18道为滠武铁路上下行正线。

武汉站是京广高铁、武九客运专线、沪汉蓉快速客运通道等国家高铁干线的枢纽站，同时也是武黄城际铁路、武冈城际铁路等武汉城市圈轨道交通的始发站。

武黄城际铁路余花联络线

黄州火车站所在地在黄冈地区政府所在地黄州区，这里以前是个小站现在扩建成二级站，以后惠及黄冈周边众多县市兄弟姐妹，比如黄州团风罗田浠水鄂州以后坐京九线的车都会非常方便！黄冈，路口，陶店将要建的是武汉火车站到黄州火车站的轻轨停靠站，是武汉1+9城市圈的其中那一条重要线路，对黄冈发展非常有力！大概4年后建成！拭目以待！

武黄高速公路管理处

　　　　改扩建黄州火车站是一项路地合作、互利双赢、便民惠民的德政工程，周边50公里内有货物集散地武汉阳逻港，湖北省 黄冈市 、鄂州市 、黄石市 ，客货运市场潜力巨大。
　　黄州火车站，始建于1994年，位于湖北省黄冈市城东16公里，坐落在黄冈市黄州区杨鹰岭，原隶属南昌铁路局，2005年5月划入武汉铁路局。现隶属武汉铁路局麻城车务段管辖，二等站。
　　黄州火车站改扩建项目总投资2.12亿元，按照“功能性、系统性、先进性、文化性、经济性”的原则，外观设计方案坚持突出地方特色和文化底蕴，造型力求简洁、精致，站内设施功能齐备、完善。新建站房总建筑面积1万平方米，最高可容纳2500人；新建24400平方米无站台柱雨棚，还有8米宽的旅客进、出站天桥各1座；同时新增1条到发线。另外，还将建设40897平方米的站前景观广场配套工程。