二手车市场价格评估

二手车价格计算方法：二手汽车，最常用的计算方法是“法”，假如一部车的有效寿命为30万公里，我们将其分为5段，每段6万公里，每段价值依序为新车价的515、415、315、215,第二、里程折旧“”法：这种二手车估价方法是以车辆30万公里的经济使用寿命为基准的。里程分为五段，每段6万公里，每段价值分别为新车价格的515、415、315、215、115,现行市价是指车辆在公平市场上的销售价格。现行市价标。希望《二手车市场价格评估》一文对您能有所帮助！

二手车市场价格评估体系研究与分析毕业论文

▪⋅现行的二手车评估方法比较多，润华二手车等大规模的车行一般是多种方法交叉后综合评估，最后得出的结论比较客观，更符合当地市场行情。常用的评估方法有以下几种：
1、重置成本法。指在现时条件下重新购置一辆全新状态的被评估车辆所需的全部成本，减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为被评估车辆现时价格的一种评估方法。
2、收益现值法。是将被评估的车辆在剩余寿命期内预期收益，折现为评估基准日的现值，借此来确定车辆价值的一种评估方法。现值既为车辆的评估值，现值的确定依赖于未来预期收益。
3、公平价现行市价法。现行市价法是最直接、最简单的一种评估方法，又称市场价格比较法，从而确定被评估车辆价值的一种评估方法。

二手车市场价格评估体系研究与分析前言

1、首先按照年限和公里数，一般都是每年10%-18%的折旧率，公里数2万一个单位。车况好的，未出事故车，保有量大的，贬值率低，按最低折旧算。
2、其次然后看车保养的情况，保养记录可以提高车价，在实践中往往一辆拥有全程保养记录的二手车可以较高无保养记录的二手车数千元，豪华车型甚至上万元不等。

随着二手车市场逐步完善，品牌二手车企业强势进入二手车行业。
3、然后看与这辆二手车的新车价格，比较新一点二手车可以直接咨询当时购新车价大致与当前新车价格差距不会特别的大，不过也要关注最新的新车降价信息实时了解新车价格对于掌握二手车评估价格至关重要。

汽车的配件信息等等也对二手车的价格存在一定的影响，尤其是对于一些维修保养费用高、配件难找、价格高的车，在二手车市场比较难销售，价格也相对较低。

要具体量化分析，里程和车况与该款车在正常行驶情况下的里程和车况相比得出的比例系数去乘以同年上牌的同款车正常行驶情况下的市场均价就可以得出具体一辆二手车的合理价格。

以新车价格做参考，根据旧车的使用年限和使用情况等进行折价。已经停产的车辆在评估时也要找一个可以参考的车辆做参照物，这时可以找与该车属于同一档次车的新车价格做参考。

注意事项：

品牌，车型对二手车价格影响最大，品牌的话一般来说，从高到低排序是：合资品牌，合资自主品牌，自主品牌，进口品牌。

大众、别克、现代、两田等大品牌的保值率在市场上是有保障的，而江淮、比亚迪、奇瑞等等自主品牌，保值率较低。

车型对二手车价格的影响来源于保有量和市场口碑。一般来说，保有量越大的车越保值。像老捷达，伊兰特这样的车是相当保值的。

相反，刚刚上市的新车需要经过市场的考验，保值率一般，但随着市场占有率、保有量和口碑的上升，保值率会慢慢提升。

颜色方面，和车型匹配：一般带有商务气息的车子，以黑色银色为主，家用车黑白银红也都比较常见，这样的车子保值率就会比罕见颜色的车高。

橙色、黄色、绿色、浅蓝色等等个性色的保值率会较低，但也有反例，像爱唯欧，飞度，MG3这类外观时尚的个性小车，多彩的颜色对保值率的影响相应较小。

配置方面，一款车不同的配置价格差距很大，常见的30万以内家用轿车，高低配置价格差一般在3-8万左右。但评估二手车时，一般只按中低配车型的新车价来打折扣，高配车型的差价在这个评估过程中会折损的比较厉害。

购买时间和行驶里程数也是相当重要的因素，根据使用年限和里程数，折扣会逐渐下降，如果这两项之一，有一项明显超高，那么要按照高的一项来评估。比如两年6万公里，算较为正常，两年10万公里，价格会明显低于前者。

过户意味着驾驶者的变更，不同的驾驶者有不同的驾驶习惯，频繁更换驾驶者的车辆（尤其是手动档），对比同一位驾驶者驾驶的车辆，残值率会较低。车辆过户次数越多，残值率越低。评估时购车人需要详细掌握车辆过户情况。

事故分为大小事故，小的事故如一般的剐蹭，小的追尾，只是喷漆钣金工艺好坏对外观有些影响，一般不会对残值率造成多大影响，买主一般也能理解。

但如果有大事故，比如车辆浸水，换过发动机、变速箱等核心部件，在车主不隐瞒的情况下，对车辆残值率影响是相当大的，需要具体结合事故情况来看。

二手车市场价格评估体系研究与分析论文

评估二手车时最简单的方法就是以“基本型”新车最低价为参考来衡量的市场价，所谓基本型也就是最便宜的那一款车的时下新车价为参考。 二手车在没有发生大改款的前提下，第一年折旧率约为15%至20%，第二至五年，每年递减7%至9%之间。

二手车市场价格评估体系研究与分析

二手车估价常用方法：

1、重置成本法

重置成本是指最大限度的参考所要评估对象的新车价格，如果同款式新车停产，则要参考同品牌相近车型的新车价格，然后再结合使用年限、使用情况、手续情况等因素利用折算公式折算器现实价格。一般来讲，一辆车一年之内二手车价格较其新车价格相比损失20%左右，一年之后按每年折价10%来进行算。

2、现行估价法
现行估价法是指以同款式、同年份、同使用期限的车辆在二手车市场上的平均价格为基础，再考虑所评估车辆的现时技术状况评定系数，以平均价格乘以系数从而判定车辆价格。

这种方法是最贴近于市场真实价格的方法，不过有一个前提条件是具备大量的市场真实交易数据作为样本，这样的平均价格更具代表性。

3、收益现值法
大部分营运下线或者具有集体赢利属性的车辆一般按此方法折价。收益现值是指根据车辆未来预期获利能力的大小，将其折现或者资本化。

4、清算价格法

清算价格法是以清算价格为依据来估算二手车价格的一种方法，是指企业在停业或破产后，在一定的期限内拍卖资产（如车辆）时可得到的变现价格。

清算价格法在原理上基本与现行市价法相同，所不同的是迫于停业或破产，清算价格往往大大低于现行市价法。这是由于企业被迫停业或破产，急于将车辆拍卖、出售。

在实际市场交易环节，大部分人都会将重置成本法和现行估价法相结合，同时在根据车辆使用情况、事故情况、车辆手续情况、二手车市场供需情况、新车市场表现等综合分析对比，得出最符合二手车价值的合理价格。

二手车市场价格评估体系背景

行业内对二手车评估比较常用的有四种方法：折旧率估值法、“54321法”（公里数估算法）、重置成本法、二手车评估计算器方法。
1、折旧率估值法。对于一辆使用年限不超过10年的车辆来说，可以采用折旧率估值法，新车前5年的折旧率分别为15%、12%、10%、8%、7%，5年以后每年折旧率大概为5%。
2、“54321法”。其实也就是公里数估算法，按一辆车有效使用寿命30万公里计算，平均分成5段，每段6万公里，那么每段应新车价为5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。举例：一辆车的价格为20万，行驶12万公里，此时该车估价为20万x（3+2+1）/15=8万。
3、重置成本法。是指现有条件下重新购置一辆与被评估车辆相同的新车所需最低成本×年限成新率×调整系数，所得到数值为被评估车辆的现价。其中年限成新率=(1－已使用时间/规定使用时间)×100％，而调整系数的来源非常复杂，较为常见且常用的系数为75%。
4、一般的二手车评估计算器公式多采用：评估价=市场现行新车售价×[15%（不动残值）+85%（浮动值）×（分阶段折旧率）]+评估值。

二手车市场价格评估体系结论

1、行驶里程法
汽车行驶里程法是二手车估值法最基本的，同时用心算也能计算出来大概价钱的一种方法，5种二手估值法中最简单的一种。优点是估值快捷迅速，缺点是估值二手车价格与实际价格相差较大。国家报废标准为60万km，折旧率为剩余里程除以总里程。
2、使用年限法
使用年限法也是和行驶里程法相差不大的计算二手车折旧率的方法，计算简单，虽然国内没有规定的报废时间，能通过年审检测都能开，但是基本上也能预估私家车的使用年限为15年至18年为期，去大概计算二手车的剩余使用时间或者估值二手车的价值。
3、综合分析法
综合分析法相比里程、年限估值法更加精准，但是考虑的因素相比更多，综合以上加入一个影响二手车的系数K，K包含汽车品牌，是否合资品牌，汽车制造工艺；汽车是否出过事故以及严重程度；汽车使用性质，是否商用或者常用在非铺装路面行驶。综合得出的二手车评估价值更加接近汽车的实际价格。
4、综合成新率法
综合成新率法相比以上三种更加客观，客观之中同进也存在相当大的异议，因为实际二手车的使用状况需要人为去定义成新率，而作为买卖双方，当然由于利润，都会作出偏向己方的评估，因为国内目前还没有真正的第三方二手评估机构。因此综合成新率法计算相对客观。
5、部件签定法
部件签定法计算汽车各总成的加权评估，化整为零，计算方式过于复杂，但是相比其它估算方法更加精确一些。能过汽车发动机、变速箱总成、制动系统、车身车架等一系列分配的加权系数比重，通过评估师的经验得出成新率，最后计算整车的成新率的一种方式