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南哥说车南哥真实身份
#选车理由 其实当时在选择这台车之前也有犹豫过，但最终还是决定选择了马自达阿特兹，因为我觉得这台车的实力也真的很强，我也喜欢马自达的“不善言谈”，永远都是用实力说话的车子。
#最满意 首先我觉得这台车子的实力真的很强，可能很多人说作为一台运动型轿车，阿特兹并没有一个非常强劲的动力输出，其实对于这一点雹歼，我也并不否认，和现在的很多涡轮增压车比起来，这个车子的动力源友冲确实很一般，自己拥有着更好的操控体验，拥有着更高的配置，同时也拥有着非常漂亮的外观设计以及非常有的操控体验，我觉得“运动”不仅仅是通过加速来衡量的，更多的还是实际的综合驾驶体验
#最不满意 感觉这台车的后排头部空间相对较小，包括这个中央地板的凸起比较高，所以说所带给我的乘坐空间也并不是很理想的；还有就是车内的异味确实比较大，所以这个内饰所带给我的体验也并不是很好的。
#空间 阿特兹的车内空间是挺大的，但就是整体的空间利用率不是很高，但就是后排的头部空间比较小一些而且后排地板中央的凸起也有点高。
#外观 从侧面看上去修长的车身无不体现着它的运动气息，19寸的铝合金大轮毂的造型也是特别帅气的，整个的外观设计无不体现出来自己魂动的设计语言。
#内饰 其实这辆车的内饰给人的视觉效果真不错，但就是异味有点大，这个问题现在搞得我还有点手足无措，香薰的味道我更不喜欢。
#动力 2.5L的发动机有着更为线性的动力输出，即使上了高速之后发动机有任何的乏力感，动力响应始终都是很积极的。
#操控 尽管这辆车的车身比较大，但我开着阿特兹完全没有任何开船的感觉，转向的时候车尾的配合积极又到位，指向也挺精准的。
#舒适性 驾驶位的腰部支撑功能真挺实用的，即使开车时间久一点也不会觉得累，而且我这车上的11个BOSE音响也很给力，放歌的时候感觉音质特别棒。
#油耗 阿特兹的油耗比我想象中告尘的还要低，目前我这车的油耗平均下来是8，对于这辆车来说真不高，毕竟所搭载的是一台2.5L的发动机。
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个人观点值得购买。
让我们分析以下观点:对于马自达品牌来说它就是一个倔犟的代名词，在市场环境不景气的汽车市场马自达还在坚持维持品牌价值，斗历坚持不以价格来获取销量，估计没有几个能像它那样！不过它还是坚持不住经销商的优惠促销现在基本阿特兹优惠在2-3万左右，优惠永远是购车好理由，家庭用车没有不在意价格的毕竟价格才是购车真理。
这代阿特兹在做工用料上确实提升不少也非常有档次，而且手能触及到的地方都是软质包裹刚坐上去确实感觉和以前阿特兹还是有区别的，加上可选类似翻毛皮材质确实非常养眼触感也很好，无论在外观和内饰档次观赏性还是提前不少。不过在人机娱乐互联上阿特兹还是略显落后，整个日系在这方面都出现了落后脱节的现象。
虽然现在的阿特兹在驾驶操控性上更偏向于舒适了，不过却还是保留了你对阿特兹购买初衷运动想法并没有完全丢失运动感，并有阿特兹自己研发的GVC控制系统加持在转向手感和地盘调教，动力响应性都非常不错匹配马自达6at变速箱。虽然马自达在国内一款变速箱吃遍全车系，其实大家不要小瞧它的这款6at通过对这款变速箱不断升级 调教 优化，马自达的6at变速箱在6at领域绝对是佼佼者基本很难撼动它的地位，即使是现在宝马3系的8at和它的6at比在平顺性都略差一点宝马为了让你在主观受上表现的换挡速度快其实是在转数拉高后稍微延迟了换挡时机细心的小伙伴可以发现的，冷启动开始驾驶的时候平顺和马自达6at平顺性略有差异，在同价位里阿特兹的运动操控性是最好的。
现在的阿特兹基本没有太多明显缺点，而且马自达的质量可靠性也非常不错是踏踏实实山陆造车的车企之一，其它日系车平平爆出质量问题，细心的小伙伴会发现马自达基本很少出现大规模质量问题。不过阿特兹还是有它不一样的劣势，阿特兹的发动机热效率 高达14:1是高压缩比发动机虽然理论上技术水平高，燃油经济性好，不过高压缩比带来了发动机爆震马自达为了解决这问题采用了中置喷射系统和加长排气管来更好的抑制爆震，有在低负荷时使用米勒循环气缸会略长整个发动机在体积上相对其它发动会大 一点。马自达的车身设计有更加侵占了驾驶乘坐空间所以阿特兹一直在空间利用率上被吐槽实用性不足，而且在主被动安全配置分配不合理，加上能购买中型车的人几乎更多是考虑品牌和空间实用性 舒适性 反而驾驶操控性不是这个用户群主要选择，这也是为什么阿特兹销量不好的原因。阿特兹它注定是少数懂它的人购买！
虽然这代阿特兹并空唯搜没有在技术水平上明显提高，外观内饰变化不大但是我个人觉得它还是值得购买的，是一款具有调性和个性属于自己驾驶的汽车。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
虎哥说车阿特兹
2.0高配和2.5低配报价差别不大，而且官方油耗差不悉轮多，建议买2.5低配，动力很难改动，但是很多团陆宽塌亮配置是可以加装的。而且2.0只比2.5多了个导航还少了其他好几项，买2.5划算
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