即使是自费修建了襄阳绕城高速东段和南段，但是它依然算不上南北方向或者东西方向的动脉，它不是像南阳那样的国家高速干线连接众多县城和地级城市，而是都依然需要绕到襄阳。。
诸葛亮躬耕地到底是南阳还是襄阳
我们先来看看诸葛亮说的那名“臣本布衣，躬耕于南阳”要如何做解释，有的人说，如果是在襄阳，那为什么不说“臣本布衣，躬耕于襄阳”呢？我觉得提出这种说法的也是蛮有意思的，也是比较缺少常识的，为什么这样说呢？
诸葛亮是小的时候因为父亲早亡，就随自己的叔叔诸葛玄到荆州投奔刘表的，而襄阳郡是在建安十三年的时候，曹操分南郡的北部，以襄阳城为治所，设置的襄阳郡，那个时候还没有襄阳郡，诸葛亮自然不会说躬耕于襄阳。
汉晋春秋有记载：诸葛亮的家南阳的邓县，在襄阳城西的二十里，那个地方叫做隆中。我们来好好分析这句话，这个句是说，诸葛亮的家在隆中，而隆中在南阳的邓县，那么隆中自然是属于南阳。
隆中在襄阳城西二十里，这个只是指明隆中的地理位置，说明隆中离襄阳城近，那显然是离南阳郡治所宛城很远了，靠得比较近，不代表就要受它的管辖，这个想必是大家都知道的道理。
有很多人说他们学过的都是躬耕于南阳，而不是躬耕于襄阳，其实没有人说诸葛亮躬耕于襄阳，襄阳说的说法是，隆中三国时期属于南阳，所以躬耕于南阳，而隆中现在属于襄阳市，所以襄阳说的说法并不是躬耕于襄阳。
而是诸葛亮躬耕地是在隆中，而如今隆中现在位于襄阳市，而不是南阳市。所以说躬耕于襄阳的说法，根本也是不对的。
有的人认为隆中在汉水南岸，为什么还会归属于南阳郡，而不归于南郡呢？不是有记载说南阳郡与南郡是以汉水为界的吗？这个说法有几个问题：以汉水为界，那个是几百年前，而秦时三十几个郡，汉时一百多个郡，郡与郡之间的交界难道会一成不变吗？
那么多出来的郡又是如何划分的呢？再者，以某某为界，也只是大概，再者，都过去几百年了，另外事实上有多个县就是跨过汉水的，而又属于南阳郡的，所以这个汉水界的说法也根本站不住脚 ，不足以反驳。
其实，南阳说有很大的问题，那就是他们忽略了一个问题，那就是根本没有什么记载，说明诸葛亮在宛城的活动轨迹，另外，宛城此时已在曹操的控制，请问刘备如何到曹操的地盘上三顾茅庐呢？这个是很不符合逻辑的。而且卧龙岗这个地名，是极晚才出现的。
徐庶和司马徽都是颍川人，为什么会跑到荆州呢？因为中原陷入了混战，而荆州是相对比较安稳的，而且襄阳城是荆州的治所，虽然南阳郡也属于荆州，但因为与曹操的势力接壤，一直处于混战之中。
另外那些把，一看到南阳郡，就直接认定是南阳市的人，这种就无须多言了，南阳郡与南阳市是两个概念，虽然有大部份重合，但是不是绝对重合，能举出的例子太多了，比如樊城，刘秀的家乡枣阳市，都是先属南阳郡，后来在现在的襄阳市。
另外在《隆中对》还有一句话很关键，那就是诸葛亮说，天下有变的时候，可以命一名上将军（关羽）率荆州之军向宛（城）、洛（阳），只有诸葛亮身处于襄阳附近的时候，才会如此说。另外根据魏略记载，刘备在樊城，诸葛亮北上去刘备，如果诸葛亮是在南阳宛城，那应该是南下。还有，刘琮投降的时候，刘备是驻在樊城的。
当然，如果南阳宛城说，可以提出更有利的证据，也欢迎回复讨论。如果是一直强调躬耕于南阳的，那就算了，毕竟个人也赞同他是躬耕于南阳，这个是一致的。
襄阳东站和南阳东站是一个城市吗
襄阳和南阳自古以来都是兄弟城市，但是最近几年两个兄弟城市的人民总是互掐，其中不乏有人在其中煽风点火，但是两地人民一定要看透本质和睦相处。
问哪个做高铁枢纽，说实话，如果建成两个高铁站都是本省的高铁枢纽，但要是顾全大局则高铁枢纽必须是襄阳，别不服，数据来说话。
襄阳高铁站位于襄阳市东津新区，襄阳东津高铁站规模：9台20线，建筑面积10万平方米，站房面积9.8万平方米，南北广场面积78500平方米，总建筑面积490401平方米。在湖北省仅次于武汉站，在全国地级市来说规模也是足够大的！
途经襄阳的高铁也是比较多，如：郑万高铁，呼南高铁，汉十高铁，襄常高铁，蒙华铁路等，襄阳高铁四通八达，犹如郑州的米字高铁，但是肯定不如郑州，这个我们有自知之明！
再来看南阳高铁站又称南阳卧龙站！南阳卧龙站站房建筑面积50680平方米，雨棚14619 ，生产生活房屋16148 ，铁路自营停车场10000 ，站台规模3台7线。
经过南阳的高铁线路主要有：郑万高铁，呼南高铁等，南阳高铁的格局比较小。在河南可以说是一个枢纽，到放眼中国就差远了。
通过以上比较，一眼就可以看出高低，襄阳东津高铁站明显比南阳卧龙站大了太多，站台也多了不少，四通八达。襄阳高铁枢纽的地位牢不可破。
数据说明希望南阳的兄弟们口下留情，以上数据来源于网络，感谢大家的阅读，我是岁月无痕否，喜欢的可以留言评论，转发关注哦！
这不是这两个城市自己说了算的事。这里主要强调的是自然和人为两个方面。自然方面，襄阳与南阳两个城市都偏居一方，远离周边的大城市，这两个城市各自与所在省的省会都离的远，都希望成为区域中心城市。
修路架桥可以说是人为因素。尤其是铁路，这主要看整个国家路网布局。因为修铁路涉及到一次性投资巨大，后期运营涉及到人口、经济、资源等方面。至于说这两个城市谁会成交通枢纽，可以说不是靠命名来决定，而是靠发展才能决定的。
目前襄阳属湖北省仅次于武汉的城市。在整个湖北省举足轻重，加上襄阳曾经是郑州铁路局下设的八个分局所在地之一，还有那个现在在牢里的部长也是发迹于襄阳，前期襄阳在铁路发展方面比南阳略胜一筹。
至于以后的发展，南阳也不是没有机会。总体来说，还是看国家在整个交通路网方面是如何来布局。交通枢纽的形成，必须靠中央与地方两个积极性同时发力，才有希望将梦想变真。
(写于2022.03.15)
其实很简单，主要看两者能不能得到各自省内的支持。显然襄阳在湖北的地位远强于南阳在河南的地位。襄阳在湖北排第二，又是湖北两个副中心之一。而南阳在河南能不能排第三都不好说（不仅指GDP），明显是襄阳更有利。第二襄阳地理区位好于南阳。武汉位于湖北东部，这给襄阳成为湖北西部高铁枢纽创造了条件，而郑州位于河南中心，边缘化的南阳显然无法成为枢纽了。还有襄阳离郑州400公里，离长沙500公里，这个距离适合建设交通枢纽。而南阳离郑州太近，只有两百公里，不可能在两百公里内建两个枢纽吧！显然襄阳比南阳更合适建成高铁枢纽。
明知顾问，现在的襄阳东是9站20线，差不多十万平方米，也就是已定型的十字交叉高铁站，而南阳是单线，(从站房看，西宁没戏)所以提问人很多余，再说襄阳普线也有四条，加之襄北特等站，襄州北站的并线，亚洲第二货运大枢纽已经形成，很多省城面对襄阳的枢纽状况都望尘莫及，你一个区区南阳还要与襄阳一争高低，是不是有些太自不量力！这不是争躬耕地，可以耍横，耍赖，胡扯八道，这是地理位子决定的结果，就像诸葛先生选择隆中，有山，有水，有地，有植被，有风光一样，其它位子，像八里岗(卧龙岗)怎么能比？
襄阳、南阳相隔不到一百二十公里的路程，我认为两个都适合做高铁枢纽。由于地理位置的局限性，北方到襄阳的高铁都可能途径南阳，从这一点来看，两者取其一很困难。运用一句古话：名高天下何必辩襄阳南阳！
参照相关数据，襄阳未来将打造为八向高铁
形成区域性高铁枢纽。
目前正在加快郑渝高铁和西武高铁襄阳段。湖北省已出台襄宜高铁的规划；贵州省也提出建设对接襄阳的贵襄高铁思路。
也许是因为南阳在河南省的地位原因，本市高铁布局落后于洛阳，作为人口千万的全省第三大城市着实不应该。
有关资料显示本市高铁是七向。其中呼南高铁、郑渝高铁都将经过南阳。
在建设中的襄阳高铁站是按照普通一类省会车站标准构建，已被认定为特等站。占地面积超过襄阳市现有的所有火车站，建筑面积超越十万平方米。
鄂西北及豫西南片区的特等站少之又少，仅有两座分别是襄阳北站和东津高铁站。
用事实说话，襄阳是国家认定的铁路枢纽。进入高铁时代以后，襄阳延续原有的铁路枢纽地位并升格为综合型交通枢纽。
2023年前后，襄阳、南阳将实现“半小时经济圈”，至此南阳朋友来襄阳 旅游 、购物、休闲观光节省大量时间。按照时速350公里换算，不到二十分钟就可以到达。
襄阳有机务段，客运段，动车所，有自己的高铁司机，动车的检修维护基地，一套客货完整的铁路系统，郑局为什么没有给南阳配备这些？这是其一。
第二，高铁不是扶贫线，恰恰相反，高铁是更高端的消费，很多人搞不懂，为什么高铁都从大城市走，都是有钱的地方先修，东部高铁通了很多年才修西部高铁？这不是同"要想富先修路"这条真理矛盾吗？高铁的本质注定了高铁成不了扶贫线，高铁价格的不亲民和高铁的高投资，让高铁运营更看重的是沿线的消费能力，而不是扶贫。这就是为什么南阳人多、贫困县多，却没成为高铁枢纽。
第三，南阳的规划线路太少，除了一条南北向的郑万，其他都还不存在。而襄阳5向已经全部确定。不说别的，等南阳东西向线路开工那天，再来讨论这个问题也不晚。
毫无疑问，南阳更适合做高铁枢纽，原因有三：
一、南阳人口数量是襄阳的两倍根据最新统计数据来看：2022年年末，南阳市总人口为1201.88万人，常住人口1003.16万人；2022年末，襄阳市户籍人口589.8万人，常住人口568.0万人。南阳无论是总人口还是常住人口都是襄阳的两倍左右，从劳务输出和人员需求上来看，南阳做高铁枢纽更为合适。
高铁投入巨大，需要根据战略地位来建设，而南阳处于河南的西大门，紧邻陕西和湖北，连接中原与西南的重要结点，宁西铁路于2004年通车，是贯穿祖国东西的重要通道之一，南阳也是宁西线上重要一环，而未过襄阳，这样的说服力还不够吗？还有一点就是伟大领袖毛主席曾就解放南阳发表题为：“中原我军占领南阳”的文章，充分肯定了南阳的战略地位。
南阳是典型的农业城市，工业发展滞后，急需投资和输入；襄阳是工业城市， 汽车 工业发达，输出为主。另南阳的 旅游 业和畜牧业比襄阳要发达，经济发展方面，南阳的潜力比襄阳更大，一旦成为高铁枢纽，会增加更多的投资机会，盘活经济。
总结：南阳人口超千万，地大物博，位于南阳盆地，好好的一个“聚宝盆”急需外界的投资和挖掘，每年数以亿记人次的出行，对高铁有迫切的需求。郑万高铁的开通对南阳和襄阳来讲都具有里程碑的意义，下一步横向的高铁即“合西”和“南驻阜”的规划对南阳的意义更为深远，一旦建成将会为南阳的发展装上双翼，一飞冲天！成为真正的高铁枢纽。
这个毫无疑问是南阳
一、人口
高铁是让人坐的。
2022年年末，南阳市总人口和常住人口是襄阳的两倍。
二、经济
襄阳略占上方。而南阳有几个贫困县，需要大力扶持，要想富先修路。
三、地理位置
西安到长三角（上海、南京、杭州）毫无疑问走南阳最直、最近、最便捷。连接这两地区的312国道、 G40沪陕高速、宁西铁路毫无疑问都过南阳，而非襄阳。
南阳地处秦岭—淮河一线，中国南北过渡带，黄河流域（南召）、长江流域（大部分）、淮河流域（桐柏）交汇处，地理位置十分重要。
四、 历史 文化
历史 上，南阳地位远在襄阳之上，南阳是春秋战国十大城市之一，是西汉五都，是东汉南都帝乡，是东汉、三国、蜀汉的发源地。2000年前，光武帝刘秀起兵南阳，复兴汉室，建立东汉。建安二年（197年）到建安十三年（208年）诸葛亮躬耕于南阳，刘备三顾茅庐，孕育了三国、蜀汉。
南阳孕育了谋圣姜子牙、商圣范蠡、科圣张衡、医圣张仲景、智圣诸葛亮等 历史 文化名人，为中华做出重大贡献。
五、国家战略
1、中原经济区
2、秦巴山、桐柏山、大别山扶贫
3、南水北调
南阳坐拥以上几大国家战略，地位可见一斑。
六、其他……
襄阳与南阳比邻而居，共同处于南北交通要道，都是区域性交通枢纽，两个地方同样都适合作高铁枢纽。
襄阳地处湖北北部，南阳地处河南南部，两地有漫长的交界线。两地有很深的 历史 渊源，同处于南阳盆地，有着相同的地理风情，相似的风俗文化。 历史 上两地都是交通要道，历来是兵家之争之地。那么进入现代 社会 的高铁时代，南阳和襄阳谁的交通地位更重要呢？
我们先来看一下南阳。 根据规划，将有4条高铁经过南阳，在南阳形成米字交叉，南阳的高铁枢纽地位就此形成。
1.郑万高铁。 郑万高铁起始于郑州，经南阳卧龙站到达重庆万州。目前正在施工，预计2022年年底通车。
2.呼南高铁 。呼南高铁无论是主线还是豫西通道都从南阳经过，目前已经提上日程。
3.宁西高铁。 宁西高铁东起南京，通过南阳7县1市，最终到达西安。目前该线路已经列入“十三五”规划。
4.南驻阜高铁 。南驻驻阜高铁是秦淮高铁的一部分，东起安徽阜阳，西至南阳，目前已经进入国家高铁路网规划。
我们看一下襄阳讲有哪些高铁经过 。根据国家高铁路网规划，未来将有5条高铁经过襄阳，襄阳两成为中国十大高铁枢纽之一。
1.与南阳共线的郑万高铁。
2.与南阳同处一线的呼南高铁。
3.武西高铁 。武西高铁十堰至武汉段2022年即将通车，十堰至西安段已经进入准备阶段。
4.贵襄高铁 。贵襄高铁起始于贵阳，2小时便可到达襄阳。目前正处于规划阶段。
5.合肥至安康高铁 。通过此路线，东可直达上海，西可到达兰州。
由此可见，经过襄阳的高铁线路此南阳的要多。目前，南阳市区拥有3个火车站，襄阳拥有6个火车站。从车站数量上来看，襄阳也略胜一筹。
未来，襄阳和南阳都有着优越的高铁优势。但从规划来看，襄阳的高铁枢纽地位要比南阳稍微高那么一点。
襄阳肯定要强！我来解释下：南北向郑万呼南蒙华襄阳南阳都经过不提了。主要是华南和东南往西北去，广州-长沙--武汉-襄阳-西安或者经广州-常德-荆门-襄阳-西安；厦门-九江-武汉-襄阳-西安，杭州武汉襄阳西安，襄阳都是绕不来的节点（最经济省时的线路，你想绕道郑州或者北京再到西安就当我没说）！再来看华东，上海-合肥-武汉-襄阳-西安（走沿江和西武）或者合肥-信阳-襄阳-西安（走沪康西武）或者合肥-信阳-南阳-西安（走宁西）。可见华东往西道路三条，其中走宁西和沪康距离差不多，河南只有信阳和南阳两个地级市，湖北东西向地级市多的多（车次也必然多），所以华东方向往西走南阳即使比走襄阳有优势，优势也不大。苏北以及在往北的都走郑西了。普铁的时候襄阳是铁路分局所在地，与郑州洛阳西安安康武汉铁路分局并列，比南阳规格高；高铁时代襄阳东津站9台20线还有预留（比有些省会城市高铁规模都大的多，非省会地级市前五）也远大于南阳卧龙的3台7线！
南阳为什么叫中国第二大城市
襄阳和南阳一直都在争夺到底哪儿才是诸葛亮的老家，多年过去了谁是谁非还是不好判夺，不过就我个人倾向而言，我感觉河南南阳的面更大一些。
南阳诸葛庐，西蜀子云亭。小时候，谁都读过刘禹锡的《陋室铭》，没读过，也被动读过，因为它太有名了，几乎很多人都把它挂在嘴上，来抒发心志。所以，说起河南的城市，你可以不知道郑州，不知道洛阳、开封，但你不能不知道南阳。
今天的南阳，有一个区叫卧龙区，显然是来自诸葛亮。因为他在当时的外号，就叫卧龙。这无疑彰显出南阳对这位名人无比热爱和尊崇之心。除此之外，卧龙区还是南阳市党、政、军机关所在地，是全市的政治、经济、文化、商贸中心。
多少年来，关于诸葛亮的纪念胜地，在大家的心目中，一个是成都，那里是他事业走向巅峰之地，另一个则是南阳，那里是他人生的转折点。
正是这种根深蒂固的认识，所以，当襄阳也开始向外界隆重推荐诸葛亮，并将诸葛亮躬耕于野以及刘关张三顾茅庐，于是也就有了诸葛亮全面分析天下群雄割据局势，提出三分天下，而后一统天下的谋略——亦即著名的《隆中对》的故事。
但人家不仅这么说了，还这样做了。今天，距离襄阳市以西13公里的西山环拱之中，便立有“古隆中”的牌坊。这个古隆中，不仅处于襄阳的行政区划内，而且从襄阳市区坐公交便能到达。在古隆中景区某个小门的一侧，便是中央与地方共建高等学校——湖北文理学院（原襄樊学院）。
那么这两座城市背后争夺诸葛亮的目的又是什么呢？
襄阳、南阳在利益驱逐下争夺诸葛亮，如果诸葛亮本人不出名，那他就是个普通人，我想襄阳南阳也不会为一个去世的人而战很多年，诸葛亮代表着历史文化的灵魂宝藏，是一座城市对外展示的名片，作为一个南阳人的个人看法，襄阳是在用一个强有力的论据来论证，南洋连伸手去别人碗里抢吃的都没说！
再说说襄阳，古龙中学就是为了经济效益而建的，这些景点都是后期人工修建的，岳飞的模型也是从南阳卧龙岗抄来的，岳飞的序言也删掉了，他不惜重金办了七场研讨会，花了上亿美元把襄樊的地名改成襄阳的名字。
再说南阳，诸葛亮是自己人，不怕被别人抢，卧龙岗没有襄阳建设的风格，所以诸葛亮文化节每年都在办，诸葛亮的辛苦在哪里。
那么诸葛亮到底是躬耕于南阳还是襄阳呢？
诸葛亮本人，在出师表里写得很清楚“臣本布衣，躬耕于南阳”。后来，宋将岳飞带兵夜息南阳卧龙岗，触景生情，奋笔疾书孔明的前后出师表；三国演义中写道，刘关张三骑马从新野出发，赶到茅庐时，诸葛亮在睡午觉，醒来还吟诗“草堂春睡足，窗外日迟迟”。
如果从新野到襄阳，怎么可能在午饭后到达？只有新野到南阳卧龙岗这段距离才可以做到。这足以证明南阳卧龙岗就是诸葛孔明躬耕之地，其“卧龙先生”的雅号也因地名而得。
诸葛亮通过《前出师表》中的“躬耕南阳”、“三顾草庐”和《后出师表》中的“困于南阳”已经把躬耕地定位在南阳城（宛），所以南阳卧龙岗是躬耕地。东北人纪律性很强，就好比军队纪律，无条件服从上一级指挥工作效率也很高。南方人很聪明，善于质疑和变通，所以科技发展较快。
如果聪明就能看出两朝文化。中原人，集北方人身体素质和南方人思想于一身，所以自古中原出诸葛。也就是河南南阳，卧龙岗为诸葛亮老家。
你认为诸葛亮老家到底在哪呢？
襄阳和南阳哪个地理位置好
来到河南，你一定要去南阳卧龙岗的武侯祠，那可是千百年来世代传颂的刘备三顾茅庐的地方。当年一代智圣诸葛亮曾在此隐居于此求志，躬耕苦读，默默耕耘了10年，等待了10年，后被刘备三顾茅庐请出山，从而被后人尊称为卧龙先生。
但相比大家都知道，一直以来，河南南阳、湖北襄阳两地对诸葛亮的隐居地都有歧义。河南南阳人说，诸葛亮就是隐居在南阳卧龙岗，而湖北襄阳人说，襄阳隆中才是诸葛亮的隐居地。“两阳争龙”从未停歇过。甚至一直到千百年后的今天还在争，，从未停止。
而在上世纪90年代的时候，就发生过一件让啼笑皆非的事。当时国家要发行一枚“隆中对”纪念邮票，首发式前就遇到了让人头疼的问题。湖北襄阳和河南南阳两地民众都坚持说孔明是在自己家乡才是诸葛亮卧龙之地，首发式应该在自家举行；争得难解难分，昏天黑地，结果这枚邮票的首发式索性被争黄了。导致直接取消了。后国家邮票发行部门不得不让两地各自举办首发式。
南阳卧龙岗与襄阳卧龙岗之争自古有之，延续了千百年，早在清朝咸丰年间，襄阳人顾嘉衡做了南阳知府，他在任上就遇到了特别为难的“夺龙”战。不过他并未偏向自己的家乡，他说“心在朝廷，原无论先主后主；名高天下，何必辩襄阳南阳?”，说的非常有道理。甚至一直到今天，对于“卧龙之争”世人便引用“心在朝廷，原无论先主后主；名高天下，何必辩襄阳南阳”这句名言来平息双方之争。
其实诸葛亮并非湖北人，也非河南人，他是出生在山东省沂南县的一个官吏之家。据说：因为他出生在早晨，窗外即将放亮发明，其父便给他起名曰“亮”，字孔明。
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