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白酒业界中做到一哥的贵州茅台，距离创阶段新低也不是很远了。

最近有不少对贵州茅台后市担忧的声音，有人这样说："大家还看好贵州茅台这只股票吗？"

有些声音更为离谱："贵州茅台这走势，该不会暴雷的吧？"

而我的观点是：贵州茅台就是我们A股中价值投资的典范，提倡坚持入股和长期看好。

其实在很多行业中，占龙头地位的股票都挺适合进行价值投资。我整理了很久的A股各行业的龙头股名单。对于要购入哪支股票还没有明确想法的朋友而言，订购龙头股是很不错的。很便捷，点链接就获取了：A股超全行业龙头股，你的选股好帮手

站在当前的形势下，暂时的下跌大部分是受到市场纪律的影响。由于本轮行情炒作的是成长性，即便是白酒市场业绩确定性较高，但却增长的速度很慢，丢失了"成长性"这个关键点，仅此而已。

俗话说的好，一只好的股票，都是不亏钱，只亏时间。白酒业还是基本面超好的行业，在这之中贵州茅台还是那个A股中的最强王者。

一、短期看，传统节日（如端午、中秋、春节）前后的白酒动销依旧景气，高端酒的价格比较贵一点

如果从短期看来，在端午、中秋、春节旺季等传统节日时候，或者是在摆宴席时等需求下来拉动下，整体的拉动销售动力都朝着好的趋势发展。

分价位来看，贵州茅台批价从未下降，甚至上升，相关数据显示：

目前情况看来，茅台箱/散装批价分别是，3300-3400元、2750-2850元，跟5月相比价差有所减小，散装茅台涨幅较大。

系列酒新增产能将分批投产，很有希望会成为贵州茅台的重要增长极，非标类和系列酒的提价也很有希望会在第二季度业绩中表示出来。

二、中长期看，高端扩容持续推进，贵州茅台的获利能力也很优异，稳中缓慢上升

根据中长期看，随着国人越来越觉得要理性饮酒，以及财富增长带动对于饮食精致度的提升，自2022年以来，白酒行业销量一直在减少，行业步入了"量平价增"的阶段，但在中低端酒类销量下滑的同时，高端酒类市场一直处于持续增长的状态，行业也慢慢的在向高端以及头部企业靠近。

从市场体量来看，2022 年高端酒累计销售额将近1000亿，2022年高端酒销售业绩差不多有1600亿，2022到2022年合计增速超出20%。

在白酒行业吨价这一块，从2022年的4.7万元/吨提升到2022年的7.2万元/吨，复合增加速度约为15%。

参照机构的预测结果，在2022-2023年这一时间段，高净值人群数量复合增速为8%，随着高净值人群的增多以及居民可支配收入的提高，行业消费进阶的趋势不会停止。

可是这几年，茅台的白酒批价及零售价逐渐稳步上升，公司的获利能力也是稳中有升。

有关更多贵州茅台的观点和看法，我也把其他机的行业研报给汇总了一下，以供你们剖析，戳开就可以看到了：行业研报（整理版）：贵州茅台还有没有机会？

三、总结

短期而言，白酒动销没有因为端午节的到来而萧索，高端酒的价格比较贵一点；如果是以中长期来看的话，由于高端市场持续推进，贵州茅台的获利能力也很优异，稳中缓慢上升。处于这种环境之下，可以预测出来，一线白酒茅台的业绩也能够稳步上升。

从现在的大趋势来看，目前的通道还在慢慢下降，但也属于左侧交易区间，预期有强悍的趋势，建议是带股价站稳了以后再进场，这样的做法更好一些。

由于篇幅受限，贵州茅台行情趋势就不具体给大家展示了，那你还想了解贵州茅台接下来的行情趋势吗，可以直接输入股票代码，就能够查询到：【免费】测一测贵州茅台未来走势

应答时间：2022-09-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

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疫情过后，航运也在一步一步的恢复并且稳步发展着，在股票市场上，我们可以看出它非常的活跃，在所有的股票中，中远海特的走势排名最靠前，吸引了广大投资者的眼球。下面，我们就一起来研究一下，中远海特这支股票，到底值不值得投资。在分析研究中远海特之前呢，学姐给大家分享一个福利，即港口航运行业龙头股名单，这是我之前精心整理的，点这里领取一下吧：宝藏资料！港口航运行业龙头股一栏表

一、从公司角度来看

公司介绍：中远海运特种运输股份有限公司是一家是从事专业化特种杂货远洋运输的上市公司。公司的货运技术水平全球领先,瞄准最先进技术水平和最高端客户要求,与科研机构、高等院校等专业研究机构结成合作伙伴关系,研发高技术、高难度的货物装卸和运输解决方案,满足并超越客户的期望。

中远海特这一公司在简历上面看来，还是非常有实力的，接下来学姐从出色的地方来看看中远海特到底适不适合投资。

亮点一：特种运输龙头，经营规模大

中远海特的主要经营的是运输特种船，公司的特种运输船拥有规模和综合实力均位于世界前列。拥有半潜船、多用途重吊船、汽车船、木材船和沥青船等各类型船舶100多艘近300万载重吨。公司以中国本土为依托，辐射全球业务，航线分别在远东到地中海、欧洲、波斯湾、美洲、非洲等区域，班轮运输方面，存在着稳定可靠的优势。

亮点二：航线覆盖全球，实力雄厚

该公司航线覆盖了整个世界，能够在160多个国家和地区的1600多个港口之间进行航行。以远东为焦点，在欧洲航线、美洲航线、非洲航线、以及泛印度和太平洋航线上，已经形成了较强的优势。此外，公司还开辟了大西洋航线、澳新航线等新航线，增加了航运渠道。

同时，公司是全球唯一一个的具备北极和南极两个极地航线成功运营经验的航运公司。公司还可以根据客户需要和项目具体情况，灵活安排船舶装卸港口，工程项目到了哪里，那么公司的航线就要延伸到哪里，确保可以把货物安全地送到目的地。

受到篇幅的限制，更多的有关中远海特的风险提示和深度报告，在下面这篇研报当中都会呈现，可以点击查看：【深度研报】中远海特点评，建议收藏！

二、从行业角度看

港口航运行业受到了2022年新冠疫情的巨大冲击，停工停业、港口堵塞等突出问题让原本兴旺的航运停滞不前，之后疫情得以控制，港口航运才慢慢得到恢复。疫情的有效控制使得全球都在陆续推进复产复工，进出口数据一路向好。出口的强势表现带来了港口吞吐量的快速恢复，港口航运相关企业业绩也有望实现高增长。中远海特拥有很多航线，且经营规模大，在疫情控制后有希望获得高速的发展。

总的来说，随着疫情的有效控制，港口航运将迎来快速的发展，中远海特也会得到受益。不过，文章是无法一直更新的，要是大家想清楚中远海特未来行情，那么直接点击链接，有专业的投顾提供诊股服务，看下中远海特估值是高估还是低估：【免费】测一测中远海特现在是高估还是低估？

应答时间：2022-09-08，最新业务变化以文中链接内展示的数据为准，请点击查看

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美股中的中国概念股，新浪、百度、搜狐、网易代码分别是： 新浪代码是SINA 百度代码是BIDU 搜狐代码是SOHU 网易代码是NTES 恒生指数代码是HSI（需要港股交易软件看或直接的网页选择取“恒生指数”即可看恒生指数走势）

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分时线，均线。
K线中的上阳线，下阴线，分别代表股价分时图是指大盘和个股的动态实时(即时)分时走势图，其在实战研判中的地位极其重要，是即时把握多空力量转化即市场变化直接根本，在这里先给大家介绍大盘指数即时分时走势图：
1) 白色曲线：表示大盘加权指数，即证交所每日公布媒体常说的大盘实际指数。
2) 黄色曲线：大盘不含加权的指标，即不考虑股票盘子的大小，而将所有股票对指数影响看作相同而计算出来的大盘指数。
参考白黄二曲线的相互位置可知：A)当大盘指数上涨时，黄线在白线之上，表示流通盘较小的股票涨幅较大；反之，黄线在白线之下，说明盘小的股票涨幅落后大盘股。B)当大盘指数下跌时，黄线在白线之上，表示流通盘较小的股票跌幅小于盘大的股票；反之，盘小的股票跌幅大于盘大的股票。
3) 红绿柱线：在红白两条曲线附近有红绿柱状线，是反映大盘即时所有股票的买盘与卖盘在数量上的比率。红柱线的增长减短表示上涨买盘力量的增减；绿柱线的增长缩短表示下跌卖盘力度的强弱。
4) 黄色柱线：在红白曲线图下方，用来表示每一分钟的成交量，单位是手(每手等于100股)。
5) 委买委卖手数：代表即时所有股票买入委托下三档和卖出上三档手数相加的总和。
6) 委比数值：是委买委卖手数之差与之和的比值。当委比数值为正值大的时候，表示买方力量较强股指上涨的机率大；当委比数值为负值的时候，表示卖方的力量较强股指下跌的机率大。
个股即时分时走势图：1) 白色曲线：表示该种股票即时实时成交的价格。
2) 黄色曲线：表示该种股票即时成交的平均价格，即当天成交总金额除以成交总股数。
3) 黄色柱线：在红白曲线图下方，用来表示每一分钟的成交量。
4) 成交明细：在盘面的右下方为成交明细显示，显示动态每笔成交的价格和手数。
5) 外盘内盘：外盘又称主动性买盘，即成交价在卖出挂单价的累积成交量；内盘主动性卖盘，即成交价在买入挂单价的累积成交量。外盘反映买方的意愿，内盘反映卖方的意愿。
6) 量比：是指当天成交总手数与近期成交手数平均的比值，具体公式为：现在总手/((5日平均总手/240)*开盘多少分钟)。量比数值的大小表示近期此时成交量的增减，大于1表示此时刻成交总手数已经放大，小于1表示表示此时刻成交总手数萎缩。
实战中的K线分析，必须与即时分时图分析相结合，才能真实可靠的读懂市场的语言，洞悉盘面股价变化的奥妙。K线形态分析中的形态颈线图形，以及波浪角度动量等分析的方法原则，也同样适合即时动态分时走势图分析。
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从量比指标定义上看，它是当天每分钟平均成交量与前五天内每分钟平均成交量的比，公式是：（当天即时成交量/开盘至今的累计N分钟）/（前五天总成量/1200分钟）。这个指标所反映出来的是当前盘口的成交力度与最近五天的成交力度的差别，这个差别的值越大表明盘口成交越趋活跃，从某种意义上讲，越能体现主力即时做盘，准备随时展开攻击前蠢蠢欲动的盘口特征。因此量比资料可以说是盘口语言的翻译器，它是超级短线临盘实战洞察主力短时间动向的秘密武器之一。
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买卖力道指标是衡量买卖双方力量大小的指标，其算法是将所有买盘之和减去所有卖盘之和。买卖力道指标用红绿柱线在副图中画出，总买量BUY表示当时买盘的挂单手数,用白线画出，总卖量SEL表示卖盘的挂单手数,用黄线画出。 Diff表示它们的差.

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在股市分析中最常用的一种图就是K线图。它是通过对一段时期内股价变动情况的分析来找出未来股价变动的趋势。
K线图由开盘价、收盘价、最高价和最低价组成。
作图方法如下：
在坐标纸上先给出坐标，左边是高度，底下是时间。在当天的位置上开盘价处画一条横线，收盘价处也画一条横线，再将这两条横线用两根竖线连起来，就构成了一个小方块。如果开盘价比收盘价高，称为收阴，这条K线称为阴线。可以把这个小方块涂成蓝色或黑色。如果开盘价比收盘价低，称为收阳，这条K线称为阳线。可以把这个小方块涂成红色，也可以不涂颜色，留出空白。然后找出最高价和最低价的点，将这两个点和小方块的横线的中点连接起来。如果这条连线在小方块的上方就称为上影线，如果这条连线在小方块的下方就称为下影线，也有时两个价格重合，即开盘价或者收盘价同时也就是最高价或者最低价，有一边就没有影线，称之为光头线或光脚线。那个小方块称为实体。
如果我们将每天的K线都画在一张图上，则称之为日K线图，同样也可以画出周K线图和月K线图。在电脑软件的帮助下，在计算机中我们还可以看到5分钟、15分钟、30分钟和60分钟的K线图。
通过对K线图的实体是阴线还是阳线，上、下影线的长短等的分析，常可以用来判断多空双方力量的对比和后市的走向。
一般来说，阳线说明买方的力量强过卖方，经过一天多空双方力量的较量，以多方的胜利而告终。阳线越长，说明多方力量胜过空方越多，后市继续走强的可能性就越大。
相反，若是收成阴线表示卖方力量强过买方力量，阴线越长，说明空方力量胜过多方越多，后市走弱的可能性就越大。
不带上、下影线的K线为光头光脚的K线，这在股市上比较少见。它说明股市从开市到收市一路走高（或走低），后市自然一般将继续沿此方向前进。与此类似的是光头阳线和光脚阴线，至少说明了收市前一方占了绝对优势，第二天继续占优的可能性极大。
如果说不带影线的K线说明一方占了绝对压倒优势，上、下影线的长度则说明了多、空双方斗争激烈的程度，影线越长，斗争越激烈。这时我们须将实体与影线结合起来看。
阳线带上影线，说明多方胜利得来不易，虽然暂时取得胜利，继续上升有困难。
阳线带下影线，说明多方虽然企图上升，但以空方的胜利而告终。自然后市下降的可能性大。
阴线带下影线，说明卖方势力在减弱，虽然买方末能战胜卖方，但再下跌已可能性不大。
自然我们还需比较影线与实体的长短，上影线、实体、下影线中哪一段越长，则其影响就越大。 小阳线和小阴线的影响就不如大阳线和大阴线的影响来得大。
当K线的实体由于开盘价与收盘价相等或十分接近而变得很窄，而上影线和下影线的长度也差不多时，我们通常称之为十字星，这是多空双方力量暂时取得平衡的结果，因而往往是转势的前兆。但也有时只是上升或下跌过程中一个暂时的停顿。这时我们就必须把两个、三个甚至更多的K线放在一起来观察了。
如十字星出现在连日上涨之后就可能是下跌的信号，而如果十字星出现在连日下跌之后就可能是上涨的信号。
如果K线的实体很窄，而影线的一侧很长，构成瘪”字形，也和十字星一样，常常是转势的信号。
在实际分析中我们常常要研判较长一段时间K线图的走势，来找出其可能前进的方向。
周K线图在分析股市上有特殊重要的意义。因为一天的走势容易受人为操纵所影响，而庄家要操纵周K线要困难得多，所以周K线有比较高的准确度。
如果两根并列的K线在价格上不连续，即一根K线的最高价比另一根K线的最低价还低，这种现象称之为跳空，价格上断开的部分称为缺口。这是股价变动大的表现。在股价上升或下降的过程中出现缺口常会使原来的趋势变得更加强烈。在有重大利空或利好消息时，尤其容易出现大的跳空缺口。通常认为跳空的缺口总要补上，就是说，上升时留下的缺口会由股价回落来补上，下跌时留下的缺口由股价反弹来寂上。实际上这并不是绝对的，长时间不补的情况也是经常发生的，这显示股价在该方向上有强大的动向。
尤其要注意的是岛形反转，即在一个向上（或向下）的大跳空缺口之后不久又出现一个向下（或向上）的大跳空缺口，这是股势强烈反转的信号.