川藏线为什么炮火连天 川藏线为什么那么难走

川藏线川A车多很正常，毕竟成都是川藏线的起点，成都人爱玩，尤其喜欢自驾出行，所以中国人最美的景观大道318国道，自然就是川A的最爱了。再说为什么川A的车为什么在川藏线开得嚣张，其实川藏线不管是317国道还是318国道，对于川A来说根本就不是事儿，一方面川A车开得多，驾驶的手艺自然就会高些，其实更为重要的是成都虽然是平原，但是周边就是山区，平常自驾周边游开山路的时间就多，比如龙泉山，葛仙山，青城后山，吴家后山等等，这些山路中有些可是坡陡弯急路窄呀，平常在这种路上开多了，手艺自然就练出来了，再在317或者318上开，那简直就是一条条通衢大道，八九十码甚至上百码就根本就不在话下了。
2进西藏，刚刚从川西自驾结束，刚好可以回答这个问题。不知道川a嚣张的真正原因，作为一个非四川人，原来也一直好奇，此次10余天川西行，个人看法如下:川西的路练就了开车技术，这个是我这个云南老司机的评价，没有过硬的技术想嚣张是不可能的，有这个技术前提才行。相信川a车跑西藏的早就在川西敬薯练就了技术，此其一。其二318川藏线，就云贵川老司机来说，路况其实很不错的了，什么72拐，简直毛毛雨。其三，川西的很多隧道限速40，甚至30,高速80，实际上有隧道和高速的道路，路况不错，这种限速坑爹啊。所以隧道实线超车，超速在川西太普遍了，这下终于明白川a嚣张了，他们已经习惯了，在隧道和高速堵可以想怎么开就怎么开，在云南隧道特别是高速隧道，就没有敢实线超车，超速的。所以习惯+技术+318好路，实力它不允许不嚣张啊。
作为一个长期在西藏搬砖，家在四川成都（川A车主），有着30年西藏驾龄的老司机来说，跑川藏线早已是家常便饭。就题主这个问题回答一下。
一、跑川藏线川A号牌车辆构成。
首先，大成都范围内的自驾游车辆。成都是川藏线的起点，大成都范围内挂川A号牌的小车目前大约在580万辆左右，成都市区总人口也已达到2600多万，这里的人又生性好玩，而川西又有着绚丽的自然和人文景观，这里也因此成为了他们自驾游的首选。川A车云集也就不足为怪。
其次，川西藏区本地人，包括西藏本地人在成都购房或退休后，也有不少在成都买车，上的川A号牌。由于西藏情结或生活原因，也有不少人常常跑这条线。此外，还有许多在成都购买二手车的当地人，并未过户一直在使用川A号牌。
第三，外地游客抵达成都后，在成都 汽车 租赁公司租车自驾游跑川藏线或者是跑 旅游 专线的 旅游 车。通常我们在川藏线上常见的硬派越野车、商务车、部分SUV基本就属于这一类型。这种情况本人也亲历了多次。曾经几次在川藏线堵车，看到有前后有川A车，无聊中，总喜欢找老乡闲聊一会。可是出人意料，开车的大都是操着南腔北调普通话的其他省份的人，说在成都租的车，去西藏 旅游 。
第四，在川藏线沿线或在西藏经商、务工人员的成都籍车辆。这个无需过多叙述，从沿线有多少四川人开的宾馆饭店和施工人员的众多就可见一斑。
二、为什么川A车子在川藏线开得嚣张。
本人时常在川藏线跑车，对此也有一定的认知。但我认为绝大多数川A车还是守规矩的。试想，如此众多的川A车在路上，如果人人都乱整，这路还能走吗？诚然，现在的川藏线，对于大部分司机来说，并没有多少驾驶难度，尤其是经常跑山路的驾驶员。归纳起来，不守规矩的主要有以下几种情况：一是仗着技术好、胆子大的。二是办事采购有急事的。三是经常跑，路况熟的。四是车子是租的，整烂不心疼的。五是平常开车就这样的。但所有这些，都不是可以为所欲为的理由。毕竟每个人生命只有一次。不伏仔管是你路况熟也好、技术过硬也好、赶时间也好、有急事也罢，安全行驶才是王道。因此，我对部分川A车在路上超速行驶，弯道超车、强行并线等违法行为也是深恶痛绝的，为此时常口吐芬芳。正是这些害群之马，使大部分川A车主背锅。对此，我表示强烈谴责，并希望他们遵章守纪，文明礼让，树立川A车良好形象。
你要是多在丘陵地区和山区驾车，你就能明白:跟在蜗牛车后面（比如城市路段限速70，前车的前方没有车行驶，蜗牛车只用50速度）
无它，唯手熟尔…
很多甘孜州的西藏的私家车，都上的川A牌照，他们对自己家乡的路况了如指掌，开得野点也属正常！
好不容易放一次风，不疯才怪了。
成都人爱玩，本身就有青城后山，天台山，龙门山，虹口，龙池，鸡冠山等山高路窄弯大的地方，平时一到夏天就缺稿汪会去几次，早就练就了山道驾驶技术，艺高人胆大。
来嘛 上上周 汶川到茂县段 驾驶员已经没了 耷拉在座位上 我在路上小弯道被他超车几分钟后就这样了...阿弥陀佛 阿弥陀佛阿弥陀佛 自己看看车牌号....搞不清楚 为什么会去弯道超车
没有太多山路驾驶经验，就老实点开车...
反之...山路经验多的...在山路经验不多的人看来...就像在开飞车一样！
首先，成都机动车保有量排名全国第二，仅次于北京。其次成都本身就是318国道 旅游 的起点，成都人上318如同云南人上219一样正常。所以从概率上讲，318上见到川A牌照车就比其他车大。
成都的消费实力强于周边城市，私家车普及较早，驾驶熟练度高。在成都周边，但凡是个景点，基本都是山路，习惯了。虽然我是成都人，但就驾驶技术的平均水平而言，我唯一尊重的就是直辖市的人。别个生就在山城，车多人多，天天在山路上钻来钻去，其熟练度和判断力非一般城市的司机能比。曾经成都的公司招驾驶员，只要是重庆的哥来应聘，是没有试用期的，就这么牛B。所以，在318上“嚣张”的绝不止川A，还有渝牌车。
当你嫌弃川A“嚣张”的时候，同时川A也在嫌弃你造堵，这种手艺怎么能出门？丢人显眼不说还特别危险！我想起一句成语：不可与夏虫语冰，就好比我们理解不了北方冬泳的人一样。所以，你理解不了我在高原上的盘旋飞驰，我也理解不了好端端的你为什么把车开得碍手碍脚？

关于川藏线女生穷游实际上是炮游的言论，这主要是基于以下原因：
1. 女生穷游者在旅行过程中的行为方式容易被误解。例如，他们可能更愿意在旅途中与陌生人互动，接受帮助，或者分享住宿等，这些行为可能被误解为是在进行“炮空手乱游”。
2. 有些女生穷游者可能会在旅行过程中寻求刺激，他们可能更倾向于在社交媒体上与陌生人互动，这可能被解读为他们在寻找性伴侣或进行“炮游”。
3. 网络上存在一些针对女生穷游者的薯或负面言论和偏见。有些人可能因斗档为对女性角色的刻板印象，认为女性无法独立旅行，必须依靠男性，或者认为女性在旅行中的行为都是为了寻找性伴侣。这些言论和偏见可能进一步加剧了人们的误解。
需要强调的是，这些言论和偏见并不代表所有女生穷游者的行为和动机，因为每个人的旅行方式和目的都是独特的和个体化的。我们应该尊重每个人的选择和行为，避免对特定的群体进行刻板印象和歧视。同时，对于旅行者，特别是女性旅行者，我们应该提供更多的安全保障和支持，而不是进行无端的指责和误解。

不一定是女生愿意打炮，比如把你丢在无人区，手机也没信号，你是不是得把自己扒光了求着司机跟你做爱？不做缺备就不拉你，你怎么办粗厅？万事开头难，跟一个岩扮隐司机做过了以后就会放开的。