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2023电力股龙头股有哪些
电力发现于19世纪70年代，电力的发现和应用掀起了第二次工业化高潮。成为人类历史18世纪以来，世界发生的三次科技革命之一，那么我们一起来看看2023电力股龙头股有哪些，希望对大家有所帮助！
电力上市公司龙头有哪些？
中国广核003816：电力龙头
在ROE方面，从17年到20年，分别为16.22%、12.99%、11.8%、10.37%。作为WANO指数的一项主要指标，能力因子是衡量机组电力产能和可靠性的主要指标，反映核电机组的运行表现和维修的质量。
华银电力600744：电力龙头
在ROE方面，从17年到20年，分别为-32.47%、1.95%、0.83%、1.12%。区域性火电龙头，湖南火电装机量最大的上市公司，隶属中国大唐集团旗下，主营电力生产销售。碳中和方面，公司属于交易所产业链，公司是深圳碳排放权交易所股东，持股比例7.5%。
长江电力600900：电力龙头
在ROE方面，从17年到20年，分别为16.91%、16.31%、14.77%、16.71%。中国长江电力股份有限公司(以下简称“长江电力”)是经国务院批准，由中国长江三峡集团有限公司(以下简称“中国三峡集团”)作为主发起人设立的股份有限公司。
电力相关上市公司其他的还有：
东旭蓝天000040：17年6月7日晚间公告，公司全资子公司西藏东旭电力于近日与浚鑫光伏签订渔光互补光伏发电项目EPC总承包合同，合同总价6.73亿元。
川能动力000155：公司本部主营业务为化工产品的国内贸易及电力设备、机电产品等机电物资的国内贸易业务。
东方盛虹000301：电力、热能、营业房出租、房地产开发等。
电力概念股龙头一览表：
1、穗恒运A000531：2月27日盘后最新消息，收盘报：6.78元，涨幅：-1.17%，摔手率：0.32%，市盈率（动）：151.02，成交金额：1771.29万元，年初至今涨幅：9.71%，近期指标提示----。经营范围：生产、销售电力以及热力及国家政策允许的其他投资业务;维修热力仪表、管网及其副产品、建筑材料、电力行业的技术咨询及技术服务和电力副产品的综合利用。
2、浙江新能600032：三季报告：总资产：467.84亿元，净资产：86.79亿元，营业收入：36.39亿元，收入同比：51.22%，营业利润：13.41亿元，净利润：8.61亿元，利润同比：54.96%，每股收益：0.410，每股净资产：4.17，财务更新日期：20231028。
3、福能股份600483：盘后最新消息，收盘报：12.68元，涨幅：0.79%，摔手率：0.66%。机构评级：目标价：，最新评级：买入。
2023年换电龙头股：
许继电气000400：换电龙头股，近7日股价上涨3.5%，2023年股价上涨14.77%。
新能源汽车，14年新能源汽车共销售74763量，中汽协预计15年将翻一番。许继电气是新能源公交车充换电站设备提供商。
中恒电气002364：换电龙头股，近7个交易日，中恒电气下跌0.38%，最高价为7.7元，总市值下跌了1690.69万元，下跌了0.38%。
北汽蓝谷600733：换电龙头股，近7个交易日，北汽蓝谷上涨2.89%，最高价为5.95元，总市值上涨了7.72亿元，上涨了2.89%。
换电概念股其他的还有：
数源科技：回顾近5个交易日，数源科技有2天上涨。期间整体上涨0.82%，最高价为9.83元，最低价为9.55元，总成交量8278.29万手。
中银绒业：回顾近5个交易日。最高价为1.75元，最低价为1.71元，总成交量1.92亿手。
协鑫能科：近5日股价下跌0.3%，2023年股价下跌-31.56%。
2023年电网概念股
科林电气：从公司近三年净利率来看，近三年净利率均值为5.85%，过去三年净利率最低为2023年的4.6%，最高为20年的6.49%。
公司成为国家电网有限公司营销项目20年第二次电能表（含用电信息采集）招标采购的中标人，中标金额合计1.34亿元，约占公司最近一期营业收入的8.33%。
回顾近7个交易日，科林电气有2天上涨。期间整体上涨4.68%，最高价为19.21元，最低价为20.87元，总成交量3300.95万手。
科陆电子：从科陆电子近三年净利率来看，近三年净利率均值为-33.06%，过去三年净利率最低为19年的-84.26%，最高为20年的5.9%。
中标约1.42亿元南方电网公司2023年计量产品第二批框架招标项目。
近7日股价上涨1.39%，2023年股价下跌-6.95%。
东方电缆：从近三年净利率来看，近三年净利率均值为14.93%，过去三年净利率最低为19年的12.25%，最高为20年的17.56%。
公司联合欧洲工程“大咖”Boskalis公司，共同拿下荷兰国家电网海上风电项目，其中，东方电缆的中标金额约5.3亿元。对于东方电缆来说，该项目的中标，意味着企业正式跻身欧洲海底电缆主流市场。
近7个交易日，东方电缆上涨2.9%，最高价为47.65元，总市值上涨了9.83亿元，上涨了2.9%。
金冠电气：从金冠电气近三年净利率来看，近三年净利率均值为13.23%，过去三年净利率最低为19年的12.68%，最高为20年的14.02%。
公司是国内超特高压交直流避雷器领域先进企业，是国家电网、南方电网和各大发电企业集团的主要避雷器供应商。公司全面掌握了1000kV特高压交流避雷器的关键技术，在超特高压交流及直流系统用避雷器领域具有较强的竞争优势，在国家电网、南方电网直流及1000kV特高压交流市场累计中标台数位居行业第一。
近7个交易日，金冠电气下跌7.17%，最高价为20.2元，总市值下跌了1.86亿元，下跌了7.17%。
电力的龙头股一览
目前，中特估值体系的主题已经成为二级市场上的热点板块。
而最具有代表性的就是中字头和大型央企国企。
而作为其中占比较高的电力板块，无疑是当下的一个价值洼地。
首先，根据相关数据显示，A股上市的央企和国企的PE和PB值均低于整个市场平均估值，同时也大幅低于上市民企的估值。
其次，电力行业的PB值只有0.89x，历史分位数水平为11.38%。而沪深300指数的PB值为1.43x，历史分位数水平为30.6%。明显低于市场水平。
第三，电力板块兼具了资产重组，电价提升，煤价回落等一系列具有确定性的利好因素加持，因此板块的估值修复空间更加具有想象力。
在电力板块中，主要包括了火电，核电，绿电和水电。
其中火电PB估值最低，为1.51x，其次是核电1.84x。绿电和水电分别是2.14x和2.18x。均处于历史低位水平。
二级市场上，火电龙头企业包括：华能国际、华电国际、大唐发电、国电电力、福能股份、上海电力、宝新能源、粤电力A、深圳能源、内蒙华电等。其中华能国际、华电国际、大唐发电、国电电力都具有火电转绿电的能力，这个是未来火电企业的发展方向。
核电龙头企业包括：中国广核、中国核电、中广核技、中国核建、沃尔核材等。
水电龙头企业包括：长江电力、华能水电、桂冠电力、黔源电力、国投电力、南网储能等。
绿电龙头企业包括：太阳能、电投能源、龙源电力、福能股份、宝新能源、川投能源、上海电力、中闽能源、三峡能源等。
中远海发2023年目标价是多少
3月31日，中远海控（股票代码：601919）发布了2022年度报告，该公司迎来了创立以来的最好业绩，净利同比2022年暴增8倍之多，毛利率也增长至42.3%。
报告期内，中远海控总体经营业绩、集装箱航运业务收入和货运量均创 历史 新高。其中营收达到3336.94亿元，同比增长94.85%；归母净利润达到892.96亿元，同比增长799.52%；基本每股收益5.59元/股，同比增长801.61%。
据界面新闻统计，2002年至2022年之间，中远海控净利润总和约400亿元，这意味着2022年一年赚的钱就相当于过去20年总和的2倍之多。
中远海控的 历史 性增长离不开市场的变化。中远海控方面表示，2022年是机遇与挑战交汇的一年，在新冠疫情反复、运输需求增长、运力供给有限等多重因素影响下，全球物流供应链持续受到港口拥堵、集装箱短缺、内陆运输迟滞等复杂局面的挑战和冲击，集装箱运输供求关系持续紧张。
受此影响，2022年中国出口集装箱运价综合指数（CCFI）均值为2615.54点，同比增长165.69%，中远海控也因此实现箱量和收入的双增长，整体业绩与上年同期相比实现大幅度增长。毛利率明显上升，其中集装箱业务的毛利率达到了42.34%，同比增长28.71个百分点，码头业务的毛利率为29.03%，同比增长4.63个百分点。
有了丰厚收益支持，中远海控的资产负债率持续下滑。截至2022年末，公司资产负债率降至56.76%，比上年末下降14.3个百分点。在不断创收的情况下，中远海控决定派发现金红利。财报指出，董事会建议公司2022年每股派发现金红利0.87元（含税），按截至2022年末公司总股本160.14亿股计算，合计派发现金红利139.32亿元。
与此同时，中远海控也开始了新船订造计划。中远海控在业绩说明会中指出，截至2022年末，公司持有新造船订单共计32艘，合计运力585272标准箱。同时，截至2022年12月31日，公司自营集装箱船舶510艘、约294万TEU。
此外，截至2022年末，中远海控的资本承诺是362.90亿元，其中船舶建造281.28亿元，集装箱建造6.88亿元，码头资本性承诺73.91亿元（包含固定资产采购承诺55.93亿元，股权投资承诺17.98亿元），其他承诺0.83亿元。
不过，2023年的情况开始出现一些变化，相较去年各种因素更为复杂。
中远海控方面指出，2023年全球经济进入复苏通道，但基础不牢固，新冠疫情反复、局部地缘政治事件等不确定性因素，仍将为全球经济复苏进程带来挑战。
年初以来，集装箱航运市场延续了2022年高位运行的总体态势，全球港口持续拥堵让有效运力供给备受压力，市场供求关系紧张态势在2023年上半年难以得到大幅改观， 短期内市场前景依然谨慎乐观。
这也意味着，如果2023年的供需关系仍旧没有得到平衡，运价依然有上涨的空间，而目前的运费已经处在 历史 高位。数据显示，2023年第一季度上海出口集装箱运价指数（SCFI）均值4851点，CCFI指数均值为3444点，受供应链拥堵、供需紧张的因素影响，同比及环比均有所提升。
不过，在疫情的影响下，部分航线的需求量出现短暂下滑，运价也有回落，这种情况是否会延续至其他航线，以及需求端是否会重返高增长的轨道，目前尚难有定论。
上海国际航运研究中心发布的2023年第一季度中国航运景气报告显示，2023年第一季度，中国航运景气指数为112.24点，较上季度下滑7.2点，维持相对景气区间。
中远海控今年一季度仍维持高利润。3月31日，中远海控发布的2023年第一季度预增公告显示，2023年第一季度实现归属于上市公司股东的净利润约为人民币276亿元，与上年同期相比增加约人民币121.5亿元，同比增长约78.6%。
国金证券大幅上调中远海控今明两年盈利预测，预测2023-2023年归母净利润分别为1102.6亿元、720.66亿元，新增2024年预测459.23亿元。
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