为什么买英朗18t的人少 18款英朗1.0t质量怎么样

因为性价比低。
饰就是超跑到赛车之间的区域，一切以轻量化和驾驶者为中心，只是相比赛车而言没有拆的七零八落。在内饰材质色彩的选择上，也选用了黑色以及深色系，以防止在挡风玻璃上产生反射。所有的一切都如同赛车驾驶舱那样，强调了功能性和可视性。
从设计上，MC20的外形也经过了严格的风洞测试与调整，但厉害的是，车身没有明显的空气动力学部件，也就是那种夸张的套件，只有一个低调的后扰流板，用以增强车辆底部产生的上洗流，并增强下压力，同时对车辆的美观不产生任何影响。更多的技术都放在了下面，在这里我们就不讲那些枯燥空气动力学技术了，只告诉大家一个结果，MC20做到了GT级别的车身美感，同时保证了赛车级的空气动力学水准。所以，让这台3.0T最高时速可以跑到325kmh，一点不输那些V8或V10的对手们。

      2023之前，别克英朗可谓是车坛销量巨星，只不过后来陨落了。英朗2023款是跨不过去的坎，全系3缸发动机，这让很多潜在车主望而生畏。别克的勇气着实让人钦佩，三缸机必将受到消费者的青睐，但在此之前，始终是在冒险的。
      
      2023款英朗采用了全新发动机架构的1.3T和1.0T双喷射涡轮增压发动机，匹配6速DSS智能变速箱。1.3T发动机最大功率为120kw，最大扭矩为230N.m，1.0T发动机最大功率为92kw，最大扭矩为170N.m。动力优于上一代表现，同时在油耗方面也更胜一筹，不过起步还是偏肉。
      
      2023款英朗的18T也就是1.3T三缸发动机相对于1.4T四缸发动机排量小了一点，但动力的参数有所提升，最大马力高了19匹，最大扭矩多出了30N.m。实测的百公里加速成绩为8.7秒，这个成绩是相当不错的。发动机涡轮的爆发点也控制的比较低1800转，只要你不是急加速，通常来说并不需要踩下大脚的油门去弥补动力上的缺失。
      
      2023款英朗上市至今，可以看得出来别克英朗的问题就围绕着发动机产生，异响，抖动，熄火，噪音大。好在投诉量并不算很大，也就是说三缸机的抖动问题并未普遍发生，所以也能够看到，别克英朗的销量在开始回暖了。(虽然降价促销可能是最大原因)
      
      外观方面，前脸的线条符合别克家族的设计语言，扁平化，营造出更低的视觉重心。整体造型紧致感慢慢，会有小君威的感觉。大灯的造型和镀络装饰条相互呼应。
      
      标准的A级车，长宽高分别为4609/1798/1486mm，轴距2640mm。尾灯同样为LED材质，棱角和大灯一样传动运动气息。
      
      内饰方面，也此前的变化不大，定位不高还不失质感。现实就是用料低价，以硬塑料为主。多功能方向盘转向力度偏大，传统样式的中控大屏。
      舒适性方面，噪音上这个级别的车型主要就是这个水准了，相比之下比老英朗还好了一点点。前排真皮座椅，电动调节，舒适性还是可圈可点的。后排腿部空间还要比宝来和朗逸大一点，而且后排中间的凸起没那么严重，对中间乘客影响相对较小。
      
      购买了新英朗的车主都反映车漆太薄了，车漆的效果不是很好，碰一下就会见到底漆，让人感觉到很廉价。一般来说，日系车的车漆薄是大家都公认的事实了，而美系、德系、国产等汽车的车漆一般都比较厚，但也不全是，有些车型的车漆厚度也是跟日系车相当的。
      所以，在能接受三缸发动机的前提下，2023款英朗作为一辆家用轿车，动力够用，售价实惠，还是值得购买的。至于可靠性和耐久性还需要更多的时间来验证。