为什么说一日本田 为什么说一日本田终身

因为本田车真的是神一般的代步工具。

我有段时间，广汽本田的雅阁开了一个多月。朋友买了台思域，我也在婚礼的时候帮她开了一顿。接了好多人。本田车，开起来什么感觉？油门一踩，车就动，不会像大众那样串出去，也不会像美系车那样一路生猛。平顺一流。

至于什么小毛病，还有质量问题，那真的都是日系吹和共关效应。合资后的日系车，质量和大众其实没什么区别，所谓修不好的大众，开不坏的丰田，买发动机送车，都是公关。但是唯一说的一点是：保养便宜，省油，维修成本低。但是一日本田终生本田的说法，我个人认为仅限于2台车：雅阁，飞度。一个是专车最爱，省油好开，空间大，耐用。另一个是完成了一个家庭的有车梦。

但是，本田最坑的，还是它的高级感的塑造：隔音太差，深踩油门，发动机的声音从前面飞驰而来，你都感觉是不是在开轿跑了！内饰的高级感塑造不够，它不像美系的粗糙但是大气，也不像大众的老气但有高级感，它就是一种：东西都给你堆在这里了，你方便用就好了。（我想应该没有人会说雅阁，缤智的内饰设计好看吧？）

实话说，一日本田终身本田的说法，在我身边没有出现：1、油耗？城市上下班代步+偶尔自驾游，一年差不多也就6000公里左右。差不了多少！2、小毛病？日系品控做的好，但其他车子，如果运气好，也没啥毛病，很多人开众泰5年多还没出现过什么问题呢。至少身边非日系都没出现过毛病。而公司的日系轩逸，现在还在维修厂里干活。3、平顺？雅阁让我没有了超车的冲动。4：空间？抱歉，大概我和我的朋友都不会去买B级以下的车，对于B级车来说，空间都够用。

所谓的一日本田，终身本田，其实是一句伪命题。当你有30万以上的预算时候，你看看你是买本田的冠道还是买一台BBA？就算你真的买了冠道，你有了50万以上，你还会买本田么？

一日本田，终身本田，仅限于20万以下的本田，因为20万以下的本田，真的是兼顾了：家用，驾驶，平顺，省心，省力。而在20万以内的车子中，本田，或者说日系，家用方面，真的可以说碾压了大部分车的存在。而到了20万以上，却并不是本田，或者说日系的优势了。毕竟到了上面，考虑的不仅仅是一辆车的耐用，省油，更多的是车子给予你的附加价值了。

在“机油门”爆发之前，本田汽车在国内市场中，占据日系车的半壁江山，雅阁、思域等车型深受国人喜爱。即使是如今受到了丑闻影响，思域销量不降反增，月销能达到2万辆。CR-V更是停售的情况下，还有一批消费者沉醉其中。

本田的创始人-本田宗一郎，本田宗一郎于1906年11月17日出生在日本静冈县的一个穷苦家庭，他自幼便对机械表现出了一种特殊的偏好。虽然出身贫寒，却成为天才发明家，拥有470项发明和150多项专利。创立的“HONDA”（“本田”品牌）今天已经成为世界上最大的摩托车生产厂家。他是日本战后经济奇迹的创造者之一。被现代工业界誉为“亨利·福特以来惟一的最杰出最成功的机械工程企业家”。正是由于对技术的偏执，对细节严谨的态度，才成就如今的本田，包括本田的企业文化都是要以工程师为主导地位，几代社长更是要技术系人才担任。

本田是一个技术宅，对于本田发动机来说，最厉害之处就是VTEC技术，可变气门正时及升程电子控制装置。通过该装置，发动机控制电脑能根据发动机转速、负荷、车速以及水温等条件适时改变气门的升程、开闭、正时，从而切换发动机的工作特性。

在上世纪90年代，本田红头神机K20在VTEC技术的加持下，轻松突破1万转，在赛道上瞬间秒杀一切对手，不算美系、德系、还是法系，都难以望其项背。时至今日也非常厉害，在当时更是无人能及，以至于国际赛事的规则因他给更改。Type-R、NXS等性能车也丝毫不输欧洲传统超跑，本田大法曾经的辉煌战绩和峥嵘岁月给无数人留下了美好回忆，本田车虽早已淡出江湖，归于平静，但江湖上仍流传着它的传说。

虽说过去中国市场对于日本产品多少会有些排斥，但对于企业而言，只要彼此不论是技术或是资金有所需要时，建立合作关系绝对是优先项目。近日据日媒报导，中国知名电商阿里巴巴将与日厂本田进行异业合作，并且共同推出全新专属车联网系统。

本田车优势就是在于省油，耐用，发动机技术成熟稳定。而且本田发动机有个特点，适合改装加大马力。这点比丰田的发动机强。至于寿命和油耗，稍微逊色丰田。但是对级别本田发动机，动力也都是大于丰田的。至于安全性，大大不如丰田，这个是事实。外观，比丰田漂亮但不如丰田耐看。操控性，很有一手，算是能够把前驱车调教得很好的了。其实总体来看不如丰田，所以说，真的没有什么能够征服别人而不买其它车的。至少是多数人都在买车的时候徘徊于丰田和本田，但是最后还是选择丰田的多。因为丰田车够中庸，够实在。丰田车都比本田车贵，也算是本田的优势之一。当然，本田也有丰田没做到的优势，比如本田思域的Type-R版本和Si性能版的2.0L 高转速大马力4缸发动机，就是丰田所没有的。这款发动机的性能等等方面可以用神圣来形容，在国外备受崇拜。

本田市场优势的话，那基本上最大的优势莫过于有个丰田公司这样的死对头。丰田和本田 Toyota & Honda， 这两家公司无论在国内还是海外都是强烈的竞争对手。两家公司技术实力不相上下，竞争激烈。基本上是第一第二轮流做。总体丰田销量更多多一点。而且市场策略也基本上是丰田降价，本田也跟上。基本上是形成一个强烈的对峙。

一旦大家提及日本车，最先想到的也就是丰田与本田，而且让人觉得想不出到底谁好谁不好，也没人说的清楚。质量都不错，都是很好的车，所以造成了日系车的一种独特文化，使得丰田和本田在欧美得以卖得如火如荼。特别是在美国，当初刚进入美国市场的时候，美国三大汽车公司根本没把本田和丰田这样的日本车当回事。倒是这两家在美国市场掐得你死我活，也吸引了很大一部分客户。更加是凭借激烈竞争中产生一代又一代的良好产品，让美国人彻底被日本车征服。

也正是因为本田他的优势，才吸引一批人，有流传“一日本田，终生本田”这一理念。

本田的全称是本田技研株式会社，它是世界上最大的摩托车制造商。其产量和规模也跻身世界十大汽车制造商之列。本田成立于1946年10月和1948年9月。它的创始人是传奇的本田纯一郎。本田有许多产品，不仅包括汽车、摩托车和发电机。“一日本田，终生本田”。为什么会有这样的说法？

这是汽车业的一句谚语。本田遵循技术流程路线，属于技术狂人。各种新技术层出不穷。因此，本田的汽车系统偏向于运动。国外已经根据本田的汽车系统进行了许多修改，更换了他们的汽车。作为一名司机，驾驶本田汽车有一种人与车和谐相处的感觉。虽然宝马也走运动路线，但毕竟太贵了，所以本田适合喜欢运动的普通车主。然而，本田汽车系统的舒适性不是很好。即使是一流汽车的雅阁底盘也很难调教，不如天籁和凯美瑞舒适。

所谓的终身本田有点夸张，但如果你开的是一辆平稳加速、平稳转弯的本田，然后换成一辆行驶缓慢、转弯缓慢的软调底盘舒适车，你就无法忍受了。就汽车本身的质量和可靠性而言，日本本田丰田确实可靠耐用，维修率很低。日本汽车通常不用大修就能行驶30万公里。也有必要承认日本发动机确实很棒。

我想还是说本田的产品实力，本田的技术研究引擎从地面跑的到天空飞的，都是高品质的商品。本田在发动机领域一直处于行业的前沿。

今天，本田的地球梦想技术和混合动力技术受到了汽车界的称赞。本田汽车老车主的话无忧无虑，维护成本低廉。只有真正拥有本田汽车的消费者才能真正意识到它的优良品质。这就是为什么“一个日本领域，终身本田”这句话变得流行起来。