金士顿a400和kc600什么区别
安全问题，普遍的人们都认为，车身重，钣金厚，那就是安全，其实，不完全是，安不安全，关键还是在于车辆自身配备的高科技的尖端技术，沃尔沃就是个例子，他不是最重的，也不是最厚的，但是他敢说他是最安全的，不管是真的假的，但他的安全系数以及安全技术都是最好最顶尖的，所以，车辆自身的安全问题，还是在于驾驶员的驾驶习惯，说了这么多无关紧要的，下面，以个人观点说一下这两款车。
科鲁兹，1.6T，配有涡轮增压，1.6T的排量，大概相当于1.9左右，涡轮增压，大大提高了驾驶乐趣，但是涡轮增压的日常保养，和周期保养，费油会高一些，不得不为以后养车的费用，精打细算一下，而且涡轮有使用寿命，需要定期更换的，要花不少银子的，小科，具有美系风格，低转高扭，但是为了更适合国内路况，应该是调校过了，属于中低扭矩，整体来说更适合国内的路况，操控性好，舒适性一般，油耗不算低，10左右，甚至更多，安全方面，怎么说呢，我还是那句话，安全驾驶很重要，不要相信某些品牌在广告里说的所谓五星级安全，掉下悬崖，什么车都费了，还有就是，最主要的一点，这一点是在交警队听说来的，车祸的轻重，最最关键的，并不是取决于什么车，而是撞车瞬间的角度，每辆车设计出来的时候，都会考虑开全系数，不管是多贵，或者是多么安全的车，也会有薄弱的环节，如果车祸瞬间，敲好就撞在了这个薄弱的地方，神仙也没办法，不过，前不会白花，车自身的价格高了，势必会有高的理由，会让一些薄弱的环节减少，但并不代表没有，小科的整车钣金还算可以的，从私家车的实用角度考虑，毕竟铁皮厚的会比较耐用，而且微不足道的小刮小碰不会轻易变形，小科的内饰，算是比较简单吧，但也时尚，乍一眼看去貌似有点科技含量，其实都是塑料，做工一般，不过整体来看，不脱泥带水，整洁大方，动感时尚，转向系统，不知道是电子，还是电动，老式的液压助力，会消耗部分发动机的动力（对油耗也有影响），电子液压助力，消耗的比较少，而电动助力，基本上不会消耗（一般高档车才有），所以，电子和电动区别是很大的，我估计小科上的应该是电子的，刹车系统，配有ABS，EBD，DSC，EBA，TCS，虽然都配备了，管事不管事，那咱实用肉眼看不出来的，而且低配版的，刹车还是前盘后鼓，说实话，真的有点对不起咱，现在貌似10W左右和10W以上，好像都是四轮碟刹，不过小科的后鼓刹车效果还是可以的，肯定会比那些低端小车的鼓刹好很多，并且还配有，前2气囊，侧2气囊，说实话，平时不系安全带，气囊就是摆设，而且还有一定的危险，至于侧气帘，我个人认为，鸡肋的成分很大，225的胎让小科显得很威武，运动座椅，其实也不是很运动，不是赛车的那种筒子坐，考虑到舒适性，民用车应该不会配上专用赛车座椅，而且赛车座椅的成本是很高的，个人觉得这些配置里，鸡肋的成分不少，运动座椅，偶尔坐坐还可以，长时间的驾驶，其实并不是很舒服，尤其夏天，还会比较热，可能我身材臃肿的缘故吧。。。。。。小科，基本上也算是成熟车型了，虽然不是满大街全都是，但保有量在同价位的车型里还可以，不算低。
K5，韩国品牌，说实话对韩国车没什么好感，自从伊兰特的诞生，我就觉得韩国车连鸡肋的档次都不够，首先，费油，其次，小毛病不少，这是我对伊兰特的看法，导致我对韩国车的看法就定格在那一年的那一天的那一个瞬间，自从在广告上看见智跑，以及现在的K5，虽然这些车，是合资或是国产，但是品牌来自韩国，我对韩国这个丑陋的民族，终于有了一点点的好感，K5这款车，我个人很看好，很给力，外观很时尚，很运动，真的是挺漂亮的，可能是为了在当前竞争激烈的汽车行业继续混下去，不得不设计出点吸引人的外观，同时，提高整车配置，K5，2.0排量，官网报的油耗是7-8升，实际上远远超出了，估计他们报的油耗，是用牛车拉着走的，那样基本不费油，市区内怎么可能这么少，我个人觉得，市区内平稳驾驶，起码要在12个左右，没有开过这个车，所以没有办法详细介绍操控性，舒适程度，不过据观察，舒适度一定会很好，至少肯定会比小科好，K5采用的是液压助力，当然，肯定不会是老旧式的，所以在操控性上来看，应该不会像小科那样给力，小科主要还是美式运动风格，K5则是运动和舒适相结合，内饰方面，车门和前仪表台上，有一部分是用皮革包的，这配置虽然鸡肋，但是确实显得很高档，仪表盘中间，中文彩屏，虽然设计的风格不是很出色，但是看上去还是很舒服，白色的底光，红色指针，很清晰，低配的不清楚，高配的应该是真皮坐椅，配有座椅加热，座椅通风，导航，等等，中控台设计，让人眼前一亮，微微向驾驶员一侧倾斜，更方便操作，更人性化，双天窗，很吸引人，不知道低配有没有，外观设计的最突出的就是轮毂，这个轮毂可真给力，虽然205的胎不如小科225威武，但是完全可以将来自己换成225的，空间方面后排要比小科宽敞，还有一个鸡肋的亮点，车门上的夜间门灯，开门以后红色灯光照射出K5标志，也挺有趣的，安全方面，不多说了，安全驾驶，钣金的厚度不低于小科，所以耐用和小伤也都不成问题，也是4气囊，从外观上来看，我个人比较看好K5，车的前脸部分眼神更犀利，腰线和整车的线条，感觉比小科更硬朗。
至于官网上关于发动机功率和扭矩一类的报表，尽量不要太注重，毕竟咱是家用，不是赛车，不可能去试验，也不可能开出那种效果，除非不想要车了，所以，高一些低一些，都不会影响正常使用，也不会影响到操控，功率和扭矩大，也并不一定就是提速快，主要还是看输出功率的方式，同价位的车，没有什么特别需要对比的，只是看看外观，操控和舒适性方面，哪一款更适合自己，如果真的相差很多，那一定会在其它方面弥补，这两款车的可比性，其实也很明显，K5很多方面都要好过小科，原因就是不是一个价位的车，K5起步价比小科都要高很多，所以高价位低配车型，和低价位高配车型，显而易见的就是，想要档次的提升，那就是K5，想要享受整车配置，那当然是小科，毕竟十五六万的小科，差不多可以买一辆顶配的了，我个人推荐K5，本来呢，我是沙发，结果长篇大论的，打字老半天，都快1小时了，沙发被人抢了，唉，整个板凳坐坐吧!选车关键还是看自己，我个人提议，主要考虑的就是油耗，外观，舒适性，时间一久，对外观不满意，用不了多少时间就会有换车的念头，现在油价越来越高，不得不考虑油耗，舒适性是最重要的，毕竟是家用车，自己天天用，如果舒适型差的话，那就一点点的驾驶乐趣都没有了，至于操控性，花多少钱，就能买回多少性能，这句话绝对是真理，如果主意已定，就在这两款车里选，那就当我没说，如果还在犹豫，可以看看雪铁龙C5，一艘安静的大船，不仅看上去很有档次，实际上确实很有档次，还有雪铁龙的毕加索，小型的商务舱，内饰设计的，总会让人有很多小惊喜，家用拉人拉货都可以，别克英朗GT，和新君威，同样的动感时尚，不同的操控与舒适，开完这两辆车，你就不想再回头看小科了，奔驰A级，进口的，品牌够响亮，小车大空间，小排量，低油耗，大众迈腾，成熟稳重又大气，或者看看SUV的车型，轿车毕竟是轿车，如果是自驾游出去了，上个山，下个水的，SUV才是王道。
2022年起亚k5现在值多少钱
背负着东风悦达起亚第一场翻身仗重任的全新K5凯酷，预热很长一段时间了，成都车展大亮相，8月又开始预售、媒体试驾，时至9月即将上市，有节奏的造势按理说应该有不少沉淀了。近日，有消息传出，新车上市前的订单已破8000台，原本9月6日才截止的5000份限量订金5000抵10000的订购礼已然“售罄”，这样的好成绩《车业杂谈》也很好奇，笔者便去一探究竟。
整理打探来的消息，隐约有一种东风悦达起亚即将翻身的暗示在翻涌：
第一，工作日该店看车用户平均每天7-8组，周末平均每天18-20组，截止目前收获订单破60个；
第二，该车关注度已超过店内在售其他车型关注度的总和；
第三，无论是关注还是下订单，全新K5凯酷重庆地区的有缘人年龄层次多分布在22-27岁，主要集中于25岁，30岁及以上的其实并没有如想象中的那么感兴趣；
第四，该店下订单的九成为男性，看车的用户八成为男性；
第五，订车客户中选择1.5T和2.0T车型的数量平分秋色，还有部分用户并未确定配置，欲等价格公布之后再决定；
第六，该店提供静态品鉴的展车为1.5T车型加装科技包，占据进门即可看见的C位，试驾车提供2.0T车型加装科技包；
第七，订车除了厂家发布预售提供的礼遇，终端该店还会额外提供礼品。
一方面是豪华品牌价格的不断下探，一方面是自主品牌品质的不断升华，夹在中间的合资品牌最是难受，屋漏偏逢连夜雨，还来了一场疫情打击，站不住脚的已在这场洗牌中倒下亦或是大伤元气，实话说，笔者对韩系品牌状态也多了一份关注，只是没想到这把汗捏得着实没有太多的意义。
消费升级，B级车不再是小有成就的职场人士专属，从看车的消费群体来看，刷新颜值的全新K5凯酷已经在刚入职场的95后心中埋下了种子。
说到刷新颜值，用脱胎换骨来形容毫不夸张。全面进化的虎啸式前脸，采用更宽的进气格栅与前大灯融合，简洁中又富有层次感。LED日间行车灯与尾灯LED灯组以“心跳”为设计灵感，首尾呼应极具视觉冲击。
轿跑式动感溜背设计，搭配灵动的腰线和流畅的车身线条，与现款K5相比，褪去了老气横秋，再加上贯穿式点阵尾灯拉宽了尾部，夜晚点亮不仅有辨识度，更提升了新车的未来感。怪不得现款K5车主相见却不相识，连发三问，“这是什么新车？K5怎么长这个样子了？真是K5吗？”是的，与店内销售顾问的沟通中发现，即便预热如此，依然有用户不了解凯酷。
不仅外观处理干净利落，细节简约不简单，内饰也做到了表里如一。整体风格清爽简洁，环抱式的中控台以驾驶员为导向，并搭载一体式悬浮双12.3英寸全液晶仪表盘和多媒体触控屏增添科技感。再配合木纹材质点缀、电子旋钮换挡和储物卷帘门等设计，提升了新车的档次。
作为B级车凯酷的空间表现是不错的，长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距达到2900mm。相较海外版车型，车身长度增加75mm，轴距增加50mm，虽然只有约一个手指的差距，但对广大中国消费者来说已经比较厚道了，在前排175cm左右的用户坐定后，后排还能有3拳的腿部空间（笔者165cm），跷二郎腿是毫无压力的，而且像副驾驶还有老板按键，后排的舒适保障，细节方面凯酷也是考虑到了的。
新车提供1.5T和2.0T两种动力，预售价为16.18-18.98万元。其中，1.5T发动机搭载CVVD技术，可实现可变压缩比，最大马力170Ps，最大扭矩253N·m，匹配7速双离合变速箱；2.0T版本最大马力240Ps，最大扭矩353N·m，配8AT变速箱。
写在最后：其实笔者怀疑店内的工作人员谎报了看车用户的数量，以避免其他车型被逼得“走投无路”，探店不到1小时，笔者亲眼见证有3组用户看车（难道是巧合？），说工作日一天才7-8组用户看车，怎么想都觉得有点说不通。
韩系品牌旗下新车层出不穷，其产品综合实力一直在线，翻身仗的武器准备好了，就看“子弹”的价格了。
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13年起亚k5二手车大概多少钱
安全性 科鲁兹好 美系车在安全性上一向是没问题的 K5的安全性就比较差了点 据说一撞就碎 网上有图片
性能 K5排量比科鲁兹1.6T大 但是科鲁兹因为有涡轮增压所以两车加速方面两车差别不大
油耗 科鲁兹要大一些 美系车一向没有低油耗的传统 K5也不是很省油 毕竟排量大
驾驶舒适度 两车都很舒适 车内空间 内饰 都不相伯仲
外观 都很时尚 就看楼主喜欢哪种风格了
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