一个弹射装置的技术含量远远不是简单的降落伞可以相比的，首先它的价格非常昂贵，其次它的重量更大，将每一个座位改成弹射装置，不仅飞机的成本会大幅增加，而且飞机的自重。。
民航飞机上为什么没有降落伞阅读说明方法
1、飞机失事通常都是在瞬间发生的，即使每位乘客都拥有降落伞，也来不及完成跳伞的准备工作。
2、跳伞是一项非常专业的技术，并不是未经过特殊训练的一般乘客所能瞬间掌握和接受的。
3、现阶段的飞机在设计上，一般只有前后两个舱门。万一发生紧急情况，会因为乘客争先恐后地想抢先跳伞而造成极度混乱，从而影响飞行员的操作，有可能酿成更大的事故。
4、飞机在设计上都力求轻量，不笨重。试想一下200座的飞机需要配备200包以上的降落伞包，要给飞机增加多少负荷？还有，降落伞包平时不用的时候存放在哪里呢？乘客的座位下？不行，那儿已经没有空间了；头顶上？也不行，乘客的行李箱本来就小，哪里还放得下降落伞包呢。
想来想去，飞机设计师还是放弃了在飞机上配备个人降落伞包的设计方案。
民航客机没有应急跳伞装置就不安全了吗？答案是否定的，现代化的大型客机（如波音、麦道、空中客车）都有两台或两台以上发动机。即使只有一台发动机正常工作，驾驶员操作正确仍能维持最低安全限度的飞行事故时，客机上真的出现了紧急情况，发生了无可挽回的飞行事故时，客机上还没有供旅客使用的紧急出口，配备有紧急自动充气滑梯和救生衣。这些都是紧迫降后，在机组人员指导下完成离机逃生的手段
此外，在空中机舱失密后空气稀薄，乘客就会感觉上不来气，呼吸困难，这时，每位旅客上方的氧气面就会自动脱落下来，乘客代好后呼吸就可以恢复正常了。救生衣设在每位旅客座位下面。
假设飞机出事在1W米以上（大多数事故）即使有降落伞，出了舱门后人会变成什么样大家都知道。
2.即使飞机出事，但它还是飞行的啊，要不那它就要以加速度往下降，
有常识的人都知道，这两种速度，人能适应吗？
可想而知，给了你降落伞又能怎样？
大多数事故都不是在万米高空发生的,而是在起降的时候
降落伞是不大适用於超低空使用的(100m或更低些),你看空降部队一般都是在千米高度跳伞,有始以来好像就只有美军在实战中采用过超低空跳伞(入侵格林纳达,高度150m)被世人称为疯子.
超低空跳伞有两大问题,一是人的反应问题,即来不来得及开伞,二是伞打开后能不能在这?短的时间内迅速产生一个与人的冲量相当的升力...所以超低空跳伞即便开伞成功,落地后受伤的机率是很高的.
说明,在飞机上跳伞不像在高楼之类的平台上跳伞可以开了伞再跳)
如果每个乘客都配备一顶降落伞，就会大大增加飞机的重量，而且会占取很多飞机空间，大大影响飞机的运营能力；再说，乘客们并不是每个人都能掌握跳伞技术；最主要得是，飞机是在高空高速飞行，与一般的跳伞运动和低空立机不同，即使发生意外情况，也无法打开舱门跳伞。
飞机起飞/降落
两个阶段是没有时间给你去准备跳伞的。。
高空中打开舱门不是问题，不过请你想一想巡航高度（通常是7800M-12000M），考虑一下大气压力--飞机会像个蛋壳---砰的一声...
再者考虑一下氧气，通常人在这样的条件下从清醒到失去意思最多只是16秒钟（具体数字忘了，不会超过16秒的）,不知道跳伞高手有没有本事完成跳伞...
除非你把俄罗斯的战斗机弹射座椅经过改装加上增/减压密封系统安装到每位旅客的座位上面...然后考虑每个旅客头顶开个活动天窗，像战斗机那样遇到危险“砰”一下弹开，然后就看到100多个天花在天上飘啊飘啊...
民航飞机上为什么没有降落伞说明文阅读
飞机在飞行中发生事故，我们分成两种情况来看。先假设这架可怜的飞机失控了，其实这是非常稀罕的事儿，对于现代民用客机来说，要想完全失控还真不容易。完全失控意味着，要么飞机进入了无法改出的危险状态（如尾旋或风切变），要么就是爆炸了，总之机身没有办法稳定。在这种情况下，飞机就像调酒师手中的摇壶，乘客完全无法站立，更不用说跳伞。不过别担心，这种情况是极少见的，否则的话，客机一定会设计弹射座椅。在没有弹射座椅之前，降落伞在这种情况下完全派不上用场。
然而在绝大多数航空事故中，飞机都是仍然可控的，在可控的情况下迫降，成功率非常高。通俗地说，飞机无论出了什么事，最后都会落地，飞机员需要做的只是让它落得轻一些，这并没有想象的那么难。举例来说，加拿大航空公司的一架波音767，在40000英尺的高空燃油耗尽，依靠无动力滑翔最终成功迫降，无一人受伤。美国阿罗哈航空公司一架波音737，机舱突然完全破损，前半段机身仅剩下地板，仍以过山车的外表迫降，仅失去了一名没系安全带的空姐。这是因为，现代飞机的动力和控制系统，通常都有多套冗余，如果排除严重的人为失误，出现伤亡性事故的机率极小。波音747有四套液压操纵系统，坏掉三套仍然能正常控制，波音777有两台发动机，只要一台工作就能越洋飞行。如果飞机没有失控，按照正确方法进行迫降，根据以往的情况来看，出现伤亡的机会是很小的。
而跳伞可就不同了。在一个摄氏零下40度，严重缺氧的高度，一个既不是超人也不是007的普通人，抱着“有总比没有强的心态”，打开舱门造成客舱失压，然后抱着降落伞从接近0.8马赫的飞机上跳下来，他可能既不会拉伞，也不会着地动作，也不知道落在什么地方……可以想见，这个生存机率有多大。假设现在我们处在一架发生事故、正在迫降的飞机上，给你一副降落伞，你想跳吗？
如果你不想，这就是本文给出的答案，一个理智的人，在危机情况下会选择两害相权取其轻，而不是跳下去总比听天由命强。因为此时你并不是听天由命，站在你身后的，是100年来无数的顶尖科学家和工程师，还有经过大量应急训练的飞行员团队。也许有的人说，我就不相信科学，就不相信技术，就不相信飞行员，我就相信我自己——那这就是一种癖。放弃安全来满足乘客的癖，这就不属于航空公司该做的事了。
还有的人会举出这样的例子，有的飞机在发生事故后，在低空盘旋了很久才坠毁，这个时间完全可以跳伞。但问题的关键在于，那些飞机盘旋并不是为了等死，而是在寻找迫降的机会，成功迫降的机会是非常大的。迫降失败都是在几秒钟的时间内发生的，在这之前，没有人能够预料，据以往的数据来看，这种可能性也不会高于3%。所以这种事后诸葛的论断，并不具有说服力，用过去发生的小概率事件去指导未来，也很难成为有效的做法——你把今天的彩票头奖号码背得滚瓜烂熟，也很难得到明天的头奖。所以，即使在飞机上准备了降落伞，在不能未卜先知的情况下，贸然跳伞也不是一个明智的选择。
所以，民航飞机不需要降落伞。
民航飞机上为什么没有降落伞呢阅读理解
首先，现在的客机基本上都是喷气式的了，高度速度都高，乘员多出口少，如果出事，那种环境下别说跳伞，就是把窗户打开估计人就完了。飞行过程中由于大气压差的原因舱门根本打不开，如果打开的话由于急剧减压，人会因为减压病而死亡。原因是本来溶解在血液中的气体会变成气泡堵塞血管，造成血栓。另外，14000米以上，水的沸点低于37摄氏度，体液也会沸腾。万米高空非常冷，大约在－40度左右，这样人跳出去会立刻冻死。跳伞的人降到能生存的高度（4000米）时，早变成硬梆梆的尸体了.民航飞机的飞行高度大大高于跳伞高度，即使等到飞机降到你能跳伞的高度时，可能飞机已经在高速下坠。
其次，现代客机时速多为800~1000公里/小时，人在没有防护装备的情况下，无法抵御这么高速的气流的吹袭，相当于直接撞在墙上，会造成严重伤害（主要是撕裂伤和骨折），喷气式客机的结构就不适合跳伞，在发动机前面跳绝对被吸进去成绞肉，在发动机后面跳吹到尾翼上也会断成两截。所以跳伞用的飞机多是尾部开门。
再次，飞机失事时一般会有比较大的失重，人在这种失重下根本无法正常移动，更何况“走”到舱口了。现有的战斗机跳伞也都不是依靠人力，而是依靠火箭弹射座椅来完成的，飞行员根本无法自己出舱。
最后，乘客基本都不会跳伞，即使真的能够跳伞，接地时也跟跳楼差不多，生还概率基本也是零。
民航飞机上为什么没有降落伞阅读答案
我只想说，飞机失事本来就是十死无生的事情，降落伞代表了一线生机，哪怕万一的生存机会，降落伞都是应该配备的！！~而航空公司为了自身的利益出发，完全枉顾了人的生命，再说其他的也都是扯淡了！！~
借口很多高度、高速、乘客没有跳伞技能、低压、低温，没错，这些都会导致乘客在跳伞的时候身亡，但是难道飞机失事的时候能有几个幸存者能，绝大部分都死绝了吧？
降落伞就是在事故发生时的一线生机，在事故发生时给了人们多了一种生的可能！
而航空公司为了，自身的利益（降落伞的重量可以多载更多的乘客、出事故时有降落伞就没人来抢救飞机、反正发生事故顾客都有保险公司赔付等）考虑，而不给乘客配备降落伞，其实是最没有人性的，最不人道的，最赤裸裸的利益至上主义！！
民航飞机上为什么没有降落伞思维导图
一、跳伞包并不能保障乘客安全
1、乘客训练不足
由于上机前先进行四小时的培训显得不现实，乘客们就需要阅读一份跳伞指南，包括如何正确地装备降落伞等内容。并不是每个人都能很好的阅读并理解其中的技术
要点，更别说是在危机的情况中应用了。当飞机正在下降的时候，人们只有很短的时间可以用来正确地穿戴降落伞。而且当时很有可能脸被氧气面罩牢牢盖住，为了
防止被甩出机舱身子还被安全带牢牢绑住，在这种情况下，很少人能装备上降落伞。
2、每个人都要独自跳伞
从空难中跳伞可以算作是一次AFF跳了，然而你并没有身经百战的教练陪伴左右，你必须自己一边飞一边学。
3、跳伞设备巨大且笨重
为每一位乘客配备跳伞设备(不包括头盔与测高仪等东西)会为飞机增加8000磅的重量，而且会占很多地方，这会使成本极大提高。
4、只有在空中出现事故是降落伞才派的上用场
大多数空难都发生在起飞或者降落阶段。据统计，2022-2022年间，只有9%的严重空难(7架)是在巡航阶段发生的。而在这中间，至少有一起是由于强风或者雷暴引起的，在这种情况下，坚持5、跳伞并不是一个好的选择。
所以说，就算降落伞可以挽救乘客的生命，其可以起作用的场合也是少的可怜。
二、现代的喷气式客机，并不适合跳伞。
为了保证乘坐的舒适性，现代喷气式客机采用气密舱结构，舱内外的有一定的压力差，贸然打开舱门会给乘客的身体造成一定的伤害，而且现代喷气式客机速度很快，这种高速情况下并不适合于跳伞。高空气压很低，而且还是缺氧的，首先先排除你根本不可能在高空打开舱门的情况的说，客舱瞬间施压会导致舱内压力降低，空气瞬间液化成雾状，在这种情况下从高空跳下，绝不是救生那么简单，很有可能成为瞬间致命的伤害。
三、飞机出现故障的情况多种多样，并不是所有故障情况下都适合跳伞。
适合跳伞的飞行状态是极少数，绝大多数情况下，很难开始跳伞逃生。假如飞机在空中发生爆炸，其实即使有降落伞也是徒劳的，飞机在极度颠簸的时候，唯一能做的事情其实是相信机长，相信机组的每一位成员，因为他们都和你一起在同一架飞机上，如果安全，所有人都能安全回家，如果出事，必定不可能事他们活着你们受伤或者死去。当然这是最糟糕的情况了，实际情况很少会如此糟糕，空难的发生概率和中乐透其实是一样高的，并不是人人都能得到五百万的，所以飞机的安全性能其实是公共交通运输业中最高的一个，乘客不必担心。
最新问题