大型豪华轿车的购物者对他们的汽车保有很高的期望而雷克萨斯LS在某些方面提供优势而在其他方面则令人失望。LS可能会满足个人喜好但与之竞争的细分市场比以往任何时候都要强,而雷克萨斯LS500h的利在于体验上有更纯粹的舒适感和质量稳定性以及售后政策，弊的话就是品牌力和开起来的感觉稍显无趣了。总结下来就是，除非你要的是一辆家用车，那么LS的那些长处,出乎意料的是，雷克萨斯LS比想象中更好上手，当手握方向盘。希望《雷克萨斯ls350和ls500h哪个好》一文对您能有所帮助！
雷克萨斯ls350和ls500那个变速箱好
雷克萨斯LS底盘离地间隙是135mm。雷克萨斯ES300H的最小离地间隙，也就是满载的离地间隙是120mm左右的。
雷克萨斯LS悬架结构方面和之前的LC很相似，前悬架上的双节点设计，可以使得转向更加精准，车轮稳定性更好。另外LS后悬架采用多连杆式结构，摆臂为铝制，软硬适中的悬架调校把舒适性能和操控性能平衡得非常好。
作为年度改款车型，2022款雷克萨斯LS在外观内饰设计方面并没有作出改动，仅在配置上做出调整，主要升级了LSS+主动安全系统，并新增了ICS（Intelligent Clearance Sonar智能间隙声纳系统），提升车辆安全性。
2022款雷克萨斯LS在动力系统方面没有作出更新：
进入国内的车型提供3.5L V6/3.5L V6+电机两款动力，其中LS350搭载3.5L V6发动机，最大功率232kW（316PS），峰值扭矩380N·m，最大功率315马力。
峰值扭矩380牛·米，匹配10AT变速箱；LS500h搭载由3.5L V6+电动机组成的混动系统，综合最大功率达264kW（359PS），匹配模拟10挡的E-CVT变速箱。
雷克萨斯ls350和ls500h哪个好
降了价格
第五代雷克萨斯LS经过第一至第四代价格上的挫败后，它把起售价从149万降到了目前的81.1万。三年时间它降了68万元，只为争夺市场与BBA顶级旗舰轿车一较高低。
整了造型
雷克萨斯LS在上世纪90年代就进入了中国市场销售，第一代至第三代的雷克萨斯LS的外观沉稳老气；2006年面世的第四代雷克萨斯LS向年轻化迈出了重要一步，但它却是超长待机整整卖了12年，期间只进行2次小"手术"，第四代LS的2022年已经落后了。
第五代LS新增了最新的设计语言，纺锤形前格栅已经是它的品牌标识，即精致又豪华。"Z"字形矩阵式大灯也成了标配，带有自适应远近光灯、自动大灯。它的长宽高为5235mm、1900mm、1450mm，轴距为3125mm，这样的车身尺寸在大型豪华车中并不大，尤其与它的竞争对手宝马7系和奔驰S级相比时。
第五代雷克萨斯LS的内饰设计也是别具一格，它并不擅长营造科技感和奢华感，属于儒雅风格，让人感到很舒服。至于做工和用料就不用大过担心了，主要部分都被真匹覆盖配以实木装饰。配置上，新LS有电吸门、方向盘加热、自适应巡航、车道保持、车道预警、后排独立空调、HUD抬头显示。
换了动力
雷克萨斯LS自诞生之日起就一直采用4.0L V8自然吸气发动机，但是在第五代LS上却"抛弃"了它，在全新的LS350/500h上，分别搭载了3.5L V6自然吸气发动机和3.5L V6自然吸气发动机和电动机组成的混动系统，前者匹配10AT变速箱，后者使用了一套星齿轮式E-CVT和4AT变速箱共同构成的模拟10速手自一体变速箱。百公里加速为6.5S和5.4S，不输奔驰S级和宝马7系。
雷克萨斯LS的缺点：车机系统落后，缺少智能网联功能；后排的头部、腿部空间偏小；不同价位的配置区别较大，主要体现在舒适度上；品牌力不足，难以和BBA相媲美。
总结：雷克萨斯LS是丰田的旗舰轿车，它能与奔驰S级、宝马7系抗衡有属于它的实力，但它敢称"东方旗舰"还是过于高调，毕竟红旗L5不是闹着玩的。
雷克萨斯ls350和宝马730谁更保值
雷克萨斯LS500h，老板级的座驾。车身造型沿用了雷克萨斯家族成熟的线条，L型的大灯，双梯形的进气栅，豪气之余又不张扬。
车内空间也豪华，前排不拥挤，脚可以轻松放到120度。后排就更加不用说，老板的位置脚几乎可以平放，配合座椅角度，简单来个“葛优躺”都行。
后排可以选配按摩座椅，中间位置是按摩座椅的控制器。
车内空间几乎都留给了乘员，所以尾箱空间不大。
内饰，当然是豪华，但是他的豪华并不是指用夸张的材料，而是用普通的材料来表达自己的美学，例如门板花纹用的是布料，但是看起来比一般的皮质更耐看，其实摸起来手感也舒适。
即便是雷克萨斯LS，依旧保留了众多机械按钮，所以说，机械按钮和科技感并不冲突。
雷克萨斯的销售应该是各品牌里EQ最高的一群人了，一方面要耐心给真的意向客户讲解，一方面又要应付蹭豪车的人，而且还是大多数，值得你们加价。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2023雷克萨斯ls500什么时候上市
雷克萨斯这个至今仍在坚持进口引入的品牌，在一众豪华品牌中总能散发着凌寒独自开的气质。虽然旗舰轿车的销量无法媲美那些德系品牌，但它在豪华与舒适性方面的优势相信没人质疑。在2022年最后一次大型车展上， 雷克萨斯LS带来了新款LS 500h，不过，虽说是中期改款，但想要通过肉眼识别它与老款的差异，可能就要考验一下你对它的了解程度了。2022款LS 500h仍然提供了普通版与F SPORT两种风格的选择，而我们今天对比的两款车型，均为普通版的旗舰车款，也就是行政版。为了让大家能有更直观的阅读体验，除了老款车型的车侧图片以外，我们均选择了对比车型的实拍图片。
参与对比的新老车型均为LS 500h行政版，也就是全系顶配，不过，由于改款而引发的气质差异却不明显。此外，新款的旗舰车型，还将价格提升了8000元，达到了118万元。作为中期改款车型，2022款LS 500h并没对外观进行太大改动，前脸的变化也主要体现在大灯造型的差异上，而像纺锤形中网这样标志性的设计元素也只是增加了黑色高亮涂装而已。
车身侧面的设计同样没有什么变化，车身尺寸也仍然延续了5235/1900/1450mm的长宽高以及3125mm的轴距。整体造型修长且气质优雅，符合大型车应有的高级气场。轮圈造型差异明显，原本豪华感突出的高亮铝合金轮圈，变成了现在运动氛围更强烈的双色铝合金轮圈。不过，245/45 R20的轮胎尺寸并没变化，并且仍然为舒适系列的普利司通泰然者。
车尾造型同样没有明显变化，和车头一样，调整的重点仍然为灯体造型，不过变化要比头灯细微很多。其实如果不仔细观察的话，尾灯的变化有些难以发现，新款车型取消了尾灯中央的镀铬装饰，取而代之的是黑色高亮装饰条，由于整体造型与灯腔均未发生变化，因此美感差异也并不大。
内饰的布局基本也延续了老款的设计，只是中控屏幕与中控台上沿的造型略有差异，不过相比外观的变化，其实内饰的调整已经算是比较明显的了。
雷克萨斯LS的内饰门板一直都是奢华路线的设计风格，老款是菱形装饰搭配鱼鳞状的面板装饰，而现款车型则以大面积的水波纹路进行装饰，虽然设计元素不同，但是风格倒是保持得十分一致。三辐方向盘的造型仍然延续了老款的设计，并未改变，其红色缝线、木纹材质也只是由于内饰颜色不同而带来的差异。而尺寸也一如既往的偏大，握感也十分厚实。新款车型还增加了流媒体后视镜功能，当然老款车型上就有的自动防眩目还是正常的延续了下来。
座椅造型的差异也仅体现在装饰缝线上，至于坐感以及对比车型配备的主驾20向、副驾18向电动调节、前排加热/通风三挡记忆、座椅按摩等功能均与老款无差异。后排同样拥有电动调节、加热、通风和按摩功能，并且娱乐控制系统也无需选装，不过液晶屏幕需要选装。除此之外，后排座椅宽大且厚实，乘坐舒适性足以对得起雷克萨斯旗舰之名。
动力方面，搭载了V6 3.5自然吸气发动机+电动机混合动力驱动，发动机最大输出功率220kW，匹配E-CVT+自动变速箱（模拟10挡），LS采用多级全混动科技，踩踏加速踏板时，能获得更为直接迅速的加速响应，同时体验富于节奏的换挡过程。基于电子无级变速系统，和自动变速箱相结合而构成。这两个系统通过协同工作，扩大了发动机的整体传动范围，并可以使发动机在更为宽广的转速区间里保持高效强劲的动力输出。
编辑总结：如果看惯了德系品牌中期改款的变动幅度，那么你可能觉得雷克萨斯LS这次中期改款只能算得上是一次年度改款，但事实上，这样的程度对于很多品牌而言都是常规操作，针对细微之处去弥补或精进。不过，对于受众群体而言，这点变化根本不足以成为动摇他们选择的原因，但新款车型售价跨度变大则能够更好地覆盖不同预算的消费者，当然如果您正在考虑这辆并非爆款的豪华座驾，那么在这个新老交替的时期，终端优惠势必会对老款车型有着更高的友好度，您不妨可以到店了解一下。
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