雷克萨斯ls350怎么样论坛

我看LS的论坛，发现反映最多的就是350变速箱顿挫的问题，解决办法是变速箱升级,排量都是35LV6，不同之处在于500h配备了最大功率1319kw的电动机，我们这台LS350没有混动系统,尽管LS350是入门级，但是全数位液晶仪表板、全真皮包裹的中央控制台、与日本雅马哈合作的铝木镭雕饰板等,车厢内不同雷克萨斯LS级的车厢宽敞简洁有个性德系车始终都是那么绅士而日系车就是保守典雅对比鲜明比如我们现在看。希望《雷克萨斯ls350怎么样论坛》一文对您能有所帮助！

雷克萨斯ls350豪华版怎么样

你说的雷克萨斯RL350这款车不在中国销售，我很喜欢这款车，还有SC460，LEXUS雷克萨斯RL350在2003年在欧洲以客户定制手工打造方式正式上市，并且首次雷克萨斯首次运用全铝车身，在全球高级车坛所引起的震撼；有人甚至预测德国豪华轿车说不定将被迫退出欧洲市场。到今天，lexus己经席卷顶级买家的市场，成为全美最畅销的高级轿车。相信在欧洲许多人都还记得RL350的经典广告片：在开动运转的引擎盖上，一个接一个的香槟杯高高叠起，形成一个水晶杯塔，即便引擎加足油门全速运转，杯塔始终稳如泰山；要庆祝RL350 SC460车坛新贵诞生，这的确是最佳的方式。
LEXUS雷克萨斯在中国现已拥有LS、GS、IS、RX销售，但是有几款车型却迟迟不到中国市场，像LX RL,SC等不同系列的庞大车系却只在欧洲市场销售，2003年雷克萨斯RL350和SC460这两大车型的外观有意大利著名设计团队宾尼法利纳负责设计，以客户手工限量定制的方式上市时就在欧洲的市场赢得了.一个又一个奖相或许就是雷克萨斯证明自己的最好的证据。在这里我介绍的是雷克萨斯RL350。雷克萨斯SC460就先不介绍了
雷克萨斯这款车中国车迷确实知道的很少，但是本人在2003-2006年在法国留学时就见到过几辆，当时我本人被这款车的外观所迷住了，不愧是世界著名设计公司的作品，本人一直都很欣赏宾尼法利纳的作品，设计风格一向都是很流线，很符合空气动力学，很有跑车味道，尤其机盖无中网设计的风格，以现在的设计风格来看一点都不过时，外观确实很成功，我在国外的雷克萨斯网站看到这款车的介绍，厂家宣传这款车底盘是铝合金轻量化设计，减震是从LS460上经过改造移植来的可以根据车速自动调节操控性能很强，值得一提的是这款车配备了当时最先进的技术四驱后驱可通过按键转换这种驱动形式是雷克萨斯首次给轿车配备的也是世界最先进的技术，直到现在的车型都不会有这种功能，发动机采用3.5排量双VVTI外壳是全铝设计，但内部确是铸铁制造为了应付更大的动力，同时也获得很经济的油耗，车身外壳据说也是铝造的，内饰设计风格很经典延续了雷克萨斯的豪华经典风格。空间是一般车达不到的，当时厂家宣传的是口号是豪华，轻量的大钢炮。雷克萨斯RL350安全系数很高全车8气囊，加厚加固铝制车身，总之都是当时乃至现在都无法超过的设计理念。

雷克萨斯ls350汽车之家

这个型号中国没有，也很少能见到，稀罕物，我在国外一个试车网站上看到过RL350这款车的介绍与测试结果。RL350只在欧洲有卖，像中国的IS250 IS300 GS250 GS300 ES250 ES300只有中国有，在国外也不销售，但是论质量 品质 性能还是欧洲的比较好，中国版的就是小日本在骗国人的钱用的都是很烂的配件，欧洲市场的车型都是最好最顶级的配件，RL350 RX460 IS460 IS430 GS600 SC460等都是专为欧洲市场销售的中国很少见到的，所以只要是欧洲上市的车型都非常好，耐用，一般保养好，可用开30年都没问题。

雷克萨斯ls500h怎么样

RL350在中国没有也不销售只在欧洲上市，车是当然的GOOD的了，绝对是辆好车。国内知道这车的人很少，在国内见到这款车的机会不大。见到也是外企自带过来的。这款车其实是和雷克萨斯GS车系共用平台的，只是发动机，外观，减震，变速箱等一些细节上做了一些强化调教。马力操控都要比GS车系强，说白了就是GS车系的强化版从2003年来一直保持限量发售。【天津和凌雷克萨斯空港4S店 张冲】做此回答 记得给我加分谢谢

雷克萨斯ls350试驾胖哥

看了这车的历史，雷克萨斯还真有RL350型号，我对车型还得多学学呀，最近我看到一个卖RL350的帖子，刚开始以为是改装的，可现在看了这车的详细历史介绍，我知道这车不是改装的，原装手工的。就是不知道那车质怎样，过几天我一定去看看。要是不错的话我考虑购入。自己开或者收藏。