让人感到迷惑的是印度公路里程数竟然。“中国或许很厉害但印度更厉害印度的公路里程数击败中国和美国成为世界第一!”印度媒体曾如此慷慨激昂地强调印度公路的“丰功伟绩”。。
印度公路长度远远超过中国?
根据2022年印度官方给出的数据，印度公路总里程高达590万公里，稳居世界第二，而同期我国公路的里程数只有480万公里，被印度甩在身后，如果按照这样的速度继续发展下去，过不了几年，印度就会超越美国，成为世界公路里程数最高的国家。
牛可是圣物
在全世界人民眼中，中国是令人汗颜的基建狂魔，自己国内的基础设施建设得非常完善，还出人出资帮助过很多国家建设，而印度则是一个不怎么靠谱的国家，那为何印度在公路这项基建上能远远超越中国呢。
在明眼人眼里，印度自己统计出的数据当笑话看看就行，毕竟印度的不靠谱是世界公认的。
乱
猫腻一：公路的标准
在我国施行的《公路工程技术标准》，对公路建设的要求非常高，不仅要求公路建设时候要充分考虑汽车性能，线性几何要素，驾驶心理，还有视觉需求，在公路建设完成后，还要求结合交通量，地理条件来维护公路，确保公路的安全性和舒适性。
而且在特殊的戈壁，沙漠，草原等地区，还有特殊的建设和维护标准，这些高要求，高标准，系统化的建设技术，确保了我国国内的每段公路长时间都能保证安全，舒适，可靠。
这才叫公路吧
而印度的公路建设则有意思多了。印度所谓的公路，不是指我们每天见到的平整柏油马路，而是公共使用的路。泥泞的乡间小道，村子里自建的道路，甚至是丛林里动物踩出来的土路，都在他们统计的范围内。
在印度的"公路"上，你不仅很难发现有红绿灯，到处都是骑行摩托车的人，运气来了你甚至可以和大象近距离接触。这些有趣的景象在世界上别的地方都是很难看到的。
原生态
印度的专家曾经邀请中国的技术人员去学习参观印度的公路建设，技术人员纷纷称赞印度的工程师们有创意。
回国后的采访报道却表示印度真正公路里程只有942千米，甚至不如中国的一个小县城。
危险
猫腻二：数据统计的造假
在很多数据指标上，印度都是顶呱呱的世界第一，尽管欧美国家纷纷表示不承认，但还是挡不住印度在新闻媒体上向群众们大书特书。
以GDP统计为例，在2022年，印度强行调整了GDP的核算方式，将制造指数绑定在同类商品上。举个例子，比如一个街边小贩用旧轮胎手工制作出一双鞋子，那在统计的时候，这些鞋子就会强行和市场上最高档的鞋子等价。
什么都算
在统计畜牧业时，计算一只山羊并不是只统计这只羊的价值，连这只羊拉出来的粪便都会列入有机肥的产量中。很好奇这项数据怎样统计的，如果每只羊都安排一个粪便统计员，那这名统计员的粪便以后也需要统计进有机肥的产量呢？在2022年印度几度调整GDP统计方式后，印度国内的GDP终于超越了中国。更不可思议的是，当年的世界银行甚至接纳了印度统计的经济数据。这大大的提高了印度的民族自信心。
莫迪也是挺会说的
这么随意又混乱的制度，会有什么影响
在印度与巴基斯坦的空军演练中，一架价值数千万美元的战机起飞后不久，就一头砸进了土里。这是一架米格29，印度希望在这架先进的战机上进行升级改造，让它拥有独一无二的性能。
对战机进行改造的是印度最大的飞行器公司，拥有印度最先进的飞行器制造技术，在世界拥有很高的知名度，但这知名度却不是因为其军工技术精湛，而是它拥有全世界最高的事故率。
波音公司的技术人员曾经表示，印度的维护人员从来不会遵守操作规范，让很多战机得不到正确的保养。那高事故率的发生也是意料之内的事了。
“就算给了他们图纸，他们也不会造”美国佬说的
不仅仅是国家的大方向,印度的民生也是有着很大问题的。
比如一直被人"津津乐道"的印度公厕问题，根据世界卫生组织的统计，印度现在还有7.32亿人无厕所可用。这让他们只能在墙角，草丛，河边解决问题。
印度人解决问题后，都会用手来清洁污秽，在他们眼中，用纸擦是不卫生的。在印度，纸巾的售价非常贵，这是因为他们砍伐树木需要交非常大的一笔费用给政府，这也解释了为什么印度人很少用纸巾。
厕所就不说了，无法理解的国度
虽然印度一直以中国看作是追赶目标，但在印度人眼中他们早就是世界第一强国了。自视甚高的印度人甚至把上海称为东方小孟买，在很多社交媒体上印度网友也时常会吐槽中国"落后"的制度和同情中国"贫苦"的人民。
印度公路总里程2022
他们的公路里程评比标准特别低下，只要但凡是一条路上有一段公路，他们就将整条路都算公路，并且他们的公路有两米多宽的，仅限单向行驶的，他们也叫公路，并且还是泥泞的那种，所以他们的公路里程数比咱们国家多
印度公路里程世界第一
印度的数据看着很好看，其实他们没办法和我国相比，主要是统计的标准不一样，印度人把很多土路都算进来，那在我国根本就不算是公路，另外，印度人还在数据上面作假，为了争第一，他们可是什么都做得出来的。
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