为什么下坡不跟凯美瑞 下坡不超凯美瑞这个梗你知道吗

爬坡不跟汉兰达，下坡不超凯美瑞。这句是什么意思？

这句话是老梗了，一个事例引起，经过网友调侃，演变成竞争对手打压而形成的一段话。中国现在的车市现象就是这样子，雇水军传播形成舆论比好的产品质量和好的营销策略以及完善的售后保障更重要，投其所好嘛！不得不承认，中国消费者里面，用耳朵来判断一辆车是否值得买的人还真不少。

这是来自汽车界的一个梗，言简意赅的讲就是，汉兰达爬坡能力不行，有溜坡的风险，所以上山不能跟汉兰达；凯美瑞刹车有设计缺陷，如果遇到下坡，凯美瑞很可能刹不住车。

首先先来说下为什么爬坡不跟汉兰达，我想知道“爬坡门”事件的人都知道这句话的含义。话说当年有人开着汉兰达在出游的过程中，遇到了一个小土坡，当奇瑞QQ、长安奔奔都相继上去之后，汉兰达却怎么也上不去，甚至出现了溜车的情况，这也是为什么流传出爬坡不跟汉兰达的原因，试想下，你在跟着汉兰达上坡的时候，它不仅没有上去反而退了回来，危险程度可想而知。

再解释第二句：日系车最大的普遍驾驶感受就是刹车虽然线性，但是前段刹车较软，很多人感觉基本上没有力度，实际上，舍得踩刹车档位话，其刹车距离还是有保证的！但由于刹车的作用点低，当需要紧急刹车的时候，可能会因为前段。刹车太软而错过最佳时机，到后期就需要踩到底才能刹住，特别是开过德系刹车的人，偶然换到日系，很不适应。

总之超车危险，跟车也危险，开车行驶在路上要遵守交通法则，不要超速，遇到不好的路况要减速慢行，凡事都要减速慢行，遇到不会开车的更是要慢行。

爬坡不跟汉兰达：早期的汉兰达采用2.7排量发动机，其低扭较差，在爬陡坡的时候，上不去。汉兰达爬坡门事件是发生在汉兰达国产之后，部分购入国产汉兰达的车主看着一身英武气质的爱车，想要上山下乡，结果遇到了个坡（据说为30度左右）就发生了个溜车的尴尬，经过实测发现，这个坡一般的车还都能上，就汉兰达会歇菜。随后该爬坡视频被传上了网，汉兰达爬坡门红极一时。下坡不跟凯美瑞同样也是，那年代的凯美瑞很火，也的确出现过刹车失灵的事故，而同时因为日系以双田为主，他们的舒适的家用车理念，导致前段是线性刹车，后段才有急刹的点头感的刹车方式，就形成了日系车普遍是德系信徒口中的刹车偏软的说法，其实大致看一下，同级别的车里，100-0的刹车距离成绩，凯美瑞的成绩都比其它同级差吗？也不尽然！都是曾经竞争对手用以打压的梗。