雷克萨斯是二线奢侈品牌的佼佼者。虽然隐隐被凯迪拉克超越，但凯迪拉克是靠打折换销量，而雷克萨斯ES就算是加价还是会有很多人买单的，雷克萨斯还是有一定知名度的。。
2023款雷克萨斯es200什么时候在中国上市
ET恐怕都阻止不了大雷车的加价幅度了，以披荆斩棘之势在国内市场快速扩张，雷克萨斯如此势头着实让所有人都无法接受。
几天前丰田中国被相关单位处罚8761.31万，以此来警醒雷克萨斯经销商切入价格垄断，但也就在相关处罚落定的第二天，我们走访了雷克萨斯经销商，有意思的发现目前多款车型依然加价销售。
因为暂无国六车型，雷克萨斯一部分地区停售了雷克萨斯IS等运动型车辆，目前热销的车型无外乎ES/RX/NX三款车型，其中CT因为尺寸较小并非热门车型，LX则因为售价过高定位小众同样销量不大。
但必须要知道的是，这些车型库存系数深度都不大，其中CT这样的车型库存系数从此前的半个月左右继续缩短，而ES/RX/NX这些车型基本上没有库存系数，也就是说车到店则售。
因为供需仍然处于失衡状态，所以目前ES加价幅度依然比较大，其中缓猜首ES200车型加价幅度在两万左右，而ES300h需求量较大加上消费群体经济条件较为出色，所以加价幅度在3.5万左右，当然加价之后只会加快提车速度并不会当天提车，等车时间约为两个月左右。
从这里可以很好的看出来，雷克萨斯市场需求量依然较高，同时ES300h这样的高配车型加价更多说明不少消费者对高配车型需求量更大，雷克萨斯销量数据也能够看出，混动车型销量占比达到三成以上。
今年雷克萨斯全系销量突破20万，加价之中仍然销量频频上涨，这意味着雷克萨斯品牌认可度不断提升，而兆桐市场比想象中的更大，如果未来放开产能限制进入到供需平衡阶段，那么销量涨幅可扰数能要比想象中的更大。
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雷克萨斯es200加价提车是加了什么配置吗
至于雷克萨斯到底通过加价赚了多少钱这个并没有相应的报道对其进行汇总。但我觉得这笔数字肯定是很大的，毕竟每台车上比市场的价格要高出好几万，有的一些高配置的车型加的甚至更多，就紧算加的价钱，单看这些就是非常非常大的一笔数字了。
而且汽车品牌其实本身的利润空间就是很大的，雷克萨斯在这个利润空间上又进行了加价，我觉圆唤得他肯定是赚得盆满钵满的。雷克萨斯之前在江苏就因为加价被罚了8000多万人民币，但后来在深圳的雷克萨斯在这种情况下依然进行了加价的这一行为，那就说明加价这一行为所带来的利益是要比罚款高的。
罚款并没有影响他赚钱，而且雷克萨斯的车其实还捆绑着相应的配件进行售卖。雷克萨斯每卖出一台车，紧跟着的相应车的保养收入和零部件的销售收入也会提高。某种程度上雷克萨斯对市场也进行了垄断，这对汽车行业来说是十分的不坦正利的，对于别的汽车品牌是产生很大影响的。
虽说雷克萨斯加价赚得盆满钵满，但是很多消费者也因为雷克萨斯的这一行为对雷克萨橘信凯斯这一品牌产生了一种厌恶的心理，毕竟这个品牌的加价行为损害到了他们的利益。虽然有些消费者仍然会去消费这个品牌，但其实有很大一部分消费者是选择除了雷克萨斯以外的汽车品牌的。
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