荣威d7dmh混动版怎么样优缺点
随着新能源汽车的快速发展，厂家也越发重视，很多企业都推出了旗下全新的新能源品牌。近日，上汽荣威就推出了全新产品序列“D家族”首款车型荣威D7，新车定位中高级新能源轿车，其中，纯电版荣威D7 EV售价14.38-17.08万元；混动版荣威D7 DMH售价12.18-14.18万元。
内饰主打宽奢静谧，环抱式地平线设计主题，简约大气。创新打造的云宿智能座舱，兼具舒适与智能。双12.3英寸一体式双联液晶屏搭配星河氛围灯，营造出科技氛围。
智能化方面，全新的斑马智行车机系统，能够实现一语多意、手机和车机信息无缝流转、语音多样回复等功能，还拥有充电地图及能量管理显示，“闪电助手”还可为用户打理行程，给与用户超级智能体验。
驾驶辅助方面，配备ACC全速域自适应巡航系统、LDP车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系统、IHC智能大灯控制系统等功能，能够达到L2 级别智能驾驶辅助。同时，提供540度全景高清影像，悬浮透明底盘，为安全出行提供保障。
舒适性方面，提供零重力云宿座椅，前排座椅为U型环抱设计，主驾支持10向电动调节，并具备座椅记忆功能。一键大躺功能，可实现近1.7米的有效承托，秒变单人床。
外观方面，科技优雅的美学设计，简约动感的同时带来了两种风格。集智前脸采用了封闭式格栅，大灯进行了区分设计，EV版为分体式造型，穿云日行灯组非常犀利；DMH版则为一体式造型，内部闪电大灯很有特色。底部包围也有区别，DMH版贯穿式大嘴样式很有辨识度。
车身侧面，线条流畅，18寸双五幅追风轮毂，提升了运动气息。门把手方面，EV版采用了平推式隐藏门把手，DMH版则为传统式门把手。尺寸方面，EV版长宽高分别为4890/1872/1510毫米，DMH版长宽高分别为4890/1890/1510毫米，轴距均为2810毫米。两车的充电口完全一样，支持快充和慢充。
车尾方面，圆润饱满。电感展翼尾灯造型狭长，上方带有“小鸭尾”造型的尾翼。排气均为隐藏式布局。
动力方面，两版车型区别比较明显，EV版采用后驱架构，搭载VGA六合一电驱，峰值功率211马力，峰值扭矩310牛·米，零百加速6.5秒。电池方面，配置了两款不同电量的魔方电池。续航方面，CLTC工况下续航里程分别为510公里和610公里。DMH版采用全新的超级混动系统，智能高效的超混动力带来的五种驱动模式可根据工况自主调整工作模式。配备专用高效长续航电池，满油满电CLTC工况下综合续航里程可达1400公里，超低油耗、超长续航。
编者语
荣威D7在产品力上的优势显而易见，越级的智能科技、舒适的座舱空间、优异的动力驾控，使该车达到了B级车的价值、A级车的价格。近年来，国内新能源车售价下降明显，荣威D7就将售价放到了12-15万的价格区间，以期进一步打开市场。该车的上市，12-15万级新能源家轿市场内卷将会更加厉害。
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荣威d7dmh混动版车主评价
如果将这台车摆在面前，你感觉美不美？优雅中透着犀利，运动中还有那么些从容。如果盖住Logo，你会猜出这是一台什么品牌的车型吗？这就是荣威全新新能源序列“D家族”的首款车型荣威D7 EV。
没错，荣威现在来了个大变样，全新的面貌当然也会带来全新的惊喜。这台车首先给人的感受就是——优雅。虽然线条简洁，但是每一根曲线每一个雕塑面都是精雕细琢的，似乎是经过了精确的计算，并且做工严丝合缝，所以无论从各个角度看过去都感觉很高级，视觉的层次感很丰富。
从侧面来看，首先整台车看起来很稳健，这是中大型轿车必备的姿态。而且这台车在很多细节方面也是特别用心，比如侧窗线延伸到D柱的收尾手法，看起来似乎很简洁，但是透着浓浓的豪华感，就像艺术中越高级的表达方式越不需要过多的修饰，从一根根简单的线条就能看出来功力所在。
尾部的鸭尾造型也跟整车的设计融为一体，当然这样的优雅溜背设计并不鲜见，我们之前就在很多运动型豪华车上感受过这样设计的独特魅力了，现在荣威D7 EV也越级给到你，这是对于纯粹运动气质的一种呈现。
尾部还有一大亮点，就在后尾箱盖和后风挡之间，摸上去几乎就是一体的，两种材质之间的间隙面差几乎可以无视了，真的非常细致精妙。这可以有效降低风阻，而且整台车的流线造型加上严丝合缝的制造工艺随处可见，让这台车的风阻系数达到了0.23Cd的水平，当然这也是荣威超高造车工艺水准的最好体现。
内饰也会让人一眼爱上，同样体现出了浓浓的高级感，这种感觉你只能在一些售价几十上百万的豪华车型上找到，如果体验过豪华车的一定秒懂。首先这套内饰非常干净利落，并且透着优雅的居家感，中控台做得相对高一些，会营造出一种特别安全的陷入感，各种材质的选材和搭配也都很用心，触感和质感都很高级，总体可以给一个很高的评价分数。
双12.3英寸屏幕组成的星空一体式双联屏观感特别好，并且车机搭载的是全新斑马智行车机系统，相信大家已经很熟悉它的操作了，在智能化和扩展功能方面都做得非常优秀，这一点你永远可以相信自主品牌。
当然这套零重力云宿座椅似乎更加吸引人，绝对算得上是目前中大型轿车中最舒适的存在，越级秒杀很多豪华车型。首先，这套座椅由9种材料打造，在不同的区域根据人体的支撑和受力分别填充了不同厚度和软硬程度的海绵，所以在支撑性和包裹感以及舒适性方面全维度做到了优秀。再就是座椅很宽大，坐垫长度380mm是同级最长，承托特别充分，而且座椅可以一键躺平，接近1米7的有效承托，怎么睡都舒服。
再就是像后排这么尊贵的位置，头枕宽度也超过了奔驰S级，包括靠背高度也是同级最高的686mm，靠背倾角也比友商要多3°，而且2810mm的轴距优势体现得非常充分，腿部空间宽敞，头部空间充裕，视野也特别通透，全景天窗也完全不会晒。所以这台车在空间舒适性方面，基本上让对手无路可走了。
其实不止于以上这些亮点，这台车在关键的核心部分同样配得上卷王称号。首先就是动力部分，诞生于上汽星云纯电专属平台的荣威D7 EV，搭载了VGA六合一电驱新三电技术，最大功率155kW，最大扭矩310N·m，根据不同的魔方电池配备，会有510km续航和610km续航两种选项，其实我认为今天体验的这台510km续航版本就已经很够用了。
再一点就是电池，这台车可谓是真的躺平了。它的魔方电池厚度只有110mm，是行业最薄的存在，并且在安全方面完全可以放心，拥有零燃电池技术，而且还有11项电池智能管理，日常出行绝对很安心。
底盘方面的调校水平也是超一流的，供应商都是国际一线品牌，前麦弗逊、后五连杆的悬架布局提供了很好的运动和舒适基础，加上后驱架构的加持以及电池的低重心优势，所以这台荣威D7 EV有着非常突出的运动基因，优雅又纯粹。
总体体验下来，这台车给人的印象非常出色，绝对是中大型豪华轿车中，低调大气有内涵的那一款。虽然探店的时候没有正式上市，但是这台车的竞争力是毋庸置疑的，未来的豪华纯电中大型轿车市场，多了一个更明智的选择。
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