最佳回答2023-08-12
谢谢邀请,原因主要有以下几点1.地铁一般时间要求比较严格,比较精确。高铁时间相对宽松些。2.直接全力加速对车的损耗各方面御兄比较大,高铁相对地铁来说造价比较高,能省则省。3.高铁如果走的老站的话,因为线路不磨桥是专用的。所以刚开始有的路段会有限速,在进入自己的线路以后就会加速。4.如果一开始就全力加速,势必会瞎拆猛达到一个较高速度。这时候就存在一个限界的问题。如果有人或动物闯入限界,后果不可预料。这也是为什么高铁一般都在高架桥上的原因。解答不周,或有漏洞还希望大神指正!
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福建多山,而且路基施工难度大。整个高铁提速不止和车头相关,而且者凯简和轨道质量相关。福建基本孙亏上所有的铁路干网的铁轨质量首裤无法承受300km时速动能。 其实250km也相当冒险了。
施工难度大配销谈。
整个高培碰铁提速不止和车头相关,而且和轨道质量相关。基本上所有的铁路干网斗则的铁轨质量无法承受300km时速动能。厦深铁路不是高速铁路,目前开通厦门到深圳的34个车次全部为动车。厦深铁路属国家Ⅰ级沿海双线电气化铁路,设计速度目标值250公里/小时,预留300公里/小时。
厦深铁路设计速度每小时200~250公里,按照国家铁总规定只能按照时速200㎞运行,目前还没有提速的考虑。
谢谢邀请御兄,原因主要有以下几点1.地铁一般时间要求比较严格,比较精确。高铁时间相对宽松些。2.直接全力加速对车的损耗各方面比较大,高铁相对地铁来说造价比较高,能省则省。3.高铁如果磨桥走的老站的话,因为线路不是专用的。所以刚开始有的路段会有限速瞎拆猛,在进入自己的线路以后就会加速。4.如果一开始就全力加速,势必会达到一个较高速度。这时候就存在一个限界的问题。如果有人或动物闯入限界,后果不可预料。这也是为什么高铁一般都在高架桥上的原因。解答不周,或有漏洞还希望大神指正!
谢谢邀请,原因主要有以下几点1.地铁一般时间要求比较严格,比较精确。高铁时间相对宽松些。2.直接全力加速对车的损耗各方面御兄比较大,高铁相对地铁来说造价比较高,能省则省。3.高铁如果走的老站的话,因为线路不磨桥是专用的。所以刚开始有的路段会有限速,在进入自己的线路以后就会加速。4.如果一开始就全力加速,势必会瞎拆猛达到一个较高速度。这时候就存在一个限界的问题。如果有人或动物闯入限界,后果不可预料。这也是为什么高铁一般都在高架桥上的原因。解答不周,或有漏洞还希望大神指正!
谢谢邀请,原因主要有以下几点1.地铁一般时间要求比较严格,比较精确。高铁时间相对宽松些。2.直接全力加速对车的损耗各方面御兄比较大,高铁相对地铁来说造价比较高,能省则省。3.高铁如果走的老站的话,因为线路不磨桥是专用的。所以刚开始有的路段会有限速,在进入自己的线路以后就会加速。4.如果一开始就全力加速,势必会瞎拆猛达到一个较高速度。这时候就存在一个限界的问题。如果有人或动物闯入限界,后果不可预料。这也是为什么高铁一般都在高架桥上的原因。解答不周,或有漏洞还希望大神指正!
谢谢邀请,原因主要有以下几点1.地铁一般时间要求比较严格,比较精确。高铁时间相对宽松些。2.直接全力加速对车的损耗各方面御兄比较大,高铁相对地铁来说造价比较高,能省则省。3.高铁如果走的老站的话,因为线路不磨桥是专用的。所以刚开始有的路段会有限速,在进入自己的线路以后就会加速。4.如果一开始就全力加速,势必会瞎拆猛达到一个较高速度。这时候就存在一个限界的问题。如果有人或动物闯入限界,后果不可预料。这也是为什么高铁一般都在高架桥上的原因。解答不周,或有漏洞还希望大神指正!
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