威朗为什么卖不过英朗 威朗为什么比英朗贵那么多?

威朗和英朗哪家好？一辆是做为“幸不辱命”的威朗，一辆是别克汽车在中国家轿宴梁销售市场的霸者英朗，这两种车系碰在一起会发生哪些火焰呢？今日咱们就来详尽比照一番，威朗和英朗哪一个值得购买。

外型比照

英朗和大众朗逸各自都使用了全新升级的家族化设计方案，在其中英朗增加的宽体式前脸给人一种更为高贵的觉得，很多不锈钢装饰条的运用促使英朗肯定是芦慧家轿中的雅致楷模。

威朗的造型设计用的是别克汽车大家族全新的晌哗运设计语言，总得来说便是正所谓的宽体与展翼。乍一看确实体会不了哪些翼不翼的，但若是细心品品，确实还挺像那回事的。再加上溜背式的顶棚和酷帅的轮圈，全部外型年青健身运动，年轻人们会喜爱这新款车。

内饰设计方案

威朗的内饰沿用了上一代的设计方案，顺畅的斜线自中控台向两边门边框处拓宽，进而拉宽视觉效果占比，内饰用材配搭非常好，构建出很好的现代感。

假如说外型可以看得出一辆车的设计风格，而从内饰中，我们可以看得出他们的内心深处，究竟释放着什么样的气场。进到到车里，英朗的内饰十分醒目，不一样材料的组合恰如其分，与此同时层次感也可以展示出奢华，质量十分精美。

室内空间比照

尽管说威朗和英朗都归属于紧凑家轿，可是从官方网的市场定位看来，威朗高过英朗。从车体规格能够看得出，威朗除开车体高宽比之外，别的层面都好于英朗。

驱动力主要参数

威朗和英朗汽车发动机为三缸发动机，排量小三缸发动机用在中小型便宜车里，可以几乎达到小轿车的主要要求，但是大部分顾客都觉得三缸发动机存有驱动力弱、噪声大、颤动大的缺陷。

驾驶感受

威朗和英朗配用的三缸机如今不论是驱动力特性或是驾驶感受上，与许多同排气量的四缸机早已差别不是很大了，乃至在驱动力上比一部分四缸发动机还需要强劲。在发展环节驱动力意见反馈非常立即，油门踏板线形又跟脚，驾驶觉得在同等级车系中算得上中上游偏上的水准。

配备比照

因为威朗精准定位高过英朗，威朗起步费13.59万，而英朗起步费10.99万，仅从价钱上就可以看得出他们的多少，因此在硬件配置上比照就_有多大实际意义了。

汇总

假如资金容许，提议考虑到威朗。假如准备下手英朗，提议最好是去试架感受一下，终究每一个人对驾驶感受也不同样，以防到时承受不上备受诟病的三缸发动机。威朗为何卖但是英朗的首要因素是英朗在同等级车系中较为有性价比高，而威朗在竞争对手中的性价比高不突显，因而英朗的交易量会比威朗好许多。

百万购车补贴

上汽通用旗下的A级轿车不在少数，曾经这个细分市场也被通用占了半边天，不过通用这两年换装三缸发动机的战略非常坚定，几乎近两年换代的所有A级车都装配了1.3T发动机，通用也对三缸计划非常有信心，早在这台发动机发布的时候，官方也称能够打消一切顾虑，而在日后的体验中这台三缸发动机确实没有违和感，但换装三缸发动机的所有车型其本上销量都发生了明显下滑。

威朗也算是主销车型中末批更换三缸机的了，而且威朗搭载的这两款动力总成都是三缸机，并没有在为它留下一款四缸发动机的选择，去年完成换禅判代的威朗销量也遭遇打击，乍一看三缸发动机貌似又惹祸了，但其实很多人也关注到了新车的指导价，13.59-18.59万元的价格对比竞品似乎都要贵了不少，比如朗逸（9.99-16.19万元）、轩逸（9.98-14.30万元）、卡罗拉（11.98-15.98万元）。不过目前威朗的终端有着比他们都要高的优惠幅度，优惠幅度甚至达到了5万元左右，变成了典型的“高开低走”。那么威朗到底还值不值得推荐呢？

#设计的确比英朗更精致，但尺寸并不突出

现款威朗相比老款车型，整体更有精气神儿，看起来也不会觉得那么老气了，至少之前的“快车”既视感淡了很多。前脸部分采用全新的展翼式进气格栅，上下由横条格栅和波纹状格栅组成，紧随昂科拉GX那套前脸设计，底部两侧外扩式导流槽的设计，拉宽了前脸的视觉效果。

L型的LED日间行车灯有着一定的家族辨识度，值得一提的是，新款威朗全系标配LED大灯，同时配备自动大灯。

老款车型的16寸轮圈升级悔冲为了17寸，提升了运动感。另外，高配车型四个车门都支持无钥匙进入，配置方面相比老款有了很大升级。威朗的长宽高为4723×1802×1476mm，轴距为2700mm。其实整个车身尺寸在竞品中并不突出，比它更便宜的本田凌派拥有2730mm的轴距，威朗的实车看起来也并没有朗逸、宝来看起来显大。

不过虽然威朗的轴距并不是竞品中非常突出的，但实际的车内乘坐空间还是很ok的，实测身高180cm的成年人坐在后排也不会觉得局促，腿部空间能达到两拳，而且后排坐垫的长度也够长，舒适性也是非常不错的。

车尾显得比较圆润，设计也比较简洁尾灯相比老款车型结构看起来要复杂一些，并且用一条镀铬饰条贯穿车尾将两个尾灯进行连接。

#车内豪华感做的不错，配置也不低

由于威朗的定位和价格都比英朗要高，因此车厢内营造出的豪华感也要更好一些，包括用料以及配置都要有所进步。相比上一代车型整体轮廓没有发生改变，还是熟悉的360度环抱式一体设计，这套内饰在同级中显得很有豪华感。

仪表盘整体布局和之前一样，只是两侧标志性的双炮筒造型改为了常规样式，中间的4.2英寸彩色液晶屏可以显示行车电脑、导航、媒体和车辆状况等信息，只是显示风格看起来比较老旧，另外除了顶配车型外，其余车型的液晶屏都是3.5英寸的。

8英寸中控屏尺寸没有改变，搭载了别克eConnect智能互联系统，支持Apple?CarPlay和百度CarLife两大互联系统，具备语音交互、实时路况车载导航、OTA远程升级、Super?ID超级账号等诸多碧袭歼科技功能。另外，酷我音乐，喜马拉雅FM、有声读物等APP也内置在车机中，还提供100G车联应用流量终身免费。

在高配车型上配置显得比较厚道，比如自适应远近光、双区独立空调、座椅加热、车道保持、自动泊车、主动刹车等等，但全系的最低配车型就很寒酸了，定速巡航、无钥匙进入等很多功能都不具备。

#全系三缸发动机，抖动现象如何？

动力方面，新款威朗分别搭载1.0T及1.3T发动机，其中前者最大功率125马力，峰值扭矩180牛·米，后者最大功率165马力，峰值扭矩240牛·米。1.3T车型将匹配CVT?变速箱，1.0T车型则匹配6速变速箱。官方称目前通用旗下所有装配1.0T及1.3T发动机的车型均达到国六b的排放标准，并全面提供了8年或16万公里的质保。

关于大家最关心的抖动问题，三缸发动机由于先天的物理因素影响，所以在振动抑制上或多或少没有四缸机更稳定，1.0T和1.3T发动机在启动时会有一些抖动，特别是在天气比较寒冷的地区，不过在热车后车内就感觉不到任何的抖动了，尽管把挡位放置在D挡上踩住刹车，驾驶员也不会发现不应有的一些振动。总体而言，通用的这两台三缸发动机在解决抖动的问题上还是比较ok的，不会令车内人员感到不该有的一些振动。

#主销的1.3T+CVT是否够用？

威朗上的这台1.3T发动机与GL6上的那台其实有不同之处，官方称这台发动机为最新一代产品，在原先基础上有进行了改良与升级。1.3T发动机可以调教出240牛·米的扭矩，还是挺让人刮目相看的，相比上一代车型（1.4T）排量有所下降，但参数方面要提升不少。

但其实威朗1.3T车型的百公里加速时间并没有什么亮点，官方公布的是9.2秒，实测也在9秒左右，而同样搭载1.3T发动机使用6AT变速箱的科鲁泽则有8秒出头的加速成绩，因此这样看来CVT变速箱还是会拖累加速成绩的。1.3T发动机调教的账面参数还是比较激进的，这套动力组合给到你的感受十分线性，带来的加速感还是比较轻松畅快的，动力储备足够你应付日常超车。不过即便是将油门踏板踩到底整台车也不会带来明显的加速感，还是以平顺为最大特点，很难给到年轻人惊喜。

#编辑总结

威朗自去年下半年完成换代后表现确实比较平淡，这和曾经的上代车型比还是有明显区别的，当然主要问题还是来自大家对三缸发动机的争议上，虽然发动机实际的表现已经不用令人纠结，但也难解除大家的质疑，毕竟现在主流车企还是很少会触碰三缸发动机。不过威朗目前的终端优惠确实非常感人，结合优惠后的价格产品本身还是非常有性价比的，但还是需要彻底放下对四缸发动机的执念才行。

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