最佳回答2022-09-26
昆明巫家坝机场是什么时候建的
昆明巫家坝国际机场，IATA代码KMG，位于昆明东南部，始建于1923年，曾于1958年、1993年、1998年3次进行大的改扩建，目飞行区等级为4E，跑道长3600米，可供波音747、空客A340等机型起降。机场占地总面积4297.12亩
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汽车侃谈汇
回答时间：2022-09-26
昆明巫家坝机场小孩子爬机翼上飞重庆
昆明巫家坝国际机场，IATA代码KMG，位于昆明东南部，始建于1923年，曾于1958年、1993年、1998年3次进行大的改扩建，目飞行区等级为4E，跑道长3600米，可供波音747、空客A340等机型起降。机场占地总面积4297.12亩
亲爱的别离开
回答时间：2022-09-26
昆明巫家坝机场现在做什么用了
应该留下来，写文章的人不知道实际情况，我是民航人，在民航工作了七年都是在处理延误航班，知道长水机场是什么天气情况吗？春季、夏季雷雨，风切变，冬季大雾，结冰、下雪，一个国际化机场具备了所有恶劣天气条件，大家认为巫家坝不好？请写文章的人负责的去问问民航职工！！！
其实这种飞机场就建在市区里是不明智的。为什么这样说呢？
1.长水现在已经两条跑道，未来还会有第三和第四条跑道以及新的航站楼，这些，巫家坝都做不到。毕竟东南亚桥头堡，以后更多的人流量妥妥的。不要说什么方便乘客，方便商务人员。
2.飞机起降排放的燃油污染就非常多，昆明本来航空就繁忙，每天起降那么多飞机，旁边的市民情何以堪啊。
3.巫家坝是根据原来飞虎队的机场扩建改造的，当时还不在市区，环城南路往南就算出城了。后来随着城市的发展，速度还不慢，有那么一天巫家坝就被包围起来了，就靠近市区了，就不好再扩建航站楼了。但是昆明并没有停下发展呀，而且慢慢的成为了连接东南亚的桥头堡了，地位也上升了。，另一个主要的原因是，由于城市的建设，巫家坝机场已经不满足净空条件，这是影响飞行安全的大事，所以，是不能够也不应该保留的。
4.长水现在已经两条跑道，未来还会有 各国各地的商人游客都会来云南谈生意， 旅游 。航班架次也会变得很多，还停留在巫家坝的话，老旧的设施和较低的航班接待能力肯定会影响到。
所以从长远角度来看真的不如新建一个。不过现在长水机场离市区较远，也有它的弊端，比如说，每次去机场都要提前几个小时去，有时候如果订的机票时间特别早的话，有可能误机，所以希望能修建地铁直达那里，让人们能够更方便的到达。
应该保留，一是可以把省内航班全部转移到巫家坝机场，长水为省外国内，以及国际航班！二是，巫家坝可以作为长水备降机场，遇到恶劣极端天气不至于飞往昆明的飞机大面积延误，三，巫家坝可以作为私人飞机或者包机的降落机场！四，云南作为边陲省份，可以作为战备机场，以便发生东南亚军事冲突，需要使用的时候，不会耽误民航！
应该保留，首先这是抗日战争时期留下的机场，具有 历史 文化价值和爱国主义教育价值，其次，作为战争备用机场断不可少，其三，可以凝聚美国飞虎队老兵，国军的记忆，让人们知道，中美除了对抗还有合作，作为抗日战争仅存的，没有成为亡国奴的几个省之一，这是云南人民的骄傲，它告诉世人，云南不是亡国奴，云南没有日伪军，没有汉奸，没有投降的将军。有巫家坝机场为证，有滇缅公路为证，有40万滇军为证。
巫家坝机场是中国抗日战争的一个重要机埸，有着特殊的 历史 意义。忘记 历史 还谈什么发展？昆明一直是白恩培、仇和这类贪官们的试验发财之地，回头看看昆明的地产开发，有那点偏离了贪官们贪污发财的轨迹？
长水机场遇到恶劣天气，影响了多少航班的正常运行？巫家坝机场又有多少这样的情况发生？
昆明是一座特殊的城市，二十世纪七十年代以前，昆明四季如春，夏无酷暑、冬无严寒，二十世纪九十年代以来，地产无规划而以贪官意志滥肆开发，严重影响到春城的气候。如果昆明从开始到现在一直以呈贡、晋城发展、留下北郊，昆明发展会更加美好，真正连通东南亚昆曼交通动脉，昆明的发展必然是一座国际大都市。
巫家坝机场是中美两国人民友谊的钮带，见证了中国人民和美国人民志愿空军共同抗击日本帝国主义的 历史 ，这样一座重要的 历史 文物，难道不应该保存吗？
拆除巫家坝机场是错误决定，留下巫家坝机场可以起两个作用，一、充分利用机场已有的设施设备，并缩小规模，可以加以一些限制做通用机场使用；二、作为长水机场备份机场使用，甚至直接纳入长水三跑道运作。
应该保留下来。因现在的长水机场选址有一点问题，冬天来长水机场海拔较高，又在昆明东边风口上，和市区温差较大，容易起雾、下雪，影响航班出行，有时造成航班大面积延误。但巫家坝机场在昆明的位置最好，避开了长水机场存在的天气缺点，只是面积小点。但可作为长水的备降机场也是不错的
我觉得根据城市和经济，环保等对方考量，巫家坝不适合保留。
昆明城市化越来越快，巫家坝周边已进行深度开发，居住的人越来越多，如果飞机场保留，或者还保留起降航班功能，那么噪声及燃油，辐射污染将对民众的身体 健康 构成重大威胁。
其次巫家坝地块较小，已经不能满足当下和未来昆明的航空市场需要。
加上巫家坝机场设施已经老旧，维护费用高昂，花大代价保留无意义。
现在巫家坝不是规划了博物馆吗？我觉得关于飞虎队，关于巫家坝的辉煌 历史 ，用一座博物馆，或者一个微缩的建筑模型来作为 历史 教育展示，就已经足够了。且现在摄像技术发达完备，政府肯定已经保留了大量真实的影相资料，都是可以代替实物来保留相关 历史 价值的。
所以，没必要保留巫家坝。
原巫家坝机场作为大型飞机起降的航空港显然不能适应现代航空的需求，但因其过去特殊的 历史 人文价值，因而可以在保留其现存的 历史 遗迹外，可将其僻为直升机机场（基地）。愚以为，直升机在现代城市化生活背景下，抢险、救援、消防、 勘测、医疗急救、治安巡查等都非常需要直升机。且原巫家坝机场距离市中心也不远，故而就能够很快飞临市中心介入其使命。所以，将原巫家坝机场僻为直升机机场（基地） 无疑是一个不错的选择。
应该保留，它是一个有 历史 意义的地方，保留后一是可以开发为航空博物馆，做为爱国主义教育基地，开展航空模型放飞及无人机爱好者的活动场所，二是做为紧急避难场所，三是做为市民暴走健身的场所。适当收点费做维护。
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