澳门为什么不通高铁 澳门为什么没有铁路

我来回答下这个提问，这个提问还是与自己的生活体验比较密切的，因为我总从内地（工作地武汉）坐高铁与珠海（家庭地珠海）、澳门间来回跑。

1、珠海轻轨站（其实也直通武汉、北京、上海、重庆等高铁了）也可称为高铁站了，除了联通广东省内城轨外，已开通了许多内地城市的直通高铁；

2、珠海高铁站与澳门近到几乎一地一体化。说得夸张一些，下了珠海高铁站走路10分钟就回到澳门。所以在地域实用性和投资经济性等方面，澳门再建设一个高铁站真是没必要，起码目前没有必要的；

3、澳门本来就不大，在填海造地前就更小，真的是寸土寸金，所以目前肯定没有地块建设高铁站。但珠海站与澳门一步之遥，并与拱北口岸一墙之隔，或许随着澳门填海造地城市区域扩大了，是有可能依托拱北口岸站内通关，把这条高铁线延伸至澳门镜内的；

4、大家都知道澳门是以博彩业和旅游业为主的。在高铁珠海站一墙之隔的拱北口岸澳门段广场是停了N多N班次的各赌场免费班车，不管任何人不管进否赌场都可以乘坐。按照目前的情况到澳门的每个角落都很方便，同时也促进了澳门的特色经济，所以我认为澳门建高铁站的可能性近些年是不可能的；

5、如果从内地至澳门开通了直达高铁，也会或多或少影响了珠海的过境经济；

一、珠海已经修建高铁站，可以通达国内多个城市，离珠海拱北口岸非常近，下车后10几分钟即可过关到达澳门。所以实际上来看，珠海高铁站可以视为珠海和澳门共站，澳门单独修建高铁站没有必要。

二、澳门非常小，寸土寸金，很多土地都是填海而来。由于澳门是终点站，还需要多修折返线。修建高铁站要么选择澳门半岛，要么更远在路环岛。澳门半岛已完全没有土地，左边是横琴半岛，右边是港珠澳大桥连接岛，甚至填海空间都没有。路环岛也需要填海，高铁线要过境澳门半岛，环境影响也很大。从工程角度，几无可能。

第三、高铁到澳门，会有过关问题，除非高铁出发一两分钟后进入内地再停下来边检，否则就这决定了澳门的高铁站同时也是边检站。进入澳门可以，出澳门呢，内地的边检人员常驻澳门吗？或者说进入珠海高铁站后再全体下车边检。显然都不合适。高铁是线路交通，和机场不一样。处处边检极其影响效率。法律问题应该是澳门修建高铁站最大的障碍之一。

第四、澳门经济以外向型为主，面向海内外客商。澳门人口也较少，不足百万，和内地的人口交流主要是珠海等珠三角西岸地区。其他内地城市进入澳门，可以选择飞机。从客流量来看，澳门修建高铁很难盈利。

第五、目前国家也在规划通往澳门的高铁，其实是横琴岛设站，采用澳门大学的合作模式，本质是珠海高铁，也可以为澳门使用，这样会方便澳门南部居民乘坐高铁。这才是澳门高铁梦最可能的实现方式。

澳门为什么不建地铁，首先你要知道什么样的条件才能建造地铁。建造地铁需要具备两大条件，第一是人流量，第二是财政。一般来讲人口数量达到1000万以上才会考虑建造地铁，另外，有强大的资金支持也可以建造地铁。
以广州市为例：广州市作为广东省省会，是华南地区的特大城市，常住人口高达1449万，巨大的人口压力使得广州市必须建造地铁，否则将难以分流城市人口流动。
以香港特别行政区为例：香港总人口750万，虽然不足1000万人，但是香港政府拥有强大的财政支持，具备了建造地铁的财力，所以也可以建地铁。
澳门人口只有65万，且地方很小。人口流动量虽然很大，但普遍都是旅游观光客和赌场消费客，常住人口并不多，因此没有必要建造地铁。另外，澳门公共交通系统比较完善，由于人口不多，公交车完全可以代替地铁。

澳门地方太小，澳门没有铁路。
青藏铁路开通后说我国所有的省级行政区都有了铁路，那是指内地，不包括境外地区。
澳门刚开始建设轻轨交通，但轻轨交通和传统意义上的铁路还是有区别。
澳门（葡语Macau、英语Macao），简称“澳”，全称中华人民共和国澳门特别行政区，位于中国南部，地处珠江三角洲西岸。北与广东省珠海市拱北相接，西与广东省珠海市的湾仔和横琴相望，东与香港特别行政区、广东省深圳市隔海相望。相距60公里，南临中国南海。澳门由澳门半岛和氹仔、路环二岛组成，陆地面积32.9平方公里[1]，总人口67.96万人（截至2023年第四季）。[2]
1553年，葡萄牙人取得澳门的居住权，1887年12月1日，葡萄牙正式通过外交文书的手续占领澳门。[3]1999年12月20日中国政府恢复对澳门行使主权。几百年东西方文化的碰撞，使得澳门成为一个风貌独特的城市，留下了大量的历史文化遗迹。澳门的广府文化底蕴深厚。[4]澳门历史城区于2005年7月15日正式成为联合国世界文化遗产。[5]
澳门实行资本主义制度，是国际自由港、世界旅游休闲中心、世界四大赌城之一，也是世界人口密度最高的地区之一。其著名的轻工业、旅游业、酒店业和娱乐场使澳门长盛不衰，成为全球发达、富裕的地区之一。2023年，澳门地区生产总值录得4042.0亿澳门元。