坐动车为什么会耳鸣 坐火车耳鸣耳痛怎么办

动车组高速穿过隧道（特别是长隧道）时车内外出现气压差，如果动车组气密性设计不佳、车内气压也会骤然降低，出现耳鸣耳涨感。\x0d\x0a\x0d\x0a国内目前的动车组列车中，CRH1A/B/E型动车组由于其技术引进原型是瑞典的城际动车组，短途城际列车通常不用考虑过隧道的问题（然而在国内却经常被用在长途干线而不是城际铁路上，于是就悲剧了），故而完全没有气密性设计，结果就是过隧道时耳鸣感强烈、很不舒适，一直以来被人诟病。不过新一代CRH1A将会改善气密性设计。\x0d\x0aCRH3C、CRH5A、CRH380B/BL和CRH380CL总体上引进了欧洲高速列车的技术，因此气密性设计也效仿欧洲，主要依靠车厢自身密闭。这一措施对付欧洲平原地区那些不算太长的隧道绰绰有余，但面对中国高铁普遍存在的数量众多的长大隧道就有点力不从心了。CRH3C和CRH5A作为早期型动车组气密性总体一般，仍然存在耳鸣问题；经历国内自主设计改进的CRH380B/BL、CRH380CL气密性有所优化，只在过长隧道时有轻微的耳鸣感，总体不影响体验。\x0d\x0aCRH2和CRH380A/AL总体上引进了日本的高速列车技术。由于日本高速铁路也像中国一样遍布着众多长大隧道，因此日本在气密性设计上采用的是列车主动加压的技术手段。这使得CRH2和CRH380A/AL具有国内目前高速动车组列车中最佳的气密性，过隧道时正常情况下完全没有耳鸣感。但是，在列车到站打开车厢门上下客的瞬间，车内气压会骤然降低，从而带来一瞬间的耳涨感。

临床上如果坐高铁出现耳鸣的情况，通常考虑高铁的速度比较快，而且有一定的速度变化，就会导致局部气压的变化。
如果某些人咽鼓管的调节功能不能及时调节内外的压力，就会导致中耳鼓室内外压力差，会表现出中耳负压的症状，从而导致诱发耳鸣的症状。
这种情况下，建议患者可以做以下的处理：
首先，可以多做吞咽的动作，或者咀嚼口香糖做吞口水的动作，还可以做张嘴打哈欠动作，以促进咽鼓管的开放；如果无效，则应该间断地做捏鼻鼓气的动作。一般下高铁后气压平稳了，症状会缓解。如果症状仍旧持续，就建议要及时的就医，进行准确的诊断和处理。
坐火车引起的耳鸣一般是暂时性的，主要是由于火车的速度过快，特别是高铁之类的，气流冲击会比较大，耳膜内外气压变化太大，气流直接作用到耳膜从而引起耳鸣。可以在火车过隧道或者感觉耳膜有不适症状的时候，做一些吞咽口水的动作，可以缓解耳膜不适。也有可能是因为坐火车时间太长，空气不好或者休息不好从而引起耳鸣，可以在下车后好好休息一下。总之各种原因都有可能，这种性质的耳鸣一般都是持续时间比较短的，注意好好休息，很快就能缓解。