初、美国“维珍超级高铁”对外宣布，技术团队正在加紧推进“超级高铁”项目的研发，目前已获得诸多突破，其首条全长3公里的实验段，已在内华达州的沙漠中进行了“载人,精品文档美国超级高铁是用来对付中国高铁?现在谁都喜欢标榜创新实话说“创新”早就被庸俗化了。什么叫创新?见闻君认为就是吃饱了没事干搞出来的别人认为你搞不出来的东西,跑到了600。真的，这个和军方的电磁轨道炮亲属关系更近点，不过军方的炮能跑7马赫。希望《美国超级高铁实验》一文对您能有所帮助！
我国超级高铁驶出实验室
中国有没有可能造出比马克斯更快的超级高铁？
超级高铁：是马斯克正在研发的一种真空管道运输系统，理论时速可达1000-1500公里。
外国网友点评：
1、以中国的能力这是不可能的，中国的高铁是抄袭日本和德国的技术，他们并没有发明创造高铁技术。中国要想获得超级高铁技术，只有一个途径，那就是偷窃美国的技术，这是中国擅长的，所以马斯克你要把技术藏好了啊！
2、超级高铁目前还只是存在于概念之中，美国都还没研制出来，目前只有一段几百米的实验路线，实验速度好像也只有300多公里每小时，还没有达到预期的速度。我不认为中国能在美国之前研制出超级高铁，这需要深厚的技术积累，而这正是中国欠缺的。
3、我不同意你的观点，要说技术和经验，中国好像比美国多，他们已经有两万公里的商业高速铁路，几百辆高铁在上面狂奔。而我们到现在还没有一公里的高速铁路。中国在高速列车上的经验绝对是世界第一位的！
4、看来你并不了解超级高铁，超级高铁是行驶在真空管道里的，和现有的轨道列车是完全不同的两个体系，这没有可比性！中国的高铁技术并不能应用在超级高铁里。
5、我想高铁车体的技术应该是想通的，我还是认为中国技术更丰富！
6、我想说一句美国人不爱听的话：马斯克的超级高铁，从头到尾都是一场骗局，是炒作，是虚构！
7、你说出了很多人不愿意相信的真相：超级高铁更多是概念炒作，没有实用性！我记得上半年，马斯克还撒谎说总统同意建造华盛顿到纽约的超级高铁，后来证实他在撒谎，没有人同意。
8、马斯克在本站可是神一样的人啊，你怎能这么说他呢？小心被围攻！
9、呵呵，我就要说，马斯克就是个大骗子，大骗子！
10、中国西南交通大学的应用超导实验室也在做和超级高铁类似的研究，而且早于马斯克的项目。为什么就没有人注意中国的研究呢？是不是因为大家对中国的创新选择性忽视啊？
11、这要看中国是否将超级高铁定为优先项目，如果是的话，以中国的财力和人力，肯定比马斯克单干要快的多。不过，我不认为中国会看重超级高铁，毕竟能效比太低，运营成本太高！超级高铁的乘客舱只能容纳二三十人，这无法满足中国超大的运输需求。中国有13亿人，每年的高铁乘客高达十几亿，超级高铁根本应付不来！
12、我赞同你的观点，超级高铁的运力是大问题，还不如飞机高效。
13、那么说，超级高铁真的没有实际意义了？最近也没有它的消息，马斯克是不是已经选择放弃了？
14、可能是吧，毕竟花的也不是马斯克的钱，都是投资者的钱。
15、我的回答是肯定的。只要中国愿意，它肯定能造出超级高铁。我在中国只待过13个小时，是在武汉中途停留。我在酒店到机场的路上，看到正在建造中的建筑，不是1个、2个、3个，而是十几个！我认真的数了数，一共有40多栋建筑正在建设中！而武汉在中国只是一个二流城市而已！我从没在世界任何地方见过如此大规模的建设，美国没有，欧洲也没有！中国是个人口众多的大国，这一小段路让我发觉它真的很有意思。
16、我们是骄傲的美国人，我们骄傲于超级大工程，但那都是几十年前的历史了！我们曾经引领世界，洛克菲勒大厦、帝国大厦、胡佛大坝、旧金山跨海大桥...而现在是中国正在建造超级工程！美国已经没落了！
17、我听说中国有许多巨大的环境灾难，一天建造143个燃煤电站，污染遮天蔽日，还有巨大的三峡大坝，它带来生态灾难，阻挡了鱼儿向上游或下游的道路，还让地球自转变慢。
18、我想你生活在梦境中！
19、中国人总能把事情做成，不管你怎么看待他们的环境监管！他们计划、建设、完成大型项目，他们建造一座城市的速度比美国建一栋大楼还快！中国人口众多，他们需要这些基础设施！
20、超级高铁要想成功，它必须比现有的高铁要好！它比中国高铁便宜吗？它比中国高铁快吗？它比中国高铁容易维护吗？它比中国运输的人多吗？显然易见答案是否定的！中国也在研究超级高铁，但他们主要不不想错过一项新的技术，也许十几年后才有实用价值。
21、你们说的没错，中国效率是高，但也有你们没说的一面，比如它强迫人们离开家园，环境受到破坏，历史古迹被摧毁，风景被毁坏等。如果又好又快的做事才是更好，显然中国还需要改进。
22、是的，但这和问题无关。我们太过极端，我们的项目很多都中途夭折，太多环保分子无原则的抗议，这令我们错失了很多机会！
23、谁让美国落后于中国的？正是那些环保分子和自由主义者！他们打着环保的幌子，肆意干涉美国发展，令我们的基础设施慢慢老化也无法进步。
24、是的，马萨诸塞州的轻轨绿线项目就存在这个问题，4英里的轻轨耗费了40亿美元、15年时间才建成。在1850年代的美国，4英里的铁轨在午饭之前就铺好了，我没有夸张，真是太疯狂了！那时的美国就像现在的中国，雷厉风行，说干就干，真是令人怀念的时代！
25、伟大的美国已经成为过去，现在的美国是个百病缠身的老太婆，等死而已！
26、中国追求多数人的利益，只要多数人同意就行，而在美国太追求每个人的利益，几个人的抗议就能让一条投资几十亿的铁路停工。这种为了少数人牺牲多数人利益的事情真是扯淡！
27、显而易见，只要中国下定决心干，他们必定可以轻易在美国之前研发处超级高铁！中国是计划经济，国家控制资源和生产资料，他们不需要追求利润，只要成果！
28、在公共交通方面中国更加明智。我去过中国，中国的铁路、地铁、公交车四通八达，从凌晨到夜晚，一刻不停的在运转，现在还有共享单车解决短距离出行，你不需要有汽车，你就可以在中国舒适的出行！我真怀念中国的公共交通系统，太棒了！值得所有国家学习！
29、据说中国的航天科工集团寿命进行这项研发。
30、应该是中国中车集团吧，它才是专业造高铁的。
31、中国正在建造从中国到欧洲的高速铁路，中国正在建造从中国到东南亚的高速铁路，中国正在建造从中国到俄罗斯的高速铁路。他们说干就干，而西方却总是在可行性研究。
32、我不知道超级高铁有多少可行性，虽然很快，但应该非常耗电，有入不敷出的感觉。我认为中国可能会先建造磁悬浮那样一小段测试。
33、土豪中国必须建造最快、最高、最大、最深、最长、最贵的事物，以证明新中国洗刷了百年耻辱，而不用在乎实用性！中国高铁建设成本从未公开过，不知道花了多少钱，而且是从日本、德国剽窃来的技术。中国有非常厉害的商业间谍和网络黑客，他们连五角大楼都能侵入，更何况公司的商业秘密？不用担心成本，中国到处都是被废弃的项目，可行性都是浮云！中国必然会造出超级高铁，以展示中国的成就！
34、哇哦，你这是有多仇恨中国，你简直得了失心疯一样的咒骂！不过中国不会因为你的咒骂，而停止前进的脚步！
点评：超级高铁目前还是一个概念性东西，能不能研发成功值得怀疑，里面牵涉的技术难题肯定比想象的还要多，所以短期内不会有任何实用性可言。还有一种可能，这本身就是美帝的一项阴谋，引诱中国在这上面投入巨额资金，消耗中国的国力，不可不防！
美国超级高铁最新消息
近日，“钢铁侠”马斯克的“超级高铁”项目进行了新一轮的实验，取得了“巨大进展”。在热到无法呼吸的内华达沙漠中，一部分人见证了这次测试——XP-1号原型车达到了最高时速310公里每小时，最大移动距离437米的成就，加速段仅为300米。也就是说，在300米内就加速到了最高的310公里每小时，如果按照这个加速度运行2000米，那么“超级高铁”的速度将达到1100公里每小时。
日前，“复兴号”列车已完成时速350公里的相关测试和科学评估，即将上线京沪线。那么，马斯克的“超级高铁”和中国高铁比起来到底哪个更快一点呢？
中国骄傲：高铁
10分钟提速至315公里，12分钟提速至352公里。这是7月27号，中国标准动车组“复兴号”测试运营中跑出的数据。铁路部门表示，预计今年9月京沪高铁施行新的列车运行图后，将组织“复兴号”按时速350公里正式上线。这意味着时隔6年，中国高铁将部分恢复至时速350公里，而这一熟悉的“新”时速，将是全球第一。
据了解，此次提速与京沪高铁靓号的硬件条件密不可分。另外，还与日益增长的大众出行需求有很大关系。据了解，中国高铁设计时是按照350公里时速的标准设计、建设并验收的。而且最高时速可达380公里，已经留有一定余地了。
马斯克的“超级高铁”
中国高铁还是脱离不了轨道交通的范畴，而美国已经开始玩“超级高铁”了。“超级高铁”这个概念是由硅谷企业家，SpaceX和特斯拉CEO埃隆-马斯克在2022年提出的，是一种以“真空管道运输”为核心设计的交通工具，具有超高速、搞安全、低能耗、噪声小、污染小等特点，还因为形似胶囊，被称为“胶囊高铁”。
这一概念一度被人认为是像“巴铁”一样的骗子项目，很多人认为“根本不可能实现”。马斯克提出这一概念之后并没有自己投资，而是将这一概念项目开源，提供给社会公司进行设计生产。进行这方面探索的公司中，Hyperloop公司是走在最前沿的之一。他们早在今年5月就进行了第一次测试，然而测试结果并不令人满意，时速仅达到113公里。
然而，在7月29日，该公司进行的第二次测试中，模拟列车的速度达到了310千米每小时。然而，很多网友还是表示质疑，作为一种小型磁悬浮列车，Hyperloop达到这一时速根本毫不稀奇。资料显示，早在1979年，日本ML-500磁悬浮列车就创造了517公里每小时的速度记录。相比之下，目前世界上唯一正在运行的告诉磁悬浮列车正是中国上海磁悬浮，最大速度429千米每小时，启动第一秒内就可加速到50千米每小时。
尽管据外媒介绍，美国政府已经批准马斯克，将在华盛顿到纽约之间造一条“超级高铁”路线，但现在看来，这种交通模式要想真正实现还远远不够。
虽然看起来Hyperloop这次测试可能实现了一次巨大成就，但是离科技媒体们渲染的“超级高铁”、“未来科技”之类的概念差得远。
美国人坐中国高铁视频
2022年5月12日美国超级高铁1号公司首次在真空环境中对其超级高铁技术进行了全面测试，利用磁悬浮技术，在位于内华达州的测试场地，实现了70英里(113公里)的时速。7月测试达到310千米时速。——常识科技篇。
美国超级高铁实验视频
“真空管道运输”的想法最初是由机械工程师达里尔·奥斯特在上世纪90年代提出来的，而1997年他获得这项技术的专利。
有着“科技狂人”之称的美国电动汽车公司Tesla CEO艾伦·马斯克（Elon Musk）对这一概念进行了丰富，提出了“超级高铁”的理念，对这种运输概念贡献了更多的设计细节，而ET3公司的真空管道运输项目，也是在这种想法的基础上设计的。
马斯克在2022年的科技大会上公布了这一计划。马斯克说，这个系统不会崩溃也很安全，对各种复杂天气免疫。它的速度会比子弹头列车快1倍，也可以达到两倍于飞机的速度。同时，它将能够自己补充能量，在系统中装上太阳能电板后，获得的能量将超过整个系统消耗的能量。 并且，该系统还有存储能量的设施，在不使用电池板的情况下，能够行驶一周时间。据称马斯克兴起开展这个项目的原因或许就是他认为美国加利福尼亚州的真空高铁就是个废物，这条真空高铁是世界上最慢最贵的。
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