随着科技进步吉利三缸机几年后抖动已经不明显。以下是其介绍早期的三缸发动机可能会存在用几年后便出现抖动厉害的问题。如今的三缸发动机技术进入成，当然三缸发动机然就比。。
吉利缤瑞2023款报价及图片
现款缤瑞之所以能够有不错的销量，原因在于中低配使用了吉利获得十佳中国芯的4G14T-1.4T直列四缸发动机，最大功率98kw、峰值扭矩215N·m（2000-4000转）的参数虽然一般，真实动力表现也是平平无奇，但这个发动机最起码有四缸机怠速不抖的优点而且质量稳定肢薯。
高配使用1.0T直列三缸发动机与湿式双离合匹配，发动机级别很低、变速箱级别不高，抖动加上低速顿挫会明显降低用车体验；发动机最大功率100kw、峰值扭矩205N·m动力储备不够充足，涡轮增压器要在2000转才能输出峰值扭矩而且只能持续输出到3000转，性能也不能带来任何乐趣，这一组合显然是没有性价比的。
所以1.0T版销量很燃御低迷，以三月数据为例1.0T销量291台、1.4T版销量7726台，三缸版仅占销量比例的3.6%，试想如果缤瑞全系升级三缸这台车会是什么下场？
2022款吉利缤瑞为满足国6标准升级了发动机，但是只升级了1.0T三缸机而没有1.4T发动机升级的信息，新款指导价7.58-11.08万覆盖了老款的全部价格范围，也就是说新款缤瑞可能不会有1.4T版本。
排放升级后发动机参数没有任何变化，这种升级的方式不排除有改动三元催化器的可能，如果排气系统的背压增大会导致进气的损失，结果会是发动机燃烧效率下降动力会一定比例下降；类似的国VI汽车基本都存在这一问题，那么动力本就相当羸弱的1.0T三缸发动机还有驾驶乐趣可言吗？
三缸发动机存在先天缺陷，三个气缸有三组活塞连杆分别驱动曲轴运转，而三组活塞的点火顺序或1-3-2或1-2-3总是不同步的；活塞在气缸内混合油气爆燃有产生的作用了等于为发动机总成施加向下的力，右侧的力没有完全发挥左侧气缸运行又会开始发力，所以三缸机在运动中是“摇摆”的。
怠速时发动机转速低摇摆幅度大会出现明显的抖动感，只有高转高速运行时摆动幅度小才会让抖动感消失；但这种高频抖动虽然不易察觉但对活塞运转的稳定性总是有一定影响，与气缸的金属磨损较大显然会加速发动机的“老化”，其次还有机脚的老化。
所以三缸发动机确实没有优点，一定要找出优点的话只有制造成本低；而价格便宜的三缸机就应该用在低端车上，但缤瑞手动版起售价7.58万、自动版起售价8.88万显然不便宜，这台车没有性价比即使是国六，7月皮饥岩以后在提前实施国六的的省市哪台车不是国六？
吉利缤瑞cool的致命缺点
我看中了吉利缤瑞，主要是它的外观和操控性非常的满意，做工也很精致，他这个1.0t的三缸的发动机表现怎么样呢？一般油耗是多少呢？我看中了吉利 缤瑞 （ 查成交价 | 车型详解 ），主要是它的外观和操控性非常的满意，做工也很精致，他这个1.0t的三缸的发动机表现怎么样呢？一般油耗是多穗桥少呢？ 吉利的发动机油耗控制的并不是很好的，他的百公里综合油耗大概要在7个左右的，具体要看路况和驾驶习惯，这个三缸的发动机抖动还是厉害了。 我的是19款缤瑞缤耀版，客观说，这车真不错，实话实说发动机真的猜裤猛比一些四缸机还安静。动力更强劲。油耗看个人习惯，除开高速，市区我一般在7.2-7.8之间徘徊。车子真心可以。 5.8升，没有感觉到抖动 1.0T三红机理论数据挺完美的，但在低建扭矩肯定不足啊！但应该平常状况不工是没啥问题的。 这个车19款的1.0t属于三缸的发动机，在行驶中会有点顿挫，工矿油耗百公里5.0升，实际综合油耗一般在6升左右，市区行驶一般7升，高速行驶一般是5升左右纯毁。 @2022
吉利缤越三缸发动机的优缺点
我开过朋友的缤瑞，他的是2022款1.0T的缤耀版，不是国六，不过国五国六只是排量区别罢了，其它都一样。这台引数知擎的调教我觉得还是不错的，起步转数升得很快，涡轮介入薯扰消也很早，所以起步很猛，推背感非常明显。而且虽然是三缸，但是它给我的感受是并没有网上很多人说得很抖，相反它的平顺性还是很不错李答的，大部分时候会给我它是四缸机的错觉，呵呵。总而言之，我认为如果你想选缤瑞，三缸不会是一个需要担心的方面。
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